10月30日下午，“嘭”的一声巨响，韶关市曲江区马坝镇转溪新能源加油站旁，一辆轿车撞上了道路中间的防护石墩。
“喂？119吗？你们快来呀，一辆车撞石墩上了，里面的人出不来啊！”围观群众慌忙报警，几分钟后，曲江中队的12名消防员已经在赶往现场。
消防员到达现场时，副驾两名乘客的双腿被变形的车厢牢牢地卡住，其中一名乘客的头还撞破了。事不宜迟，消防员立即制定了营救计划，用液压破拆工具对车门进行破拆救援。
最终，2名被困人员被成功救出。
交通事故现场怎么会有消防员呢？实际上，消防员面对这样的救援很多。
除了需要参与火场灭火、帮群众摘除马蜂窝、搬走坍塌房屋中的横梁等救援外，破拆车辆救人也是消防员的拿手戏。
事发地韶关，属于粤北山区，接壤湘赣，连南通北，境内有京珠、广乐和韶赣3条高速公路、106国道和253省道等多条交通主干道从此经过。
“车一多，事故比例就大。”曲江中队中队长罗煜群在韶关工作4年，据他介绍，曲江中队算是韶关最大的消防中队，负责韶关9个乡镇的消防救援工作，每年出警300余起，其中，处理交通事故的救援量仅次于处理火情。
高速公路多 车祸情况复杂
在曲江中队所负责的辖区里，仅京珠高速双向来回路程就有约100公里，常年往来大货车，交通事故多以大货车为主。“由于大货车载重量大，所以车辆变形都比较严重。”罗煜群介绍，一辆大货车通常有2到3个司机，在夜间驾驶，如果没有及时更换驾驶，司机容易疲劳驾驶，酿成事故。
车祸事故具有多样性。“车辆有可能是摔下悬崖、山坡，也有可能是侧翻仰翻，或者是驾驶室严重变形等。”他介绍，有的大货车冲击力很大，发生2车相撞事故后，大货车的车头甚至会变形到宽度只剩七八十厘米。
另外，在高速公路上车辆多，车速快，消防员通常会比路政部门、交警部门先到场。到场后，消防员在实施营救的同时，需要做好警戒。“对我们自身要有一个保护作用，如果警戒没做好的话，我们的危险性很大。”罗煜群说。
在交通事故救援中，从变形的车辆中救出被困者不容易，如果车辆起火，更加大了救援难度。
9月9日晚上12时，刚入睡的曲江中队消防员被刺耳的报警声叫醒。
“京珠高速公路发生物流车起火事故，请迅速前往……京珠高速公路发生物流车起火事故，请迅速前往……”广播里反复播放着警情信息，约30秒后，20多名消防员登上了4辆车，前往事故点。
“在去的路上，我就想今晚恐怕要通宵了。”曲江中队特勤班班长刘宏涛参与过几千次交通事故救援，救回上万条生命。
当天，听到是物流车起火，他心里咯噔了一下。“物流车大多拉载的东西很多、很杂，加上集装箱密闭，灭火不容易。”他仔细盘算着。
到达现场后，如他所料，一辆集装箱物流车在猛烈燃烧，高温把密闭的铁质集装箱四周烧出了几条缝隙，浓烟从缝隙里蹿出。
当即，刘宏涛带着队员们拉好警戒线，寻找司机。
好在，物流车司机早早把车头与车身分离，驾驶车头驶向前方几百米处等待救援，现场没有人员被困。
“没有人受伤和被困是不幸中的万幸。”灭火战斗正式开始，刘宏涛和队友们对集装箱开始集中灭火，待温度下降一些后，他们打开了集装箱门，浓烟像是获得自由一般，冲出了箱门。
消防员们急忙朝里面喷水灭火，另外一辆消防车还不停地在城区最近的消火栓和高速路之间来回补水。“在高速路车辆火灾救援中，有一个很大的麻烦，就是我们的消防车载水量有限，很容易用水不足。”刘宏涛介绍，如果遇到在高速路上需要长时间灭火的事故，就必须有消防车回到城区补水，连续送水。
从当天晚上12时，到凌晨5时，曲江中队的消防员们一直在灭火，“实际上我们在4点的时候就已经把现场的明火完全扑灭了，但由于货物很多，还有易燃品，集装箱内的火持续阴燃。”消防员们只好轮流灭火，始终保持有一台消防车出水。
终于，早上6时，刘宏涛和队友等来了好帮手——挖掘机。
挖掘机把集装箱里的货物一批一批地挖出来，消防员朝这些冒着热浪的货物继续喷水降温。
上午8时，火被全部扑灭。
刘宏涛回头一看，一些在热浪中通宵灭火的消防员已经严重体力不支，一个个累得顾不上环境，席地而睡。
“兄弟们就躺在公路上，甚至都没有用衣服垫一下，看着他们的脸被熏得黑黢黢，还有没擦干的汗渍，心酸啊，又老自豪了。”刘宏涛说。
练技术应实战 他们拆解各类汽车
2019年1月至10月，全省消防救援队伍共接处警84069起，其中交通事故4949起，占抢险救援警情的14.4％。“拉得出，打得赢。”这不是一句空喊的口号，如何提高交通事故救援技巧？没有捷径可走，只能不断练习，在实践中灵活运用。
“师傅，你哪里被卡啦？”
“脚……还有胸口。”
“你不要怕，我们现在开始救援。”
一个周五，在韶关市曲江区某修车厂里，罗煜群带着曲江中队的消防员有条不紊地进行一场模拟救援。
在一辆破旧的面包车内，一名消防员模拟被困者，等待救援。
“2个操作手，1个安全员，1个指挥员，就位。第一步，询问伤者同时进行现场警戒。”罗煜群和队员们讲述交通事故救援的要点。只见他们分作3组，一路在“事故”周围拉起警戒线，并观察现场车辆是否漏油、有没有可燃物；一路把要用的液压顶杆、液压剪切器、液压扩张器、液压泵等装备准备好;还有一路询问伤者情况，制定救援计划。
“车门打不开，只能从窗子入手了。”消防员们找到一块硬纸板，从车上一处破裂的窗子放到驾驶室窗子旁，用纸板遮住被困者的脸，开始破拆驾驶室左侧车窗。
10多秒，驾驶室车窗被整块卸下。随后，消防员们利用类似铁棍的工具，在车门上撬出一条缝。“把液压剪拿来，从这里先进行破拆。”只见罗煜群利用液压剪用力一剪，车门被剪出几道口子，此时，他又利用液压扩张器，放在门框与座位中间，扩宽空间。
“喀嗒！”5分钟后，车门被完全卸下，被困者被顺利救出。
现场模拟救援结束，课程才进行到一半。“我们在作业前要先告知被困者，避免他受惊吓。破拆玻璃时如果所有车窗都是关闭的，要先破拆离他较远的一扇，以免对被困者造成二次伤害。”他说。
通常，一场交通事故救援现场曲江中队会出动至少12名消防指战员，到现场后要先察看情况，确定是否有人被困，被困者的数量和身体状态，设置警戒后，才开始救援。
“那一次的交通事故救援太震撼了，我都有点蒙。”破拆实战结束后，刚满23岁的廖宏源回忆起了自己的救援经历。
那是2018年的夏天，曲江中队接到警情，一辆小汽车在樟市服务区撞上了一辆大货车，小车内有5个人被困。
到现场后，刚成为消防员2年的小廖吓呆了。
“小汽车的左侧基本上嵌进了大货车的吊箱箱底，整个车顶被掀起来，车辆变形严重。”小廖和队友们走近一看，驾驶室内的司机神情呆滞，完全是一副吓蒙了的样子。“医护人员已经到了，他们说除了司机还有气息，其余的4名乘客已经不幸遇难。”听到这样的消息，小廖心里一紧，马上和队友们开始救援。
为了防止车顶再次掉落，对被困者造成二次伤害，他们利用液压剪剪短变形严重的车顶，再利用液压扩张器扩开空间。司机第一个被救出，随后，他们继续对副驾和后排被困者进行施救。
“刚开始时心里会有点恐惧，但顾不上那么多了。”由于冲击力很大，前排的座位往后排移了一段，一个四五岁的小女孩被卡在前后排座椅中间。小廖和队友小心翼翼地把她抬出来。“难受，孩子刚刚到这个世界没多久，本应该是无忧无虑的生活，就因为意外......”回忆起当时的情景，小廖有些伤感。
最终，被困者被全部救出，但4人已不幸遇难。
现在的小廖和其他年轻的消防员一样，依然会因灾难事故伤感、焦虑、不安，但他们已经不再恐惧。“我们消防员，职责就是救人！当我们从车里、火场里、洪水中救出被困人员，他们感谢或者为我们鼓掌，都会冲散我们心中的恐惧。”他说。
【记者】关喜如意
【摄影】郑一见
【剪辑】万稳龙 实习生 何文辉
【 背井离乡10余载 能帮助别人他无怨无悔】
刘宏涛是韶关消防救援支队曲江中队特勤班的班长，2008年，20岁的他从辽宁抚顺入伍，来到广东韶关。
刚来的时候他对广东的饮食、气候很不适应，11年后，他在这儿安了家，成了说着东北话的韶关人。
“我入伍那会儿，觉得大部分的兵种是养兵千日，用兵一时，但消防员是养兵千日，用兵千日，可与众不同了。”刚开始，刘宏涛没接触过救援现场，初生牛犊不怕虎，并不惧怕救援，但经历了几次救援后，他反而开始“害怕”起来。
“怕是怕啥呢？是怕群众遭损失，这意味着有家庭有麻烦了。”在救援中，他时常会遇到有小朋友在场的事故，每一次，都让他很揪心。
之前，一户居民家中起火，一个小孩被反锁在厕所，厕所外已是浓烟滚滚。“求求你们救救我的小孩吧！”现场，孩子的父母慌了神，恳求消防员们营救孩子。
“每一个被困者我们都想尽快救出来，当面对孩子和着急的父母时，我难受，我揪心，感同身受啊。”2年前，刘宏涛成为了一名父亲，想到被困的孩子，他急得满头大汗。
事不宜迟，刘宏涛和队友们赶忙冲进火场展开救援。好在最终孩子被顺利救出，仅受了皮外伤。
“现在我和孩子每周能见一次面，他对我有些陌生，咋说呢？对小家照顾不周，但我想孩子长大后能理解，他老爸在保护更多的人。”聊起自己的家庭，刘宏涛很内疚。但对于选择成为消防员这个决定，他满是骄傲。
11年，离家2000多公里，经历的救援越多，他初心越坚定。“消防对我的人生乃至以后的整个人生都有很重要的意义。参与救援，让我对生命更加敬重，服务群众，我帮他们解决难题，我自豪啊。”刘宏涛咧嘴笑了。
【作者】 关喜如意；郑一见；万稳龙
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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