近年来，自动驾驶技术很是火热，国内外很多团队都在对自动驾驶进行各类测试和研究，比较有名的应该是特斯拉率的商用“自动驾驶”技术了。如今，5G网络的到来更是给自动驾驶技术的发展带来了助推剂，得益于5G网络的高速、低延时的特点，海量的车辆传感信息能够更快速地被传送到终端控制器或远程监控中心，让车辆“反应”更快速，更灵敏。
智能汽车从开始的自动泊车，定速巡航，再到自动驾驶以及无人驾驶，他们又是怎么分类和定级的呢？我们一起来看下下面这张表。
对于L3级，汽车已经可以独立完成几乎全部的驾驶操作，并不需要驾驶员的干扰，但是为了防止智能发生意外，驾驶员仍需保持注意。到L4级，基本上已经算得上是告别驾驶员了，车辆的智能自动化已经完全可以接替，驾驶员可以睡觉，也可以随时接管车辆的主导。
近日，上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布，三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营，以提升港区作业效率、通行效率、环保水平和安全水平，积极助力洋山港加快建设成为具有全球领先水平的智能港口。
这款5G智能重卡融合了AI人工智能、5G等先进技术，目前已获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照。通过综合运用5G-V2X、高精地图、激光雷达、机器视觉等设备技术，做到让汽车“眼观六路”，“耳听八方”，实时感知周围环境，实现毫秒级反应“0交通事故”，有效避免意外事故，让交通悲剧远离人间。
在整车控制有要的吗，上汽集团对866项危害场景进行识别，219条安全需求分析、67项安全测试，以及129项功能测试、39项性能测试。从7月30日道路测试开始，上汽智能重卡已经累积接近20万公里的动态路试试验数据。
十级台风挡不住前进步伐
由上汽集团自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统，为车辆提供了多维度、多方位360度的感知能力。除了准确识别，智能重卡还要应对东海大桥桥面上极为复杂的交通场景，包括大风、大雨等不同气候环境，实际验证10级台风没有问题。
在示范成熟后，上汽集团、上港集团和中国移动计划在2020年实现智能驾驶重卡小批量示范运行，未来3-5年内实现大批量商业化运行。对此，你们怎么看？
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