京雄城際鐵路雄安站
建設工期13個月
目前地下主體結構已經完工
全面轉入地上主體結構施工
11月7日無人機拍攝的建設中的雄安站。新華社記者邢廣利 攝
站房位於雄縣城區東北部
總建築面積47.2萬平方米
站場總規模為11臺19線
採用水滴狀橢圓造型
站房工程主體共5層
地上三層，地下二層，局部設夾層
包含高架候車廳、站臺層、地面候車廳、商業開發區域
以及城軌M1線規劃預留空間
鋼結構總用鋼量13.1萬噸
11月7日無人機拍攝的建設中的雄安站。新華社記者邢廣利 攝
雄安站是京雄城際的終點站
未來，京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際
三條線路匯聚於此
軌道交通R1和R2線2臺4線
同時在站房中部地下預留地鐵M1線
雄安站建成運營後
雄安新區可直達北京、天津
石家莊等京津冀主要城市
連接華中、華南、西北
西南、東北等不同地區
實現雄安新區
與北京、天津半小時交通圈
與石家莊1小時交通圈
11月7日無人機拍攝的建設中的雄安站。新華社記者邢廣利 攝
軌道交通和地面公交、出租車等
將在這裡實現立體換乘
這裡也將成為雄安新區未來的
綠色生態交通中心
11月7日無人機拍攝的建設中的雄安站。新華社記者邢廣利 攝
充滿科技色彩的京雄城際雄安站
“從頭到腳”都是數字化的產物
鐵路部門全程採用智能設計理念、智能建造技術
通過雲計算、物聯網、大數據
人工智能、建築信息模型（BIM）等先進技術的運用
雄安站將被打造成為
中國鐵路客站創新發展的標誌性工程
11月7日無人機拍攝的建設中的雄安站。新華社記者邢廣利 攝
站房以雄安水文化為靈感
橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭
似一瓣青蓮上的露珠
立面形態舒展
又似傳統中式大殿
展現中華傳統文化基因
在雄安站地下結構施工過程中
項目團隊將智能建造技術貫穿於每一個環節
在前期策劃階段
三維模擬場地平面佈置
有效解決施工場地零碎、基坑深度大等問題
在方案探討階段
搭建承臺鋼筋與鋼柱腳、樑柱節點等BIM模型
並通過3D打印技術直觀呈現出來
為最終方案優選決策提供技術支持
在鋼結構施工中
藉助三維模型對工法工序進行優化
有效提高施工質量和效率
在施工管理中
結合航拍掃描、視頻監測、5DBIM
協助管理人員及時分析現場偏差
為雄安站建設優質高效推進保駕護航
目前
京雄城際鐵路全線兩萬餘名建設者
正在以飽滿的熱情投入到工程建設中
大興機場至雄安新區段進展順利
將確保明年年底全線建成通車
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