管理大師德魯克說：
當今企業間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式之間的競爭。
最近，《中國機長》在各大電影院熱播，川航機長劉傳健一番絕地重生的操作，在拯救100多名乘客的同時，也把四川航空公司送上了熱榜，川航的每日乘客數量也有了較大幅度的增加。
但是，你可知道，川航的經典操作，可不僅僅機長劉傳健一人，幾年前的一番“商業模式”運作，也是中國營銷史上的經典案例！
01
四川航空：我是如何運作“商業模式”，實現“空手套白狼”淨賺1320萬的？
這個故事是關於四川航空的一個真實案例：
背景：
在四川，經常坐飛機的人都有這個困惑，由於機場距離市區較遠，去機場或者回家，打車的話，幾乎都要花費100元以上。
如果機場能夠免費接送，那該多好。
然而現實情況是，一沒錢，二沒車，三沒司機。
於是，一些腦洞大開的人，進行了如下經典操作，“空手套白狼”，賺到了1320萬。
首先，聯繫四川航空，跟他們說，如果能做到對乘客免費接送，那麼大家坐飛機的意願會大大增加，這將極大地提升公司的業績。
這是顯而易見的，誰不願意坐免費的車呢？但是需要川航出點錢。經過談判，公司願意對購買5折以上機票的人，從機票中抽出25元服務費，來換取乘客的免費接送。
現在，航空公司已經允許了，並且也願意出25元/人。
問題是還沒有錢買車，也沒有司機。
第二，聯繫風行汽車公司，挑了一款14.8萬的車，告訴他們，需要購買150輛。當然量這麼大，需要賣便宜一點。風行覺得好有道理，於是便宜了一點。
又跟他們說，這是機場接送乘客的，可以每接到一個乘客就給他們打一次廣告。因為能坐飛機的人還是挺像能買車的人的，嗯，就是傳說中的目標客戶。
既然給你打了廣告，那這個車還需要再便宜一點。風行又覺得好有道理。
最終14.8萬的車，風行同意以9萬元的價格出售。
下面才是真正見證奇蹟的時刻！
發佈消息，找來本地需要買車的人。跟他們說，賣給他們一輛車，是川航免費接送乘客的車。每接送一個乘客，川航會支付25元的服務費，當然一輛車一次可以接送好幾個乘客。
這裡的客源非常多，這裡的競爭非常小，總之，這裡的工作非常好。不過，車會賣得比市場價貴一點，17.8萬。但相比出租車牌照來說，還是便宜多了。
司機們很開心，很樂意，甚至還有些激動。因為本來就要買車的，現在不僅有車，還有工作，收入還很不錯。為什麼不買？買買買！
僅限報名的前150個司機，先到先得！
收到司機：150×17.8萬=2670萬。
付給風行：150×9萬=1350萬。
賬上還剩：2670萬-1350萬=1320萬。
好的，一分錢沒花，1320萬已經到賬。
不知道你發現沒有，在這番眼花撩換的操作之後，排除你賺到的1320萬，還有4大好處：
①川航多售了機票，當然也增加了利潤；
②司機找到了工作，當然也增加了收入；
③風行多賣了汽車，當然還得到了廣告；
④對乘客來說，有了免費的專車。
“商業模式”是什麼？
從四川航空的案例不難看出：商業模式就是打造一個平臺，讓你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要從一個點到一條線再到一個面，再編制一張網，最後形成天羅地網。
那麼， 模式怎麼盈利？
北京大學實踐家商業模式研究中心副主任林偉賢指出：老闆的任務不是自己在舞臺表演，而是編制這張天羅地網，讓更多的去上面表演，任何人上去表演，老闆都可以抽成 。
前段時間，蘋果電腦的市值超過了微軟，成為世界上最大的軟件平臺。
上面四萬套軟件可以下載，手機軟件也可以下載，但是沒有哪個軟件是蘋果自己花錢做的。
“此路是我開，此樹是我栽。欲想此處過，留下買路錢。蘋果電腦，山賊是也。”
這就是蘋果的商業模式。
凡是成功的商業模式都有這麼一個共同之處，找到更多的人給自己支付成本，找到更多的人給自己創造利潤。蘋果電腦如是，四川航空亦如是。
具體來說，我們怎麼才能找到更多的人給自己創造利潤和支付成本？這裡要考慮三個關鍵詞：“最大化”“利益相關者”“提供服務”。
首先，“最大化”，就是最大化企業的價值。
比如麥當勞，做到24小時營業後，租金成本不變，讓它的生產資料價值最大化。
四川航空讓司機當起了業務員。讓乘客成為汽車的潛在消費者，在某種程度上讓消耗者變成消費者，這本身是讓企業價值得到最大化發揮。
其次，“利益相關者”，就是在這張天羅地網中的各個利益群體。
一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。
再次， “提供服務”，就是為各個利益相關者提供服務，從而使得他們為你帶來業務。
由此總結，使企業的價值最大化，在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務，通過提供服務讓他們給企業帶來業務，這個過程所中形成的交易結構，就是四川航空的商業模式。
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