近年來國產汽車的發展我們國人都有目共睹，國產車無論是在外觀上，還是發動機技術上，都取得了長足的進步。
今天消費者對國產車的信任度和滿意度也逐步上升，在我國汽車市場上，早已不是是美系車、德系車及日系車的天下了，我們國家自主品牌的汽車正以中國速度迅速成長起來。
現在在大街上隨處可見國產車的身影，我們國家自主品牌的汽車能夠迅速發展起來的原因除了外來的競爭對手之外，不可忽視一點是我們國家各個品牌間的良性競爭。今天我們就來說說兩個從誕生之初就開始你追我趕的兩個車型，分別是來自長安旗下的CS75 PLUS(官方售價：10.69-15.49萬)和來自吉利旗下的博越pro（官方售價：9.38-15.18萬）。
通過這兩款車的命名我們可以發現，這兩款車都是在原有的車型基礎上升級而成，且變得更大更好。至於更大，也就是車尺寸的增加，眾所周知我們國人喜歡大車，這也導致很多國外的汽車廠商為我國提供特供的加長車型“L”。
連外國車企都知道我們國人的喜好，我們本國的車企推出“PLUS”“PRO”,就不足為奇了。這兩款車，是選擇購買這個價位消費者很難避開的選擇，今天筆者就將者兩款SUV放到一起做一個簡單的直觀對比，來幫助大家更好的選擇更適合自己的愛車。
下面我們將通過對比這兩款車的外觀、內飾、動力的差別，希望能給有購買需求的車友們一些實質性的參考建議。首先我們先來看看這兩款車的外觀方面，吉利博越PRO前臉進氣格柵相比以往變得更大，而吉利官方也給這套進氣格柵起了一個非常霸氣的名字“宇宙迴響造型格柵”，吉利是想這款車在宇宙中都有迴響嗎？
相比吉利博越PRO，全新的長安CS75 PLUS的設計語言，整體造型看起來則更加時尚。前臉採用了官方稱之為“驚鴻之翼”的進氣格柵，雖然和雷克薩斯的紡錘前臉設計比較相似，有著高仿嫌疑，但是在視覺效果上確實比吉利博越PRO看上去更有衝擊力。外觀的對比我們就先到這裡，筆者在外觀上就不做更多的探討了，畢竟外觀是仁者見仁智者見智的東西，正所謂蘿蔔青菜各有所愛嘛。
至於在車身尺寸方面長安CS75 PLUS的車身三圍為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，而博越PRO則是4544/1831/1713mm，軸距2670mm。單從數據上來看，兩者的差距還是存在著比較明顯的差距。看來PLUS,確實是比PRO更大一點。
接下來我們來看看他們兩個的內飾表現如何，不得不說吉利博越PRO的內飾提升還是值得肯定的，全新的家族式設計風格看上去檔次感明顯更高，並且氛圍上已經很接近吉利星越了。全液晶儀表盤和中控大屏幕的尺寸都是12.3英寸，還配備了9英寸的HUD抬頭顯示功能，車內氛圍燈的顯示設計也十分精細。吉利博越PRO整體內飾的氛圍相當豪華。
而CS75 PLUS的採用了大量的皮質、鍍鉻進行裝飾，整體豪華感非常強烈。此外，雙12.3英寸連屏且偏向於駕駛席的戰鬥式座艙，不僅科技感很強，還讓人很有駕駛的慾望。液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。筆者在總結一下這兩款車的內飾，可以吉利博越PRO內飾風格走的是豪華路線而長安CS75 PLUS則是運動風，至於如何選擇，就看哪一種風格更打動車友們的心了。
再說完了外觀和內飾上的差距，最後我們來看看這兩款車在動力上有什麼差距。據悉吉利博越PRO有兩套動力系統分別是1.5T+6AT和1.8T+7DCT，隨然吉利博越PRO上這款1.5T發動機比以往的2.0L自然吸氣發動機但強勁，但它確是不討喜的三缸機。
而長安CS75 PLUS也搭載兩套不同的動力系統除了之前用的常規的1.5T發動機外，它還搭載了長安最新的2.0T藍鯨發動機，最大馬力為233匹，並且還為它匹配了愛信8AT變速箱。再簡單介紹了這兩款車所搭載的發動力，下面我們通過一個表格來更加直觀的感受它們的賬面數據：
通過這個表格我們更加直觀地看到在動力上吉利博越PRO相對長安CS75 PLUS而言沒有優勢。
今天我們通過外觀、內飾、動力三個方面，來對比了吉利博越PRO與長安CS75 PLUS這兩款車。相信大家在看完這篇文章之後，會對這兩款車有更多直觀的認識，筆者也相信雖然長安CS75 PLUS的外觀和數據上的表現都有著不錯的優勢，但是吉利博越PRO在細節精緻性和產品可靠性則表現出一定的優勢。至於車友們怎選擇，筆者還是建議車友們去4S店實地考察。
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