冷却液温度过高的故障原因：

(1)节温器故障，冷却系不能进行大循环。(节温器损坏在关闭状态无法打开，冷却液只进行小环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行小循环,小循环指的是发动机内的防冻液自己循环，不经过水箱散热)

(2)管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的严重缺损。(由于管路老化，连接接口卡箍不紧水泵水封老化密封不严，缸体或缸盖水堵腐蚀漏水等引起的冷却液亏损严重，造成冷却液循环不良)

(3)散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏。(由于长时间不更换冷却液，或经常使用自来水或者矿泉水等引起的散热器内部导流管结垢过多使冷却水循环过小。散热器长期不清理造成叶片间杂质过多，或叶片受外力变形损坏造成的散热器通风不良).

(4)水泵工作不良，驱动带打滑或断裂。

冷却液温度过高的故障诊断与排除

(1)检查百叶窗是否关闭或开度不足(百叶窗指的是水箱前边的一种进气格栅，有的车固定在前杠上，有的车在冷凝器前边).

(2)检查风扇

用诊断仪联接汽车诊断插口，进入发动机，找到动作测试，找到风扇动作测试，让风扇工作，然后用一个试灯，联接风扇的插口，看一下试灯是否亮起，如果亮，说明供电没有问题，风扇电机出现问题导致风扇不工作，更换风扇或者更换电机。如果不亮，则需要检查风扇供电问题。先检查熔断丝是否良好，若保险正常，拔下热敏开关插头，将两插片直接接通，若风扇仍不转，表明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动，表明温控开关有故障。

(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。若不足，往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。起动发动机怠速运行几分钟，用荧光检漏仪检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象。若有泄漏应进行维修。拔出机油尺观察机油颜色，若机油呈乳白色，说明发动机机体内有冷却液渗漏。

(4)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快，若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速，应清洗冷却系统。

(5)拆下节温器，将节温器放入水中加热检查节温器阀门开启温度。当水温达到规定数值时，节温器应开始打开，水沸腾时节温器阀门升程应达到要求的高度。若不正常，应更换新件。