古浩楠
我看了看车主价格，还是算了吧。200多公里，给的钱都不够交高速费。跑个锤子啊，还担惊受怕的，自己空跑想再哪里停就再哪里停！
会飞的猪尾巴
嘀嗒就是个不折不扣的垃圾平台，昨天上班接了一单，去到乘客起点，系统默认到达，可惜乘客定位问题，然后乘客要求更换位置上车，又去到乘客指定地方，发现乘客还是没到，由于那里公交站位置不能久停，所以只能往前开走了，随后乘客取消订单，平台判乘客有责取消，我收取乘客10%违约金4.9元，第二天就被封号，原因是乘客匿名投诉我私下交易，找客服说明情况，客服让我耐心等待，会尽快帮我处理（类似这样的情况不止一次），因为下午我同学要从中山来广州，我准备给他们叫顺风车，发现自己的号还是被封的状态，于是找客服理论，希望赶紧帮我解封，同时也支出平台这样做不仅对车主不公平 同时也存在很大的漏洞，万一很多车主被这样无辜封号，会不会以乘客的身份下单然后恶整治其他车主呢？好的意见是提了，结果我的号被封号10年，这就是垃圾嘀嗒平台，不分青红皂白就封号！试问:市内订单有几个车主去和乘客议价？再说车主已经到了乘客起点，是乘客违约在先，平台都扣了乘客违约金，这种情况下乘客投诉竟然还有效？这说明嘀嗒平台确实存在很大问题，哈罗虽然比嘀嗒后上市，但在这些方面比嘀嗒确实好完善很多！不吹不黑，欢迎各位指点评论！
简单人生2019
有人说自滴滴顺风车下线后，现在的嘀嗒拼车和哈啰顺风车接单的司机很少。
当车主的时候：滴滴顺风车我从2018年1月开始到8月27日接单300多单，滴滴顺风车发布行程是有很多的乘客订单，都是在方圆1.5公里范围。而且价格上比现在的哈啰与嘀嗒顺风车都高一点点，是对车主是很大的鼓励接单，所以滴滴对乘客来说接单率挺高的。
当乘客体验不多就坐过几次顺风车，也是不管什么时候下的订单都是好快有车主接单的，几分钟就有车主接了订单，这就是顺风车平台的效率。
自从滴滴顺风车下线后，我就做过嘀嗒顺风车主十几单，一般在市内的订单就可以接下，如果是跨城的订单就基本没有接过。因为市内订单与以前的滴滴顺风车价格差不多。不过跨城顺风车就真的是只够油钱50公里内，我的位置到乘客的起点，再从乘客起点到乘客目的地，从乘客目的地到我要去的地方真的只够油费。如果是到七八十公里真的是连高速费用都不够，这样的顺风车从价格上就比滴滴便宜实惠，在这上面就是比滴滴差远了。再说嘀嗒在跨城上也没有说不能拼车，也没有说能拼车。而且每天只能接订单四单，在这4单里改为4趟，可以模仿滴滴顺风车，可以拼车，而每次能拼三个订单。
这样子可以增加车主，可以增加乘客的用户量。现在嘀嗒顺风车订单虽然多，不过都是与自己的起点较远的。现在嘀嗒车主都不接单了，自己都选择当乘客去体验顺风车，可是也没有什么人接的订单。下订单10次可以有2次是接单成功的。
哈啰顺风车也不用多说什么其实是与嘀嗒顺风车是一样的。可以说是嘀嗒的山寨版。
订价格上、顺风车规则、拼车模式等等都是差不多，就是把嘀嗒名字改下。
讲天下大小事
我刚跑完一单顺风车，说说我的遭遇， 下班顺路接一单，接到地址成都 露天音乐公园（三环凤凰立交那里）目的地 龙潭立交附近 四个人， 本来只需要十分钟，几公里的事情， 一上车一个女的说顺路送个朋友，我看着下雨说好的没事。 她把导航开着递给我，跑了一会，我一看是进城方向，赶紧点开他导航结果是一环路曹家巷那里去了，想着都在路上了，忍住没发火，送到曹家巷，可恨的事情来了，第二个人又递个手机给我看导航，顺路送他去东郊记忆，到了东郊记忆，又喊我跑崔家店说顺路， 然后最后送到目的地，跑了几十公里，用时一个多小时。从城外进城再出城。当时真的想给他们几个拖下来打一顿，我车上有棒球棒，结果人家就是你说他，他也不还口，指责他们当没听见，还一个劲说好人一生平安。 果断卸载软件。赚个锤子油钱。。。。都是些垃圾。。。。
用户1823937046566
价格太低，乘客一个个还跟大爷似的。前几天接一个去机场，上车就说师傅我着急，快点开，我说高速费30块钱，一会到收费站给收费员，乘客不同意出高速费，还不愿意下车要投诉我，还要报警。我说你随便反正我不拉你，拉你我还赔过路费，宁可空跑也不拉你，最后他下车了
小张150121486
其实就是因为不方便所以少真正的顺风车，解方法容易，车主发顺风车单定好路线，乘客自己到车主出发点等接，要是不在车主线路内要接的问车主接不接，接的多出按快车价格计算，要想真顺风车就得这样，因为像我5公里内我接超过我算了自己一个人好了（但用软件人少5公里内常没人），太远麻烦，还有一个问题就是乘客当自己是大爷这点我受不了如现在我走的路线185公里的跨城线路，去接人算上很方便的接到价格约80-90（一个人）而我高速路费用都要98了，哎还是有人认为价高我是真服了，
譕訫鱫
滴滴顺风车未下线之前，交通管理部门虽要求车辆为营运性质，但这时候跑滴滴的主力车辆依然是非营运的私家车。不可否认的是，绝大多数跑滴滴的司机同时会在滴滴平台上注册两个账号，一个滴滴车主，另一个就是顺风车车主。
为什么会是这种情况呢？
其一，我们知道无论是滴滴车主跑的快车专车还是顺风车都是切实能挣到钱的。虽然滴滴顺风车平台司乘各抽5%的费用，毕竟滴滴顺风车每公里运价高。这就导致了大量的职业顺风车司机参与了运营。直到今天为止，在嘀嗒上依然充斥着大量的职业顺风车司机。都说顺风车不挣钱，但真的不挣钱吗？我们做过测试，跨城订单在全程高速的情况下两单可以保本，三单就可以获得可观的利润。这就是目前来说嘀嗒限制跨城订单只能接两单的根本原因。
其二，顺风车补充某些快车专车订单的空驶需要。比如跨城订单，滴滴司机接到跨城订单往往空驶回来，显然此时的滴滴顺风车弥补了这个空驶费用。再比如，杭州的“机场专业户”，因为航班落地的原因，那么“机场专业户”为了多跑几趟机场单。往往会把接机单送完后立刻返回机场，立刻返回机场也就意味着就要“放空”。那么一个乘客的顺风车订单又可以弥补这个空驶里程。还有长距离的预约单，等等不外呼于此。
其三，雷锋。
正是源于上面三个原因，滴滴顺风车时代，就给人的感觉滴滴的顺风车订单多，车辆多，所以乘客下单快，司机接单也快。滴滴顺风车下线后，嘀嗒顺风车，包括后来的哈罗顺风车，以及现在的曹操顺风车为什么就少了很多车辆呢？这是因为，跑滴滴的车辆包括其他平台的营运车辆不可以再注册各平台的顺风车，已经注册的也在今年4月底之前清理干净。也就是说，目前在跑顺风车的除了雷锋之外，就是职业顺风车车主。这个能占营运车数量的多少呢？按照现在杭州约20万辆营运车来算，恐怕不到三分之一。不然，你约顺风车见过几台20万元以上的私家车？说句不好听的，你那点油钱还不够人家洗车费呢。
说不定，过不了多久顺风车又将会多起来。就目前跑滴滴的车辆来说，跑滴滴绝大多数是挣不到钱的。而跑滴滴的也逐步认识到，跑顺风车一天下来，吃点苦说不定比跑滴滴挣得还多，而且更自由，接单量更少，平台约束力也少的更多。
好梦献给你
关于滴嗒顺风车，我作为顺风车主提三点意见：
第一，滴嗒的界面体验不行，订单排列不科学和非人性化，按出发时间和距离远近查找订单，太累人！
第二，余额提现不快捷，一星期只有两次提现日，且还需等待几天才能到账，这点和滴滴的即时性体验不能相比！其实都不缺那几百，千把块钱，但车主心理的满足和快慰感却被平台忽视了！这是大忌，公司想把资金池的作用发挥到最大化，利益最大化，这本没错，但会显得小家子气，让车主对公司的健康运营会心存一丝疑虑！
第三，顺风车费定价偏低且不合理，一人和多人，独享和拼车，距离的远近，很多时候会觉得它的定价会很奇葩！
滴嗒其实订单也挺多，但司机很多时候都不愿意接单，宁愿空车回！
公司的订单再多，没有司机的接驳和认可运行，也没用，迟早也就一个字……！
准提上人
本人住在一个约5000户的小区，周围社区也很多，大概30000户的样子，作为每天上班需要开车20多公里的人来说，上班路线中有一条备用线还有知名的医院，接过两次后（都是去医院的）就没接了，仔细想一想原因还挺多的：
1、时间问题，平常上班7：40出门，8：30到公司，为了接人，怕堵要7：30出门去接人，还觉得很赶，划不来，不想接；
2、很多顺路单都是设置为八点出发，联系他们能不能早点，还不同意，为了不迟到，不想接；
3、说是有95%顺路的，实际还是得绕几个路口去接人，早上上班高峰期，一个路口几分钟，容易迟到，不想接；
4、有个人给了我四分的评价，我搞不懂，接送全程，送到目的地，自家的车，也很干净整洁，给个四分，不知道是谁有毛病，为了不心塞，不想接；
5、跨城的给的单子就更夸张，相隔几十公里，时间也得一个多小时，划不来啊；
有的时候，想想自己也不缺那十几块钱，何必给自己添堵呢，干脆就不接了呗
xiaoq530
定价逻辑错误，完全脱离现实
其实直接参考滴滴定价即可，滴滴可以做大，司机乘客都认可价格。只要标明提示，高速费分摊就行。
顺风车先有司机再有顺路，次序别搞错。乘客出行需求是没有变的，而司机是可以选择接或不接。须知顺风车是起点 终点 出行时间，三点对上才成事。
现在的滴答哈罗定价完全搞错主次，在乘客角度去定价。别看现在好像价格低了，司机要接单，必须绕路（时间油费），调整时间（时间成本），费用不调高的吸引司机迁就就更没有接单。
但没有司机接单，乘客一样要出行，最后还不是要加感谢费，或者最后改打车或大巴出行，时间成本出行成本更贵，还不如一步到位。
最后个人认为参考滴滴定价，但高速费要明确提出，可以司机占一半余下按人数算，或者直接每公里加0.1或多少。如不付，明确提示司机可以走国道。简单的说，要乘客知道顺风车是要付高速费的，司机收取是合情合理合规，司机不收是豪爽请客，而不是理所当然。大家少点争议。
最后补充一下，嘀嗒和哈啰还是这个定价机制不改变，等到滴滴顺风车重新上线或者有个平台是参考滴滴定价的，这两家必死。
