江北又一條過江地鐵傳來新進展！
有媒體稱，地鐵18號線的投資計劃、投資主體、線路長度、銜接城市內外交通情況和最新進度都已初現端倪。
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過江！18號線總投資350億
地鐵18號線銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。總投資約350億、線路總長61.7公里，設計時速和擬運營主體正在研究中。
有小道消息稱：這張圖片來自於《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》，目前正在發改委審批，審批過後便可著手建設施工。
18號線是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路。根據此前相關曝料，18號線號線北起於南京北站，接南鐵院，過江到古平崗，然後經過鼓樓、新街口、卡子門、南京南站、祿口新城，最後到達祿口機場1、2航站樓，終點為祿口機場3號航站樓。共設站10座。不過，目前，南京地鐵18號線建設時間，具體站點信息，還等待官方進一步發佈。
2019年6月21日，南京地鐵S11號線正式開始預可研並正式改名為南京地鐵18號線。而江北人民最早知道南京市域鐵路，是從規劃中的地鐵S11號線開始的。這條重磅消息，由江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉，在接受媒體採訪時爆出後，機場快軌過江通道迅速成為江北人口中的熱點事件。
馬鞍機場和南京北站，是未來江北新區的主要交通樞紐，也是未來和南京站、南京南站、祿口國際機場並列的五大交通樞紐。但是遺憾的是，這五大樞紐之間，沒有快速通道直接相連接。
18號線，正好填補這個空白。如果能儘早開建，將極大促進空港和高鐵樞紐經濟區的形成。未來江北人去祿口國際機場和南京南站，將會更加方便。
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串聯南京北站 新樞紐來了
按照官方的話來說，18號線是市域鐵路的一個重點項目。
目前，鐵路南京站、南京南站、南京北站（待建）以及祿口國際機場等多個交通樞紐之間無法實現快速通達，是南京交通一大“痛點”。
根據市域鐵路的建設進度，南京於去年底啟動市域（郊）鐵路規劃研究工作；今年2月，完成工作大綱評審；今年3月，會同市相關部門及課題研究單位赴南京都市圈部分城市調研對接市域軌道規劃情況；目前，已形成南京市市域（郊）鐵路規劃中間成果。
從規劃目標上看，南京市市域（郊）鐵路規劃以“內築網絡、強心聚軸、跨江聯動、區域一體”為原則。未來，市域（郊）鐵路將實現：覆蓋5萬人口以上城鎮組團；串聯市域組團、快捷直達；覆蓋主要客流走廊，成為組團快速出行骨幹；深入城市中心，構建0.5—1小時交通圈。
建設市域（郊）鐵路，不僅可以適應提升南京首位度的發展要求及組團間快速通勤需求，還可以構建城市快速走廊，帶動中心城區以外沿線片區發展。
目前南京北站正在積極建設中，規劃南京北站的地鐵線路也逐漸提上日程：
4號線三期：南京東西向城區幹線，線路全長43.6km，其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8公里，已經通車運營。二期工程（珍珠泉站-龍江站），已啟動建設；三期工程（南京北站-珍珠泉站）南北向接入南京北站。
15號線：江北新區新增地鐵線路，屬於城區幹線，線路北起南京北站，南至老山站。
寧滁線S4：寧滁城際北線，起於南京北站，向北側經過水口鎮、汊河新城至滁州高鐵站。目前滁州段處於可行性研究階段，南京段仍處於線網規劃階段。
寧滁南線：起於南京北站，由南側經烏衣鎮接至滁州，尚處於概念規劃階段。
寧滁支線：始於南京北站，至於新化東，尚處於線網規劃階段。
S11號線（即18號線）：始於南京北站，終到祿口機場。串聯了北站和浦口、新街口地區和祿口機場。
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誰是江北人民最期盼的線路
18號線消息一出來，網友們也炸鍋了。江北擁有的地鐵越來越多自然是好事，但是規劃太多，實際建設的又有幾個？有網友直言：先把11號線建起來再說別的吧！
最新消息，11號線一期工程初步設計通過評審。計劃明年年底開建，2023年通車。
11號線一期是貫穿江北新區南北走向的一條骨幹線路，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27公里，設車站20座。其中，馬驟圩站是唯一的座高架站，也是與S3號線一期的換乘站。串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林製造板塊，將江北新區重點建設地區有效聯繫起來。
南京地鐵11號線是橫穿江北新區的一條縱貫線，線路北起葛塘站，南至馬騾圩站，全長46.1公里。沿途規劃共設27站，具體為:葛塘站、平頂山路站、楊村路站、太子山站、九龍公園站、黃家洲站、新化站、浦州路站、柳洲東路站、南浦路站、大橋站、柳洲路站、浦東路站、新馬路站、浦江東站、商務東街站、中央商務區站、七里河東站、七里河西站、浦口萬匯城站、森林大道站、珠江南站、廟東路站、行知路站、綠水灣站、石塘公園站、馬騾圩站等站點。
待該條線路建成後，可實現與S8號南延線、4號線、3號線、10號線、S3號線等多條線路換乘。
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