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半坡起步導致發動機熄火的主要原因是發動機扭矩太低，不足以克服車輛沿斜坡的重力分力，車輛容易熄火。或者是車主松離合器太快，導致發動機轉速迅速被拉低，發動機轉速低於500rpm時，車輛非常容易熄火！

車輛溜車，發動機轉速低，發動機扭矩低，容易熄火

手動擋車輛，發動機與變速器通過離合器連接，而離合器的結合、鬆開再或者半聯動是由車主自己進行控制。發動機旋轉方向只有一個，不可以倒轉，也就是說，車輛掛1擋時，如果車輛向前行駛，變速器輸入轉速與發動機轉速是同步的，但是如果車輛向後移動，變速器輸入轉速與發動機轉速是逆向的。

手動擋車輛在坡道上起步行駛時，如果松開剎車，手動擋車輛向後行駛，變速器輸入轉速會反向旋轉，車輛由於較大的慣性，加上車主緩慢鬆開離合器，變速器反向旋轉速度會降低發動機正向轉速，發動機轉速如果低於500rpm，自然而然就熄火了。

換言之，就是發動機輸出扭矩不足以克服車輛在重力作用下的向下分力。車主如果不想要發動機熄火，在車輛向後溜車時，車主應該迅速踩油門，同時離合器半聯動，車輛發動機轉速自然而然迅速上升。

離合器松得太快

發動機熄火除了與溜車有關以外，還和離合器結合快慢息息相關。如果離合器結合速度很快，此時車速較低，發動機與變速器在離合器作用下剛性連接，發動機轉速會迅速拉低到500rpm，車主如果反應不及時，車輛發動機會迅速熄火。

所以，如果想要解決車輛起步熄火問題，應該要捨得踩油門，發動機扭矩要足以克服車輛沿著坡道向下的分力，同時車輛離合器不能松的太快。

汽車概況

半坡起步一放腳剎就熄火，其主要原因是左腳放離合器太快，沒有在半聯動位置上停留或停留時間太短。

在練習半坡起步時，一定要注意這樣幾點，才能有效防止熄火：一是左腳慢抬至半聯動位置，保持不動。也就是說，當左腳慢慢抬起時，車子會隨之慢慢抖動，當車子抖動比較厲害時，左腳的位置就處在半聯動位置，此時保持左腳不要動。二是左腳保持不動，右腳慢慢鬆開腳剎。此時車輛會慢慢前行。三是車輛前行一段距離後，再慢慢鬆開左腳離合，車輛就會順利上坡。

在實際開車時，半坡起步可以加油的。就是說，左腳抬到半聯動後，穩住不動，右腳慢慢離開腳剎，放到油門踏板上輕輕加油，車輛開始前行一段距離後，左腳慢慢鬆開離合，右腳繼續加油提速爬坡。

半坡起步是駕駛的基本技術，在實際駕駛的過程中常常要用到，一定要掌握好。一方面要掌握基本技術要領，做到離合、剎車、油門的有效配合。另一方面要保持心態穩定，沉著冷靜，心平氣和，這樣才能保障動作到位，快速順利地起步。

美麗的紅楓葉

對於很多開手動擋車型的小夥伴來說，新手司機最怕遇見的就是坡道起步了。這種時候很容易因操作不當，導致車輛熄火進而因為制動不及時造成車輛倒溜引發安全事故。那麼為何半坡起步一放手剎就熄火呢？其實還是因為駕駛者的操作問題，引發這個問題有兩個比較重要的因素：過度的半聯動以及油門跟進不及時。

駕校教練傳授的坡道起步

我們在駕校學習時，坡道起步是一項必學必考的項目。一般教練教我們的方法是拉起手剎同時並踩下剎車，緩慢抬起離合器踏板，當車輛出現一定抖動時立刻放下手，並鬆開剎車踏板並踩下油門。當車輛能夠緩慢前行時，再緩慢完全鬆開離合器踏板，此時繼續踩下油門，使車輛正常行駛。首先我要表明一點，這個方法是完全正確的，並且、對車輛的離合器片影響是最小。如果能夠熟練的掌握，其實坡道起步是件很簡單的事情。

熄火是如何發生的

但事實上這對於初學者來說並不是太容易，大部分坡道熄火的情況主要原因恰恰就是半聯動的點把握不足或者油門跟進太慢。題主的問題題幹是“一放手剎就熄火”，我們可以肯定的是此時車主並沒有踩住剎車踏板。因為放下手剎的瞬間，車輛會因失去制動而產生一個向後的力，而這個力會瞬間傳遞到離合器上，此時又因為駕駛者沒有迅速的踩下油門增加發動機的動力輸出，所以才導致發動機在半聯動的狀態下被憋熄火。

對新手來說更簡單的方式

那麼有沒有一種簡單的方法能夠讓我們解決這個問題呢？其實很簡單，當我們處於坡道起步的狀態時，先拉起手剎鬆開剎車踏板保證車輛可以處於靜止的狀態，然後踩下油門保證發動機轉速在1500轉左右同時緩慢的鬆開離合器踏板，當車輛出現劇烈抖動時立刻放下手剎並繼續加油門以及松離合踏板，直到車輛能夠正常行駛。如果此時還是熄火那就讓轉速保持在2000轉左右，如果這時依然熄火，那麼只能說小夥伴當真不太適合開手動擋車還是儘早換成自動擋吧。

說到這裡一定會有人說這樣的操作太傷離合器片之類的。但是在標準的方法無法完成時通過一定程度的磨損離合器片來完成坡道起步，而且總比連續的熄火倒溜引發安全事故要強得多。而且事實上這種短時間的操作對於離合器片的影響是非常小的（現在手動檔車型配備的離合器片都是屬於強化件，耐磨性能很是優秀），並沒有車主想象的那麼可怕。

綜上所述，對於新手司機來說，如果無法迅速掌握駕校老師傳授的方法，用我提供的簡易方法來應急是個不錯的選擇。但是小夥伴們還是要勤加練習，早日掌握最標準的操作才是王道。

馬頭人車庫

半坡起步作為科目二的一個科目，也成為許多人考試科目二的攔路虎，有的人甚至兩次三次考試都在上坡起步中時，因為起步沒有做好而考試失敗。
在路上我也遇見過在半坡上熄火而不能起步，讓我幫忙的，也聽說過有微型車在半坡後溜造成傷亡事故的，可以肯定的說半坡起步在考試和生活中至關重要。

對於半坡起步一放腳就熄火，這是因為對離合器的掌控沒有熟練，對於半離合的點位沒有找準確，抬腳過高造成的，如何才做到準確的半坡起步呢？

我們在半坡起步時首先腳剎車和離合器踩透底，然後慢抬離合，當抬到感覺車身抖動的比較兇時，這時一定要穩住離合器，輕輕將踩在剎車上的右腳放了，這樣就可以了。

半坡起步時一定需要的是要注意3點。

1 找到半離合的點一定要穩住離合器，腳一定不要抖動。

2 一定要好好找到半離合的點位，過高車會熄火，過低車會後溜。

3 在半坡起步時，一定要做到心平氣和，調整心態，相信自己。

希望大家在平時訓練中多加練習，半坡起步也不是很困難的事。

勇哥茶坊

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

為什麼半坡起步一放腳剎就熄火，呵呵，不為什麼，只因為技術不過關，還需要多加練習。半坡起步對於駕駛手動擋的新手來說確實是一個難點，正確操作方法如下。

腳踩下離合器和剎車，掛一檔，鬆手剎，左腳慢慢抬起離合器至充分半聯動狀態，然後右腳慢慢鬆開剎車，就可以輕鬆完成了。

在這個過程中如何找半聯動狀態，其實不難，當離合器抬到一定程度，你會發現車開始抖動那就說明你已經找到了。找到半聯動後記得慢慢松剎車，看車會不會後溜，如果溜車馬上再次踩下離合器和剎車，重新找半聯動抖動狀態。之所以溜車是因為半聯動接觸的有點欠，也就是抖動狀態有點欠，下次讓抖動比之前更明顯一點，再次松剎車，此時如果發現車既不後溜也不前進，那就考驗腳腕的控制力了，還需要輕微的再抬一點點離合器，千萬不能過快，一定要柔，否則立馬憋死，做好以上步驟車就會慢慢的往前走了。當然在車處於走和溜之間時也可以轟一腳油門，邊轟邊抬離合器，這樣更保險一些，一般來說駕校練車是不允許踩油門的，只能靠半聯動起步，如果是自己開就無所謂了。

還是那就話多加練習，熟練找到半聯動，仔細體會腳腕控制離合器的抬起幅度，久而久之你會感覺到半坡起步so easy。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

不知道你是指駕校練車時，還是實際操作時，你說的這個原因只有一種可能，離合器松的太快或太早。記住一點永遠不會錯，松剎車的時候，千萬不要在動踩離合的左腳了，如果你松剎車左腳隨著松離合，就要熄火了。不管你是哪一種，半坡起步是非常重要的一項駕駛技術，我見過新手在大坡上堵車，連續起步起不來，最後讓後車開上去的，也見過某些路段設置的隔離墩女司機走到跟前不敢過，也是找後車開過去的，所以，練就一手好的車技多麼重要，半坡起步連續熄火，丟臉是小事，傷車是大事，首先是對離合器摩擦片有損害，是因為駕駛者長時間在半聯動（也稱“半離合”）狀態下踩油門踏板加速，擋位並沒有完全結合上，造成離合器打滑。長時間錯誤操作，只能讓車輛的離合器摩擦片磨個不停，不僅那股焦臭味讓人夠嗆，而且還要自掏腰包更換新的離合器摩擦片。

地下車庫的轉彎陡坡

現在的地下車庫設計是越來越變態了，各種窄道急彎陡坡，停個車有時比考駕照還難——這些設計師是有多恨開車的人？要說地下車庫內新手最怕的地方，莫過於出口通道上的轉彎陡坡了。

新手遇上這種陡坡，不妨讓前車先走，等前車開遠了，再跟著上坡。車輛上坡時要控制好油門，平穩加油，並且要抓緊時間通過斜坡。

Ease清風

排除掉故障因素外我覺得這是由於緊張而導致無意間松離合器太快導致動力不足引起的熄火，具體應該是這樣的：鬆開剎車後車輛後溜，緊張之餘打算快速松離合來阻止車輛後溜，但是油門沒跟上導致動力不足而熄火。

其實想要解決這個問題很簡單，有兩個方法：

1、半聯動法

先踩著剎車，然後慢慢松離合器，等進入半聯動後發動機轉速會輕微下降，這時候已經有一部分動力傳遞給車輪了，接下來鬆開剎車，因為半聯動傳遞了一些動力所以車輛不會溜車或者溜車特別慢，這時右腳快速加油門，與此同時左腳繼續抬離合增加動力傳遞，就可以很輕鬆完成半坡起步了。

2、油離配合快速起步法

這是我自己起的名字，平時老司機基本上都是這麼用，起步快而有力，具體操作是掛一擋踩離合踩剎車，右腳鬆開剎車後立刻踩油門，同時左腳勻速抬離合器到半聯動，因為發動機轉速高動力充足，所以此時並不會熄火，而且瞬間結合上的動力還可以避免溜車。

注意松離合時不要一下子松完，松到半聯動或者比半聯動更高都行，根據車輛實際表現決定，原理就是讓發動機提高轉速增加扭矩，然後讓離合器快速給驅動輪傳遞動力，如果坡度很小的話基本上一次就起步成功了，如果坡度大的話第一次松離合只當是阻止車輛溜車，然後踩下離合器讓發動機恢復轉速並再次踩油門抬離合再次起步，因為有了第一次抬離合的動力，這時候車輛基本上不會溜車，我們完全有時間準備第二次起步動作。

3、最笨但最有效的方法：拉手剎起步

如果你在日常行駛中遇到坡度較大的半坡起步而你又無法成功起步的話就可以用到這個最簡單的方法：掛空擋踩剎車，輕輕拉起手剎，然後緩慢松剎車，如果車輛後溜的話就再拉一點手剎，直到手剎的力度剛剛好能保持靜止，然後你就不用管手剎，直接掛一檔起步，起步成功後再鬆開手剎就行了。別怕傷車，不存在的，行車中隨便一腳剎車的磨損都比這大多了。

手動擋起步其實很簡單，掌握好方法後很容易練習。

愛車大家說

你上坡起步的方法是抬離合+松腳剎吧。如果你描述是準確的，應該是你在松腳剎的時候，左腳有一個微微的快抬離合器踏板的動作，也許你自己都沒在意，只要相應的引起注意就可以了。

附坡道起步操作：

1）腳剎版

左腳抬離合到半聯動後，發動機聲音開始沉悶，車身抖動加劇同時怠速表指針明顯下降後，左腳穩住離合器踏板在這個高度，右腳慢慢鬆開腳剎，起步成功。

2）手剎版

右腳首先鬆開腳剎踏板預備(踩)油門，左腳抬離合到半聯動後，發動機聲音開始沉悶，車身抖動加劇，車頭出現微微上揚的動作後，右腳略加油門，此時穩住雙腳並松下手制動，起步成功。

595陪你學駕

出現這種現象的只有兩種情況，第一是剎車放太快，第二是松剎車的時候，動離合了。

無論是在練車還是在路上行駛，一般都是在半坡起步熄火都逃不出這兩種情況，半坡起步不像平地起步那麼容易，很多對不熟練的車主在操作的時候，很容易就會導致汽車熄火，從而造成溜車。

前段時間，在市區裡面一段斜坡上，正值下班高峰期有點堵車，有一車主剛好就堵在半坡上，而我在他旁邊的的另一條車道，此時前面車開始走了，他應該也是準備起步，結果當車子微微震動時，卻突然熄火了，還好及時踩住了剎車，沒有碰到後面的車。

而此時我跟著車流開了上去，結果還沒走上10多米，又堵住了，回頭才發現，隔壁車道空了好長一段距離，過一會才發現那個車主把車開上來了。

真替他鬆一口氣，如果在那個地方溜車，那肯定會撞上後車，後面的車肯定都會遭殃。

真正開車上路並不比在訓練場那麼無所顧忌，就算出現熄火溜車，也有教練幫著你踩剎車，頂多就被罵兩句，而在路上行駛，一旦發生溜車沒剎住，肯定就會追尾後車，賠錢還是一回事，如果有人受傷那事情就大了。

如何才能夠保證半坡起步的時候不熄火呢？很簡單，熟能生巧。

開車可以說是一門技術活，特別是開手動擋的車型，對離合器的控制一定要非常穩，上坡起步無非就是松離合松剎車。但很多人之所以做不到就是因為對離合的控制不穩。

當車輛停在半坡的時候，此時離合與剎車是同時踩到底的，這個時候應當慢慢鬆開離合，一定要慢，但剎車踩住不能動。

當發現汽車開始抖動並且有種往前竄的感覺時，穩住離合不要動，接著慢慢鬆開剎車，也一定要慢，等到汽車開始往前走的時候，此時可以慢慢鬆開全部剎車，並且加點油門，汽車即可平穩起步。

整個上坡起步最重要的就是對離合器的控制，有些車主感覺汽車開始抖動就快速鬆開剎車，此時汽車肯定熄火。

還有一些車主在松離合的時候，速度那就一個快，估計汽車都還沒有反應過來要不要抖動，車輛已經熄火了。

最後一種情況就是在松剎車的時候，左腳也動了離合，此時也會導致車輛熄火，這就是對離合的控制不穩。

總之上坡起步一定要穩住離合，只要穩住那麼一定不會造成車輛熄火的情況。

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孫行者汽車救援

放腳剎熄火，主要還是離合器的操作不當。個人假設哈，你抬起剎車後，離合應該是抬的快了，導致發動機動力不足，憋火。可以在留言裡說下你具體的操作過程。

坡道起步，重點還是離合結合點的感覺，日常駕駛離合器結合點找的準，就可以應付所有的路況，單就坡道而言，有兩種起步方式，手剎起步和腳剎起步。你問的應該是腳剎起步，下面就腳剎起步詳細的介紹一下。

如果是坡道不是特別的大，可以抬離合至半聯動，然後右腳快速的移動到油門踏板，緩踩油門，車子就會發動，車子發動後抬起離合就完成起步了。

如果坡道比較大，這個時候，離合就要抬的稍微高一些，這個時候發動機聲音會發生變化、車頭會有前衝的感覺，這個時候再快速的將右腳移到油門，輕踩油門，車子發動後抬起離合即可。

半坡起步，不難，主要就是熟練，個人建議找個車輛比較少的坡道，多練習幾次油離配合就可以掌握。如果文字沒有看明白，可以關注我頭條號，裡面對兩種半坡起步方式我有視頻講解，可以參考，如果還不懂就留言，我會第一時間解答，另外，歡迎關注，會不定期更新汽車的有關知識，謝謝。

關鍵字: 半坡 駕照考試 駕駛技巧