在河流上拦截和收集垃圾的“拦截船”。
河流垃圾“拦截船”内部结构。
“拦截船”每天可以收集5万公斤河流垃圾。
目前，海洋中已经有大量的塑料垃圾，而且每天还有大量的塑料垃圾通过世界各地的河流系统流入海洋。为了从源头解决海洋垃圾问题，荷兰非营利组织“海洋清理”在2015年开展了一项研究，分析了4万多条流向海洋的河流，发现在流入海洋的塑料垃圾中，有很大一部分可以追溯到20条河流。作为应对之策，该组织制作了一种可以漂浮在河流上昼夜不停地拦截和收集垃圾的“神器”——河流垃圾“拦截船”，希望在2025年前将其部署在全球1000条垃圾最多的河流上。
一艘蓝白色、铺着太阳能电池板的“双体船”漂浮在印尼雅加达某段河道上，张着“大嘴”，如同电脑游戏里的“吃豆人”。事实上，这确实是一个巨大的“吃豆人”系统，只不过，它吃的是河流上漂浮的垃圾。实际上，这艘“双体船”是荷兰非营利组织“海洋清理”制造的河流垃圾“拦截船”，首艘“拦截船”已于今年9月投入使用。
众所周知，目前海洋中的塑料垃圾已数量惊人，而且每天还有大量的塑料垃圾通过世界各地的河流系统流入海洋。为了从源头解决海洋垃圾问题，“海洋清理”组织在2015年开展了一项研究，分析了4万多条流向海洋的河流，发现在流入海洋的塑料垃圾中，有很大一部分可以追溯到20条河流，这些河流大部分位于亚洲大陆。
根据研究结果，世界上污染最严重的1000条河流“贡献”了大约80%的海洋塑料，作为应对之策，该组织发明了一种可以飘浮在河流上昼夜不停地拦截和收集垃圾的“神器”——河流垃圾“拦截船”
“要真正清除海洋中的塑料垃圾，我们需要做两件事。首先，我们需要清理遗留污染，这些污染已经积累了几十年，不会自己消失；第二，我们需要关闭海洋垃圾的‘水龙头’，这意味着我们首先要防止更多的塑料流入海洋。”“海洋清理”组织首席执行官兼创始人博扬·斯拉特说。
2013年，年仅18岁的斯拉特在一次潜水探险中看到海洋中的塑料垃圾比野生动物还多，决定献身于海洋清洁事业。在放弃天体物理学学位全职专注于海洋清理之后，斯拉特提出了一系列收集和回收太平洋垃圾带垃圾的建议。与清理海洋垃圾不同，河流垃圾“拦截船”的目标是收集河中的水果、塑料垃圾，因为它们在流入大海之前会顺着世界上污染最严重的河流顺流而下。
这个“拦截船”使用一个长长的浮动屏障引导垃圾进入其开口。这个屏障被固定在河床上的一个位置，只跨越了部分河段，因此不会干扰其他船只，不会危害航行安全，也不会妨碍河里野生动物的活动——这些都是在主要河流中作业的基本要求。
河道水流的自然流动将垃圾推向“拦截船”的入口，然后这些垃圾就到了传送带上。传送带滤出垃圾后，会利用传感器数据自动将垃圾导入船上的6个垃圾箱中，每个垃圾箱都将被均匀地装满。当所有垃圾箱都被装满后，系统会向操作人员发出警报，后者再将垃圾转移到传统的垃圾管理设施中。
太阳能供电 全天候运转
据介绍，河流垃圾“拦截船”是环保型的，配备锂电池，完全由太阳能供电，可以全天候运转。系统性能、能源使用情况和组件健康状况都由一个联网的机载计算机监控。
“海洋清理”团队介绍，“拦截船”每天可以收集5万公斤河流垃圾。当水流速度等各项条件达到最优时，该系统甚至可以清理出多达10万公斤垃圾。
据报道，迄今为止，“海洋清理”组织已经建造了首批4艘“拦截船”，其中两个系统已经在印尼雅加达和马来西亚巴生开始运作。第三个系统将安装在越南湄公河三角洲的芹苴市，第四个系统将部署在多米尼加共和国的圣多明各。除了上述地点外，泰国也已签署了在曼谷附近部署“拦截船”的协议，美国洛杉矶县的“拦截船”部署协议也即将完成。
斯拉特指出，监控、调整和操作一艘在大都市附近河流工作的高科技自动清洁船，要比操作远在数千英里外海上的海洋垃圾清理装置容易得多。
该组织的目标是在2025年之前将“拦截船”部署在全球1000条垃圾最多的河流上。在实现上述目标的过程中，系统需要根据河流具体情况作出相应调整，因此与地方当局和私营公司合作将非常关键。据报道，目前一艘河流垃圾“拦截船”的成本约为77.7万美元，斯拉特称，随着产量的增加，成本将会降低。
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