苦笑流年记忆131085502

作为一个手动挡驾驶十余年的老司机，必须要谈一谈自己的看法，希望对大家有所帮助。现在的手动挡车辆，防止溜车和熄火，最关键的是车辆油离配合要控制好。手动挡车辆在爬坡时，由于车辆重力有沿着坡道向下的分力，所以，手动挡车辆在静止状态下，不踩刹车或拉手刹，车辆会向下溜车，也正是这个原因，如果我们车辆发动机输出扭矩不足，车辆很容易向后溜车，发动机转速会显著下降，最终导致发动机有熄火溜车的风险。

油离配合

手动挡车辆在爬坡时，油离配合不同于平路上驾驶。首先，油门踏板踩的深度要深一些，保证发动机转速较快上升，发动机输出扭矩很大，对于爬坡情况，发动机转速上升到2000rpm以上很正常，车主们不要吝啬自己踩油门的脚；车辆离合器松开时，离合器可以尽量松的多一些，这样可以保证发动机输出的扭矩快速传递到变速器上面，发动机扭矩损失较少，车辆动力也会充足一些，按照这种情况驾驶，车辆是不会发生溜车现象的。

Autohold和HAC控制

为了防止车辆溜车，现在的手动挡车辆都有各种各样的黑科技，比如Autohold控制，HAC控制。

AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

HAC控制，车辆根据坡度传感器检测坡度，当坡度大于一定值时，HAC启动，车辆即使在没有刹车力的作用下，仍然可以保持3~5s的制动力，在该时间段内，车辆不会发生溜车，而车主可以充分利用这几秒钟的时间，快速完成油离配合准备工作，使车辆平稳起步，不会发生溜车或熄火现象。

如果我们的手动挡车辆很简陋，没有Autohold或HAC，但车主可以借助机械手刹。

机械手刹

当车辆在坡道上停车时，起步之间先拉机械手刹，车主缓慢松离合器，深踩油门，待车辆有向前运动趋势的时候，松开手刹之后，车辆既可以实现爬坡行驶，这个过程中，车辆并不会发生溜车或熄火现象。

关于手动挡车辆驾驶，如果有任何疑问可以关注“汽车概况”，全靠个人经验进行总结！

汽车概况

我开了三年手动挡车，这个问题是很多新手司机非常关心的问题，下面我分别根据我的经验和驾校教练教的步骤说一下手动挡车在坡道上如何起步。

一、驾校教练教的方法

1）拉手刹，把手刹拉起来防止车辆送来刹车后溜车。

2）踩离合挂一档，把离合踩到底后挂进一档。

3）松离合到半联动，慢慢把离合抬起来，感觉车头有往上抬的现象后稳住离合，右脚移到油门上，踩点油门让转速保持在2000转。

4）松手刹，把手刹放下来，保持油门不动，车动起来后慢慢松离合，直到离合全部松完。

二、油离配合的方法

1）踩离合挂一档，把离合踩到底后挂入一档，右脚踩死刹车。

2）松离合到半联动，慢慢松离合到半联动状态（离合松到车身开始抖动位置）后稳住离合。

3）松刹车踩油门，右脚快速松开刹车到油门上，轻踩一点油门，同时慢慢松开离合。

其实，很多人都会发现驾校的方法在实际用起来不太好用，繁琐容易熄火。这是因为驾校的车子都是调高了怠速的，不用踩油门车就能在坡道上起步。而实际用的车的怠速只有700转左右，不管是平路或坡道，不配合油门起步都很容易熄火。起步的问题主要就是油离配合，平时多开开手动挡车，熟练后就不再是问题了。

梦游的骑士

我也是新手，我来分享一下我的经验。

李华9313

对新手来说，手动挡比自动挡更难开一点。先不说坡道起步了，平地起步很多新手还频繁熄火呢，尤其是过红绿灯的时候。后面的车越催越熄火，急得新手满头大汗，气得后车司机骂骂咧咧。那么新手开手动挡车，坡道起步时怎么才能不熄火又不溜车呢？我认为应该在以下三个方面上多下功夫。

1.心情要放松别慌张，沉着冷静才能避免乱中出错。

2.容易熄火是由于半联动没用好。

学车时因为教练车的半联动位置很明显，我们容易找到，很少熄火。开自己的车，有的车半联动位置很不明显，一不小心放过了，离合松得太快很容易就熄火。很多新手开教练车习惯了，刚开自家车一起步就熄火。所以，新手平时起步要多去感受自己车半联动的大致位置，时间长了自然就会形成感觉。

3.溜车多是由于油门离合没有配合好，油门没有及时跟上。

在坡道起步，油离配合是关键。当离合松到半联动位置后，感觉车子有向前的动力了，左脚稳住离合不要动，右脚从刹车挪到油门上轻踩油门，拉手刹的记得把手刹放掉，没拉的就不用管了。车平稳起步后，路况允许就可以边松离合边加油，正常提速升档行驶。

我的农村日常

坡道起步也就是我们俗称的坡起。对于新司机开手动挡坡起确实存在一定的难度，这包括情绪的紧张和对车况的不熟悉造成。

在讲如何顺利的完成操作且保证不溜车和熄火之前，我们不妨先来了解下手动挡车型的动力传动机构:

发动机输出的动力经过离合器后至变速箱的输入轴，输入轴经过啮合档位齿轮再传至输出轴，输出轴经过传动轴驱动车轮滚动。

通过以上传动流程我们可以了解到离合器是切断动力传输的第一装置，也就是说如果想在坡起中不熄火，首先要找到离合器盘片的啮合点，在盘片接触的同时需要发动机输出更大的动力来抵抗坡道中车辆溜车的牵引力，这样松开手刹后才能保证车辆不熄火且不溜车。

下面就结合我的驾驶经验分享一下顺利坡起不溜车不熄火的操作流程:

1.离合器踏板踩到底，挂入低速挡1档；

2.慢速均匀的放松离合器踏板，同时右脚稍微给油使转速大于发动机怠速；

3.当仪表盘发动机转速有所回落的时候也就到了离合器的啮合点，此时需要继续给油但不要再松离合器踏板了；

4.观察汽车前引擎盖有所凸起的动作，也就是我们常说的"翘头"时，保持油门踏板给油，继续慢松离合器踏板，快速放下手刹；坡道起步完成。
每一位司机都是从新手过来的，这需要一定的经验积累和过程，只要保持冷静，确保安全，即使坡起失败也不必沮丧。熟能生巧，相信会越来越熟练。

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汽车问诊所

当车停在半坡时，如果在熄火状态下，先踩住刹车和离合踏板，挡位摘到空挡，迅速拉起手刹。打火，挂入1挡，然后慢慢抬左脚，当抬到一定位置时，发动机开始变声，车身开始抖动，说明离合器到了半联动位置，这时所有的动作要一气呵成，慢慢松开手刹，轻给油门，防止熄火，松开制动踏板，根据坡度的大小，适当给油，当车向前行进后，松开离合器，但左脚不要完全离开离合器踏板，直至到达坡顶后再完全离开。

当车在半坡停顿，並没有熄火时，挡位处在1挡，不必摘到空挡，左脚踩住离合器踏板，右脚踩死刹车，坡不徒的情况下不用拉手刹，特别徒必须拉手刹，以防止双脚有移动时车向后溜。然后，起步的步骤和半坡熄火的程序一样，只不过档位始终是处在1挡的位置。

其实，半坡起步主要是油、离的配合熟练成度，油离配合熟练了，慢坡情况下基本就用不着手刹了。另外，值得注意的一点是，完成上坡之前(短距离徒坡)切记不要换挡，一挡到底。

打开车窗看景色

还是老生常谈的问题，油离配合，首先手动挡坡道起步分两种方式，一种是在拉手刹的情况下，一种是不拉手刹的情况下

拉手刹坡道起步：首先抬离合至半联动状态的同时，油门加到大概全油门的四分之一，车子出现有明显的“坐屁股”感觉，这时松手刹，这同时左脚离合和右脚油门继续施压，保持踩油门、抬离合、松手刹三点的高同步性，随即可正常起步。

不拉手刹坡道起步：此时的右脚应该是踩住刹车的，左脚离合先抬起到濒临离合结合点，以释放掉离合前段的有效行程，（这样做可节省油起步时，右脚由刹车切换到油门的时间，减小车辆后溜的幅度），此时要做的就是右脚快速切换到油门踩下四分之一的同时，左脚离合抬起到半联动状态，此时车子有可能小幅度后溜，无大碍，继续踩油门抬离合，车子可正常起步。

钟爱绿蛤蟆

手动挡科目二坡道定点停车和起步操作步骤是这样的：

停车时踩刹车和离合，挂空档，随即拉起手刹并顺手放下手刹，挂一档，踩离合的左脚尖慢慢抬起一些，车子从怠速状态下轻微抖动，右脚慢慢放开脚刹，车子随即缓慢上坡。

离合与刹车的配合是不溜车的关键。离合松得快，车子会熄火；刹车松得快，溜车。

青山红豆心

对于手挡坡道起步不熄火的问题，相信每名驾驶员在学车的时候都学习过，而且驾考的时候也有这么一个科目，但是在实际应用中还是解决不好，这里将个人多年的驾驶心得分享给大家。

坡道起步防止车辆溜车，就是油门和离合的半联动与手刹车的配合。拉紧手刹，将车辆挂入最低档，缓给油门，也可以使用点油的方式持续供油，然后轻抬离合器踏板，待发动机声音发闷，车辆有轻微的前行状态时，固定住离合器踏板。

判断半联动的另一个标准时，此时的手刹会变轻，不在受力，这时候放下手刹，加大油门，驱动车辆行驶，待车辆正常行走之后在松开离合器踏板。这个方法可以解决车辆坡道起步车辆熄火的问题。

这里需要把握的是，第一，待车辆处于半联动状态时要固定住离合器踏板，待车辆行驶之后在抬起离合器踏板。

第二，油门可以用持续点油的方式供油。

第三，半联动状态时手刹会变轻，此时在松开手刹

公元乙

手动挡汽车如何做到坡道起步不熄火不溜车？很多新手司机在进行坡道起步时都会出现熄火后溜车的问题，其实这是还没有很熟悉的掌握好油离配合的主要原因，开车就是个熟能生巧的技术活，只有多开多练才能做到人车合一。下面就坡道起步不熄火不溜车进行步骤讲解。

關鍵字: 车辆 驾驶技巧 手动挡