多艘在建鑽井船相繼遭到撤單導致10多億美元貨款無法收回給韓國兩大船企的業績帶來了沉重打擊。
三星重工近日披露，第三季度營業虧損為3120億韓元（約合2.695億美元），相比去年同期的營業虧損1272億韓元增加了145.1%。三星重工將虧損擴大的原因歸結於2艘超深水鑽井船訂單遭到撤單後，帶來了2600億韓元（約合2.24億美元）的財務成本。
10月30日，三星重工表示，同意海上鑽井公司Transocean取消2艘在建鑽井船建造合同。這2艘鑽井船原本由Ocean Rig在2013年10月和2014年4月訂造。Ocean Rig於2018年12月被Transocean收購，而Transocean在今年9月宣佈撤銷訂單。
截至目前，三星重工建造的這2艘鑽井船總價值約為14.3億美元，但船東方面至今近支付了5200億韓元（約合4.47億美元）。這意味著，三星重工還有9.2億美元的款項未能收取。三星重工表示，在撤單後，公司將會保留已經支付的預付款和船舶所有權。
這並不是三星重工第一次面臨鑽井船訂單撤銷。去年，三星重工同意挪威公司Seadrill撤銷2艘鑽井船訂單；2015年，Pacific Drilling也撤銷了三星重工1艘超深水鑽井船訂單。
這3艘鑽井船總價值高達15.6億美元，但三星重工僅收去了5億美元的預付款。同時，三星重工還在與Pacific Drilling打官司，Pacific Drilling要求三星重工退還預付款。因此三星重工的收入可能會進一步下降。
與此同時，大宇造船在收取鑽井船付款方面也存在著類似困難。10月，挪威鑽井公司Northern Drilling決定放棄收購大宇造船的一艘撤單超深水鑽井船“West Cobal”號。這艘鑽井船原本售價3.5億美元，定於2021年第一季度交付，而Northern Drilling還要求大宇造船退還總計4620萬美元的預付款。
包括Northern Drilling的這艘鑽井船在內，大宇造船正在為全球鑽井公司建造5艘鑽井船，這些合同的未付款項總計達到了10.7億美元。
據國際船舶網瞭解，三星重工和大宇造船已經在嘗試出售這些撤單鑽井船，不過，低油價使船廠轉售鑽井船的計劃前景黯淡。韓國造船業人士認為，除非油價有大幅度的回升，否則鑽井船的吸引力不及以往、難以順利轉售。
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