越是有錢的人對於出行方面的要求就更高，因為一款車型不僅僅代表出行時的舒適性體驗，更代表自己的臉面，所以有錢人選車更注重品牌的溢價能力、特殊性，而後才是舒適性，像如今熱度很高的雷克薩斯，雖說在普通眼裡定位很高，但是在這些真正的 有錢人面前還是不值一曬。
或許百萬級別的奔馳S級是一個不錯的選擇，也能被稱為豪華車裡的標杆，但是奔馳S級擁有一個特性，那就是"普遍"，雖說這個價位的車型常人買不起，但是在我國龐大的人口基數上，買得起奔馳S級的富豪也同樣不少，再加之奔馳S級的影響力要比同級BBA車型大一些，買的人自然更多，因此非常容易與人"撞臉"，這就有違富豪們追求特殊性的初衷了。
而BBA雖說知名度很高，但是定位比起保時捷本就差了一線，檔次也不夠高。好在世界豪華車市場中，其實還有勞斯萊斯、邁巴赫、賓利等超豪華品牌，我們今天要聊的這款全新飛馳就來自賓利，相信飛馳的存在完全可以把富豪們刁鑽的胃口滿足。
全新飛馳早在今年7月就已亮相，作為換代車型著實驚豔世人，只不過正式公佈售價是最近，指導價為289萬，定位比普通的S級、7系要高，但是相比起奔馳S級 AMG、邁巴赫S級，飛馳的售價其實並不算昂貴，而且較之勞斯萊斯的古斯特、賓利慕尚，也更加"平易近人"，何況這一代飛馳上市時售價比老款直降100萬，難怪飛馳一直以來都在市場中扮演"頂級富豪的入場券"這個身份，看來這個特點也被全新飛馳延續了下來。
賓利和勞斯萊斯一樣，都是傳承已久的超豪華品牌，因此在設計上總是遵循經典與復古，儘管飛馳只是賓利的入門級車型，可是這方面仍然會致敬經典，就像全新飛馳的進氣格柵設計，雖說和老款車型有所差異，可仍然能看出賓利家族設計的影子。整體尺寸倒並不小，四周採用圓角處理，直瀑式的中網內部還有交錯的銀色飾條，而且飛不像現在的車型一樣追求銳利的稜角如明顯的戰鬥氛圍，仍然保持自己身為豪華車型的初心，足夠特立獨行。
雙圓形的前大燈設計靈感來源於水晶的切割工藝，就算不點亮也能看見其中的璀璨。飛馳的立標值得一提，B字標的整體造型進行了重新設計，造型更加簡潔卻更有檔次，同時在汽車點火時，立標會自動升起，大燈點亮時立標也會自動發光，彰顯出車主尊貴的身份，而這也代表立標收回不再是勞斯萊斯的專利，賓利飛馳也能做到。
車身側面，車長5316mm、車高只有1484mm的飛馳顯得足夠低趴，卻並不運動，這和流暢的車身線條有一定的關係，較長的車頭和較短的前後懸架，提升整車高級感與豪華感，作為點綴的鍍鉻飾條與亮銀色的多輻式輪轂相得益彰，前翼子板處還有代表身份的W12名牌，在這個追求小排量渦輪的年代，飛馳似乎有那麼幾分遺世而獨立的感覺。尾部素雅而簡練，圓角的燈腔內排布了類似於B字造型的燈帶，凸顯出品牌的身份與檔次，下方只有雙邊共兩出的橢圓形排氣，對於這樣一款12缸的猛獸來說，明顯顯得小氣了。
對於10萬左右的國產車來說，它們往往會追求堆砌各類科技配置與前衛設計，但是在賓利飛馳這個級別的車型上，反而更追求返璞歸真，往往會將科技化的配置藏在暗處，以此來實現Old money專屬的氣質，最好的代表就是飛馳能提供三面翻轉的顯示屏，如今主流的多媒體屏幕在飛馳上可以進行翻轉，另外兩面分別是萬年表和實木飾板。至於用料，飛馳能稱為藝術品，真皮上每個菱形格紋的形狀和尺寸各不相同，除此之外，賓利還提供個性化定製，每個區域的用料都可以由車主自行選擇，讓車主留下自己的"1 of 1"印跡。
至於動力，全新飛馳搭載6.0T W12發動機，只論槓數比慕尚還多，最大功率635馬力，最大扭矩900牛米，3.8秒即可完成0到100km/h加速，當之無愧的西裝暴徒，傳動匹配8DCT變速箱，配備四驅系統，此外該車還會擁有自適應懸架、四輪轉向系統、48V主動防傾杆等配置，符合飛馳本身的高端定位。
綜上所述，在造車技術和工藝的進步之中，很多老牌經典都受限於時代與本身的產品缺陷而不得不淘汰，像最為經典的甲殼蟲就已經走向了停產，但是賓利飛馳卻像是遊走在時間之外的藝術品，哪怕是在換代之後也仍然保持自己的高貴姿態和經典氣息，它能坐觀車界的風雲變化並在汽車界中屹立不倒，或許也只有這樣的車型才能配得上真正富豪們的身份吧。
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