來自亞洲的雷克薩斯從東方美學出發詮釋著東方式的豪華主義，贏得了中國不少消費者的寵愛，這一期的主角就是能與BBA抗衡、備受矚目的雷克薩斯ES300h。

首先感謝車主豐哥，為我們帶來這次測評的車輛。第七代雷克薩斯ES300h卓越版，售價為35.90萬元，落地價格為42.60萬元，上市將近一年，為何它的價格仍不回落？和對手相比，ES有什麼優勢呢？今天我們一起聊聊這款網紅車。

外觀

我相信絕大多數人都會對新款ES的外觀所著迷，相比上一代車型，新ES的前臉顏值可謂是提升了不少，在設計上沒有了上一代的商務，升級後顯得更加的激進，更加的運動，似乎迎合了更多年輕的車主。紡錘式的進氣格柵沿用了其家族旗艦車型LS的設計“套路”，是車頭的點睛之筆，披著ES主打的超音速鈦銀色戰衣，年輕而不失穩重，個性又不會浮誇，十分耐看。

車頭全為標配LED燈，並帶自動適應遠近光功能，在配置更高的尊享版和行政版上配有更加炫酷的矩陣式LED車燈，在夜晚有著更清晰的辨識度。

尾燈點亮以後相當犀利、迷人，三條L疊在一起的LED燈非常有ES的辨識度。

在設計與美感上，新ES可謂是誠意滿滿，光是後視鏡就運用了三種材料，轉向燈鑲嵌在鍍鉻條上。從車身B柱下一直向車尾延伸的腰線，不僅在視覺上壓低了車身的重心，在心理上更給人增加幾分穩重的感覺。再加上橫貫車尾的鍍鉻條和“小鴨尾”尾翼，線條簡練但又與前臉設計完美呼應。從側面看，線條感同樣犀利，修長的車身顯得將近5米的車看起來也非常優雅好看。

內飾

除了外觀，新ES的內飾更是讓你能不假思索馬上下訂的理由之一。它的內飾從設計到用料上，可謂是誠意滿滿，並且大幅超越同級別的對手。大面積的軟質皮料包裹，雙色拼接的處理，以及細緻的縫線，雙手所及之處，都是細膩柔滑的質感，營造出強烈的豪華感。（在頂配版車型上，有大量竹木與搪塑飾板的使用，完美展現了雷克薩斯對豪華的詮釋與其獨具匠心的造車工藝） 前排座椅帶有8向調節、腰部支撐還有通風加熱功能，可以讓你十分舒適地長時間駕乘。儘管在降音減噪上做足了功夫，有著出色的隔音表現，但相比頂配版本的四門雙層隔音玻璃，卓越版車型在僅在前排車門上裝有雙層玻璃，這讓人略感失望。

受車輛電池佈局在坐墊底下的影響，後排坐墊的厚度相對薄了不少，因此乘坐感受一定程度上不及前排座椅。但是，得益於加長50mm的軸距，使得後排有更充裕的空間，在前排座椅調整到舒適的狀態下，我們身高170的乘客坐在後排，能獲得三拳的腿部空間，這是相當值得點讚的！

雷克薩斯對多媒體系統的配備非常吝嗇，12.3英寸大屏不下放到中配、中高配車型、只有頂配的行政版才配備大屏， 8英寸的液晶顯示屏，在當今玩科技、玩時尚的時代中有點難堪。儘管這個顯示屏有清晰度不錯，有倒車影像、多媒體、車輛信息以及空調調節的功能顯示，但這套系統的糟點不少， 不僅不支持CarPlay，而且所有操控僅靠檔把旁的觸控板上完成，然而這塊觸控板遠沒有想象中那麼“聰明”，體驗非常一般，不得不說，BBA的多媒體系統甩了雷克薩斯的幾條街，這套系統真的落後了。若想擁有一個愉快的駕駛時光，還真建議你要佛系的對待它。

動力

所幸雷克薩斯給新ES全系標配三幅式的多功能方向盤，並與運動換擋撥片相搭配，多多少少讓我們產生對這臺車偏向操控的一些聯想。、儀表盤上方兩側的旋鈕可圈可點，分別調節車身穩定系統和駕駛模式，這種設計靈感來源於雷克薩斯家族的超級跑車LFA。通過調節右側的旋鈕，可實現Eco（經濟），Normal（普通）和Sport（運動）三種不同的駕駛模式，隨著駕駛模式的切換，儀表盤顯示的內容和風格也相應變化，視覺感官上增添了不少駕駛樂趣。

當然，豐富的駕駛模式得要有出色的動力系統相匹配。新ES300h的動力系統由一臺全球熱效率最高（41%）的131kW（178馬力）/5700rpm的直列四缸2.5升自然吸氣發動機和一臺88kW的電機組成，整套混動系統綜合功率160kW，採用E-CVT變速箱。動力稱不上充沛，但擁有百公里5升的低油耗和平順流暢的換擋提速表現，加滿一箱油可以跑1000km左右，這不正是新ES300h該有的自身優勢嗎？

車主說

ES300h給我第一感覺是很安靜，尤其點火的時候聽不到噪音，開起來非常平穩。因為以前家裡有雷克薩斯ES240，當時開了7年了，一直覺得雷克薩斯的車非常舒服。所以換車的時候也繼續選擇了這個品牌，當時剛好4s店有一臺ES300h，給我第一感覺就是很前衛，很有吸引力，而且平常這臺車是母親用得多，如果選擇LS這種行政車型，覺得與母親以前使用不相符，GS更像我們年輕人開的樣子，所以選擇了ES。行駛第一感覺真的很舒服，而且是油電混合，開起來很安靜，非常適合日常使用。而且後排的腿部空間真的改進了很多，以前坐ES240感覺後排很擠，可是新一代es給我感覺後排空間，真的很舒服，我們1米72的身高坐下去，腿部還有幾個拳頭的位置，後排空間非常舒服。而且前排與後排都有了人性化的充電設置，不用再擔心出門要帶充電寶的問題。然後我覺得還是有點欠缺就是動力方面，不夠快，可是日常像家裡的長輩駕駛足矣。整體非常棒！

總結

有人說雷克薩斯ES是“換殼凱美瑞”，我也認為是不合理的。同樣基於TNGA的GA-K平臺上，無論是品牌影響力、設計、品質、體驗，ES都更勝一籌。新款ES獨特的設計，擁有著最先進和成熟的混合動力系統， ES精緻的內飾用料和舒適的駕乘體驗，ES出眾的優點足以忽視它的短板。 在不緊不慢、不驕不躁的生活中擁有它，坐在豪華的車廂裡品味著東方豪華，混合動力系統又能為你剩下一大筆油錢，難怪越來越多消費者為ES埋單，滿大街跑著ES，相繼地造就了中國取代了美國成為雷克薩斯全球第一大市場，ES值得的。