瞭解差速器的原理後就不難理解，如果當某一側車輪的阻力為0（如車輪打滑），那麼另一側車輪的阻力相對於車輪打滑的一側來說太大了，行星齒輪只能跟著殼體一起繞著半軸齒輪公轉，同時自身還會自轉。這樣的話就會把動力全部傳遞到打滑的那一側車輪，車輪就只能原地不動了。
所以為了應付差速器這一弱點，就會在差速器採用限滑或鎖死的方法，在汽車驅動輪失去附著力時減弱或讓差速器失去差速作用，是左右兩側驅動輪都可以得到相同的扭矩。
分享到:
閱讀更多 馬鬃山高速大隊 的文章
瞭解差速器的原理後就不難理解，如果當某一側車輪的阻力為0（如車輪打滑），那麼另一側車輪的阻力相對於車輪打滑的一側來說太大了，行星齒輪只能跟著殼體一起繞著半軸齒輪公轉，同時自身還會自轉。這樣的話就會把動力全部傳遞到打滑的那一側車輪，車輪就只能原地不動了。
所以為了應付差速器這一弱點，就會在差速器採用限滑或鎖死的方法，在汽車驅動輪失去附著力時減弱或讓差速器失去差速作用，是左右兩側驅動輪都可以得到相同的扭矩。
閱讀更多 馬鬃山高速大隊 的文章
