寶駿在國內車市也算是一線明星了，雖然它與BBA的豪華一線有所不同，但它卻是人盡皆知的百姓車，從寶駿560，到寶駿730，再到510等等，每一款車都是爆款，似乎只要掛上寶駿的車標就不缺銷量似的，影響力快趕上德系大眾了，其中部分車主選擇寶駿是做生意拉貨載客啥的，部分車主選擇寶駿則是家用，可能後者佔比更大，就包括如今的寶駿360也是如此，很多人拿它當家用，但也有人拿它跑滴滴等等，反正許多城市寶駿360的可見率非常高。
而這一點從銷量可直接看出，寶駿360於去年的5月上市，上市第8個月累計就賣出10萬臺，是繼730之後的第二款爆款寶駿MPV，為何寶駿360能在短短的8個月全面打響名氣呢？要是寶駿360上市時可謂“艱難險阻”，一方面有自家的730鎮壓，另一方面有不少同級車競爭，譬如那時候宋MAX正當紅，月銷量常突破一萬臺，而寶駿360卻能砥礪前行，一舉反超宋MAX，這其中原因值得深究。
可能有人說寶駿360的價格便宜，的確寶駿360的定價確實很親民，它為百姓考慮，將定價拉低至6萬以內，是為數不多敢於定價不到6萬的家用車，寶駿360算是比較大膽一款車，出於這個定價或許也是考慮到許多三四線城市家庭經濟緊張，而選擇不到6萬的寶駿360相對能緩解家庭壓力，反觀市場上賣得好的，尺寸更小的吉利SUV帝豪GS和車長相近的帝豪售價都比寶駿360高許多，性價比誰強很明顯。但寶駿360能夠賣得這麼火，不單是價格便宜這麼簡單，除了價格，還在多方面為預算有限的家庭考慮。
比如空間大是寶駿360最大的亮點之一，在許多人腦海中，六七萬的家用車多半都是空間很小的A級車，比如捷達，科沃茲，賽歐等等，可寶駿360的軸距長達2750mm，同級最長，且為了不浪費車內空間，全系都是6座佈局，這一點不像其他車型一樣，為了配6座還得加價，可見寶駿360的良心。而6座佈局正切中許多二胎家庭痛點，適合二胎家庭出行，又省去7座車2年年檢一次的煩擾，所以這是寶駿360的巧妙之處，開闢了7萬級家用車的新天地。
而大空間必定需要一個相對大的尺寸，那麼寶駿360的車長有4615mm，車寬有1735mm，高度1660mm，說實話這樣的數據不能算大，只能說稍微有點優勢，比如對比本田CR-V的車長有優勢，但比對二三十萬的漢蘭達的車長肯定就沒有優勢，這一點大家應該能理解，總不能說6萬的車要做到30萬高端車的樣子，那簡直天方夜譚。
再者倘若空間尺寸大，動力不行，那麼也顧此失彼，好在寶駿360有一套成熟的動力系統，油耗6.9L的1.5L發動機配上CVT，家用綽綽有餘，其中CVT還可模擬8擋，並且該CVT綜合效率高達88.6%，它是上汽與許多國際大公司共同打造的，技術先進不說，展現出的效果的確也很出色，把行駛的平順性以及噪音做到同級最優。
由此可見，寶駿360賣得這麼好，真的不是價格便宜這麼簡單，它抓住了當下國人最大的購車喜好，提供6座的大空間，並且核心總成經得起考驗，這在7萬級的家用車中國，確實不多見的。
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