對於未來資源的探索，各國早已不再侷限於地球上。目前美日等國也都有著一定的月球資源開發規劃。而除了月球這顆帶著神秘色彩的星球，火星也是各國探索的重點。不過在火星上，各國探索的力度還是比較小的，這主要還是因為火星探索的技術難度更大。而
中國火星一號探測器首次探測時的目標就要實現跨越“繞、落、巡”這三大難度，而印度第一次發射的火星探測器也僅是達到繞的程度。
出品|國器
新火星探測器火星一號將於明年發射2021年正式再火星著陸
在我國火星探測器照片被公佈之後，我們也都知道了該火星探測器已被命名為火星一號。據瞭解火星探測一號此次不僅僅是攜帶了巡視器，還攜帶了著陸器和環繞器。這也是其和此前發射的單一任務火星探測器的區別之處。而這樣的工作難度也決定著火星一號在軌道設計上要兼顧環繞和著陸軌道要求。從圖片上來看，火星一號主要是由軌道器、進入器這兩大部分組成。而按照目前的中國發射計劃，火星一號將在明年正式發射，著陸火星赤道時間則預計在2021年。
首次規模達到5噸級的火星探測器搭載了7500N的變推力發動機
很多人對於中國總體火星探測器技術是比較懷疑的，畢竟中國此前在火星探測上並沒有什麼經驗。但是其實火星和月球探測上是有著異曲同工之妙的。中國在火星探測器研發上百分之四十左右都是藉助了月球探測器技術，比如自主著陸系統以及7500N變推力發動機。其中著陸器裝備的變推力發動機更是讓火星一號登陸時期的生死7分鐘有了更高的成功率。據悉探測器要想成功登陸火星需要讓自身速度從時速2.1萬公里降到最低速度也就是零。可見該變推力發動機的技術也是達到了全球獨步的程度。而且中國此次的火星探測器總體規模達到了五噸級，這將成為一個新的世界紀錄。
中國在火星探測領域的研發和探測在2016年前一直缺席
其實自美國水手4號探測器成功發射後，各國對於火星的探測就正式開始了，到現在為止全球已經有45個火星探測器發射了，雖然這45個只有18個成功了。但是在這裡面確實一個都不屬於中國。而中國對於火星探測器的研發在2016年才正式開始，此後也是什麼信息都沒有。這也是很多人都忽略中國火星探測器的進度，所以此前首次亮相的火星探測器才讓人感到震撼。在火星探測上中國已經缺席很久，而此次火星一號的出征則將是中國火星探索的第一步。
2020年正屬火星衝日的恰好時期火星一號的路途所耗費時間最短
火星一號整體外觀讓很多人都覺得非常有趣，而且其性能也是令人滿意。火星一號的巡視、越障能力因其龐大體型得到一定的保障，同時也擁有較為強大的抗寒能力。值得一提的是，火星一號巡視器雖然重達240公斤，但是其速度也是不遜於好奇號火星車。其實對於火星的探測，全球每隔幾年都會有著一次大的浪潮。而這樣的浪潮往往出現在火星衝日時期。這個時候地球、火星是在一條直線上，所以火星探測器所要耗費的時間是最短的。而2020年則將是一次全球探測火星新的浪潮。
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