通用依然在不斷創新和突破邊界。
11 月 5 日至 10 日，第二屆中國國際進口博覽會在上海舉行，同時這也是通用第二次參加該展會。
在這次的展會上，通用帶來了全尺寸皮卡、全尺寸 SUV 及最新超跑，共 5 款重磅車型，這麼大手筆的產品展示，通用到底想要傳達什麼訊息？
這裡先賣個關子，我們先從這幾款產品說起。
全新超跑
2020 款雪佛蘭科爾維特 Stingray
要說這次通用展臺上最大的亮點是什麼？非這臺超跑莫屬。先上圖：
細數下來，科爾維特已經來到第八代。相比於上一代，這次的科爾維特要更凌厲一些，這裡不單單指外觀，還有性能方面。
先來說外觀。「顏值即正義」這條鐵律在汽車行業中同樣適用，這種超跑車型更是如此。設計師並沒有讓我們失望，2020 款科爾維特的外觀甚是好看，相比過去要更激進，線條肌肉感也更明顯，為什麼會有這樣的改變呢？設計師說，這種設計靈感源自一級方程式賽車和現代戰鬥機，這樣一來風格變得激進就解釋得通了。
剛剛說了，2002 款科爾維特性能同樣凌厲。這是科爾維特有史以來第一次採用中置發動機佈局，搭載 6.2L V-8 LT2 發動機，並匹配雪佛蘭首款 8 速雙離合變速箱，2020 款 Stingray（Z51 性能版）能實現 0 至 60mph（96km/h）加速低於三秒，刷新所有入門級科爾維特的最快紀錄。至於操控就更不用說了，畢竟已經做了這麼多年了。
而在內飾設計上，一個很明顯的感覺是以駕駛員為中心，不管是環抱式設計、觸手可及的控制按鈕還是傾向駕駛員的中控設計，都在凸顯這一主題。同時，液晶屏儀表和中控大屏的加入也在一定程度上提升了整車的科技感。
讓我印象深刻的還有一點：可拆卸車頂。駕駛員只需要幾秒就能完成操作，超跑秒變敞篷，用來裝 X 很是適用。
這裡再多說兩句，對於一家公司來說，放棄使用數十年的前置佈局轉而採用中置佈局，著實不易。 走出舒適區去擁抱新的變化挺難的， 不過這種操作還是能說明一些問題：雖然是一家傳統車企，但是 通用依然在不斷創新和突破邊界。
雪佛蘭：
Suburban、Silverado
這次，雪佛蘭品牌展出了兩款重磅車型：全尺寸 SUV Suburban 和全尺寸皮卡索羅德 Silverado。
先來說全尺寸 SUV Suburban。
即使這個知識點說了很多次，但是依然有人不知道：雪佛蘭 Suburban 是 SUV 的鼻祖。
1935 年，雪佛蘭推出世界上首款 SUV 車型 Suburban Carryall，由此揭開 SUV 車型在汽車歷史上的征程。
現在，Suburban 已成為汽車行業中使用時間最長的車型名字。不止如此，在全尺寸 SUV 市場，雪佛蘭銷量已連續 44 年位居榜首。此次展出的 Suburban 是其第十一代車型。
這裡有個知識點：什麼是全尺寸 SUV？很多朋友可能還不是很清楚。全尺寸 SUV 又名大型 SUV，主要特點就是大個頭，大空間。通過圖片你應該也能看得出來。
Suburban 系列 SUV 共有 LS、LT 和 Premier 三款車型以及兩驅和四驅兩種驅動方式可選。其中，LS 版 Suburban 寬闊的內部空間設計能容納 9 名乘客；全車擁有多達 14 處的充電接口；可選配第二排座椅快速摺疊功能和第三排座椅電動摺疊功能；提供 4G LTE 無線網絡及可選裝的後備廂電動開關，保證用戶有一個很好的用車體驗。
除此之外，Suburban 具有同級最佳的 V8 引擎燃油經濟性，官方數據是高速公路額定速度 23 英里/加侖 ，約為 9.78 公里/升。
高性能豪華大型皮卡索羅德 Silverado，這是這次雪佛蘭帶來的另一重磅車型，也是雪佛蘭旗下全球銷量最大的車型。按照官方說法，這是有史以來最強大和最先進的 Silverado。
通用一直致力於汽車輕量化。這款 Silverado 較上一代車型減重了 204 公斤。雖然變輕了，但它比以前更大，更有實力，擁有更多的內部乘客空間和載貨空間。
Silverado 1500 全系擁有包括 Work Truck 工作車版、Custom 自定義版以及 LTZ 和 High Country 等在內的不同版本，提供提供多種發動機/變速箱組合，覆蓋從經濟型到豪華型的不同區間，為用戶提供更差異化的選擇。
「滿足用戶個性化的需求是雪佛蘭品牌備受青睞的原因。」通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁 Matt Tsien 這樣說道。
GMC：
Sierra Denali、Yukon Denali
我們首先來了解一下 GMC 是誰？GMC 是通用集團旗下的商用車部門，在國內它的能見度不高，但是在北美，GMC 是街車般的存在。
這次 GMC 帶來的是同樣非常重磅的全尺寸皮卡 Sierra Denali 和全尺寸 SUV Yukon Denali，兩款車型都是 GMC 品牌豪華旗艦車型的代表。
可能你注意到了，這兩款車型後綴中都有「Denali」字樣，解釋一下：Denali（德納利山）是北美最高峰，以這個名字來命名車型，用官方原話來說就是：「體現專業性的巔峰水準」，用意可見一般。
30 年來，Sierra 系列一直是 GMC 品牌旗下最暢銷的車型，這一點從來沒有變過，但是這種不變背後是 GMC 持續不斷的產品創新支持。Sierra Denali 配備了兩項 GMC 品牌專屬的創新科技：世界首款 MultiProTM 後擋板和業內首款碳纖維載貨箱，都令人印象深刻。
先來說 MultiProTM 後擋板。這塊擋板在打開之後，中間部分可以繼續向下調整為臺階狀，便於用戶進入貨箱及裝卸貨物；這還沒完，在貨箱左側接近後擋板處還有一個擋把設計，進一步提升了便利性和安全性，這個設計真的很貼心，好評。
這個載貨箱也很有意思，這是業內首款碳纖維載貨箱，碳纖維材料的特性就是夠輕、夠硬，夠結實，所以這個載貨箱抗凹痕、劃痕能力和耐腐蝕性自不必說，大大提高了車輛的耐用性、效率和功能性。
除此之外，科技感也是這臺車的特色。不僅有細分市場首款 15 英寸彩色 HUD，還有對於皮卡車型來說頗為實用的流媒體後視鏡，這樣在貨箱載貨較多時也不至於影響車內後視鏡的視野，這也是細分市場的首款。
不斷的創新不斷做加法，不難看出為什麼這款車型能夠如此暢銷。
接下來是 Yukon Denali。通用在進博會現場展出的是 Yukon XL Denali，加長型全尺寸 SUV，看起來更大、更壯。
從造型上來看，Yukon Denali 依然肌肉感十足，但是在前臉採用了全新的多維格柵設計，除了更好看，散熱效果也有所提升，而且外觀看起來更加立體。再
加上 HID 前燈和 LED 特色照明，增加了這款車的辨識度。
動力方面，Yukon Denali 搭載了 6.2L V-8 發動機與全新 10 速自動變速箱，最大功率 313kW，峰值扭矩 624Nm，而 Yukon XL Denali 還標配電磁懸掛系統（Magnetic Ride Control），搭配上自動液位控制系統和可選拖載功能，在拖載或運輸大量貨物時確保車輛可始終處於平衡狀態。
對於通用來說，安全始終是第一要務，在 Yukon Denali 上同樣很好地體現了這一點。Yukon Denali 搭載了創新的安全警報座椅，可以通過座椅底部向主動安全警報系統提供觸覺反饋，提升駕駛安全性；此外，前排的中央安全氣囊也能為乘客提供多一層保護。當前排只有駕駛員時，專屬的前排中央安全氣囊能夠在前排乘客座側方發生碰撞時提供保護，還可以在發生側翻及駕駛員側或前排乘客側發生碰撞時提供緩衝功能。
小結
現在，我們來回答文章開頭提出的問題：通用這次到底想要傳達什麼訊息？
從全新超跑 2020 款雪佛蘭科爾維特 Stingray 到全尺寸 SUV 和全尺寸皮卡，通用這次展示的不止是這些具象產品，同樣還有產品背後代表的更為豐富的汽車生活方式和汽車文化。
此外更重要的是，我們能夠看到這些產品背後，通用並沒有囿於已有的成績，依然在不斷的創新，「探索未知、開拓邊界和超越自我」：比如科爾維特 Stingray 放棄原有的前置發動機，採用了中置佈局，這是之前沒有的；再比如 GMC Sierra Denali 專屬的 MultiProTM 後擋板和業內首款碳纖維載貨箱。
可能這次展出的幾款車並不能全部導入國內銷售，但產品裡面的創新點，卻讓我們看到了一個追求創新和變革的通用。
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