11月9日，哈密火车站宽敞明亮的候车厅里，人流熙攘却井然有序。随着列车多次提速，乘客出行时间大大节省；随着疆内外铁路运输线路的增加，在哈密站停靠的列车频次也越来越密集。哈密火车站从1959年建成以来，一直是我国内地西进新疆的第一大站，从建站初的年旅客发送量不足5万人次到如今的近300万人次，60倍的增长足以说明哈密的地理位置日益重要、区位优势日益明显。
11月1日10：40，从库尔勒经哈密、西宁到呼和浩特的飞机，在哈密机场安全降落，乘客们陆续走下飞机。这是哈密机场近期开通的一条航线，作为连接疆内外的重要站点，为游客提供了中转便利，也给哈密旅游业发展带来了更多机遇。近年来，越来越多的疆内外航线经哈密中转，推动哈密民航事业快速发展。目前，巴里坤机场、伊吾机场也都在筹建当中。
11月10日，在G575线项目施工现场，全长11.76公里的东天山特长隧道工程进展顺利，这是全疆最长、海拔最高、综合难度最大的公路隧道工程，贯通后将连通G312、G30连霍高速公路、G7京新高速公路。由此形成哈密一区两县“1小时经济圈”。
交通和经济向来密不可分。哈密公路、民航、铁路交通运输业的快速发展，理应带来经济的高质量发展。如何紧紧围绕“三基地、三中心、三区”建设，紧抓“一带一路”建设机遇，做好变“经济通道”为“通道经济”这篇大文章，推动哈密经济步入高质量发展轨道，市交通运输局和工信局相关负责人信心十足。
“近年来，哈密铁路枢纽建设全面提速，公路交通枢纽基本形成，民航事业也迅猛发展，立体综合交通枢纽格局已经形成，我们要认真贯彻落实自治区党委提出的打造新疆高质量发展重要增长极的总要求，充分发挥哈密区位优势，加快综合运输通道、枢纽场站建设，将哈密打造成辐射南北疆、联通全国的重要综合交通枢纽，推动加快发展哈密物流基地建设，真正把交通优势转化为经济优势。”市交通运输局党组副书记、局长白建国说，“为推进哈密综合交通枢纽中心建设发展，促进各项工作有效落实，我市成立了综合交通枢纽中心建设工作专班，制定了专项发展计划，围绕‘四港、三枢、多站’的综合枢纽布局，切实做好‘通道经济’这篇文章。”
今年7月，东疆最大的邮件处理中心在哈密开建。今年上半年，中国邮政集团公司哈密市分公司进出口邮件量同比增长53%，增长主要来自哈密本地特色农产品电商销售。新的邮件处理中心建成后，近期计划辐射吐鲁番市、昌吉回族自治州部分县的邮件转运，远期计划辐射南疆地区和甘肃西部邮件的转运业务。
市工信局党组成员、副局长张国友表示，哈密是“一带一路”上的重要节点城市，具有“东联西出、南通北拓”的立体空间格局。2018年12月，国家发改委、交通运输部将哈密定位为“陆港型国家物流枢纽承载城市”之一，今年9月，自治区党委又赋予哈密“三基地、三中心、三区”的目标定位，为积极推进陆港型国家物流枢纽承载城市建设，市政府成立了交通物流工作专班，将商贸物流产业上升为哈密市重要战略支柱产业进行布局、规划，专项推进哈密交通物流产业高质量发展，使之成为发展“通道经济”的重要载体。“总投资4.25亿元的哈密陆港型物流枢纽一期工程即将建成，这个国际性综合物流园将以区域性物资中转和集散为主体，以城市和城乡配送为配套，还将延伸展示、交易、信息和金融服务，届时将形成各类专业商贸市场10个，年货物吞吐量达1.5亿吨，货物周转量200亿吨公里，其中，铁路货运量5000万吨，客运量400万人次；公路货运量1亿吨，客运量1000万人次，直接从业人数2万人，带动就业10万人。”张国友说，“目前该项目已引起了国内物流企业的高度关注，已有30余家商贸物流企业来哈实地考察、调研、洽谈，共同商议哈密陆港型物流枢纽城市建设前景。”
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