[懂車帝原創 行業]距離官方對“眾泰汽車將進入破產程序”傳聞的闢謠，已經過去了一個月的時間，但是在這三十多天裡，關於眾泰的負面聲音仍不絕於耳。如何將大家的視線重新拉回到企業發展、產品以及技術層面，集中、持續且積極的動作似乎是個不錯的良藥。
眾泰的近況，有些“危機四伏”
10月9日，一封提到“根據媒體公開報道：‘獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬’。請各經營團隊對存量客戶是否涉及上述車企上下游產業鏈情況進行風險排查。”的文件流傳於網絡，一時間四家自主車企被推上了風口浪尖。
很快，涉事車企之一的眾泰進行了闢謠，其公關部門負責人連稱：“假的！假的！前後兩條信息都是假的。”隨後，眾泰汽車官方發佈了闢謠聲明。
沒過多久，眾泰與比克電池之間的糾紛也被擺上了檯面，後者起訴了眾泰，並表示，眾泰2018年開始拖欠貨款，且在比克催要欠款的過程中“閉門不見”，比克電池於2019年1月起停止向眾泰供應電池。10月16日，眾泰汽車發佈公告稱，鐵牛集團所持有眾泰汽車部分股份被司法凍結。
但此事還沒完，最近有媒體報道，因眾泰拖欠比克動力6.21億元貨款，剛上科創板不久的杭可科技發佈了利空消息。目前，有多達5家上市公司相繼捲入了風波，“連環雷”已蔓延。
10月底，眾泰汽車發佈了最新的財報，這無疑又是“當頭一棒”。財報顯示，今年第三季度營收為3.61億元，同比下滑88.41%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-4.7億元，同比銳減524.50%。今年前三季度，眾泰汽車的營收為54.01億元，同比下滑59.59%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-7.59億元，較去年同期同比下滑了283.02%。
接二連三的負面消息給眾泰帶來了非常大的壓力，下面的這些積極動作則從側面反映出，眾泰汽車正在努力擺脫持續的陰霾。
加速推進燃料電池，研發太陽能天窗
日前，眾泰汽車與法國液化空氣集團（以下稱“法液空”）敲定了合作，眾泰汽車董事長金浙勇和法液空技術創新中心總裁Mr.Benoit Hilbert正式簽訂協議，共同研發金屬雙極板燃料電池電堆並應用於眾泰車型。
眾泰E200FCV
早在三年前，眾泰就開始了氫燃料電池技術的研發。今年8月，眾泰汽車與法液空共同開發的氫燃料電池金屬板電堆設計已完成，根據目前驗證的測試結果，整堆性能有望達到或超過3.5千瓦/升。
今年上海車展上，眾泰推出了首款搭載氫燃料電池可量產的E200FCV汽車。據官方介紹，目前E200燃料電池款車型改造已完成，明年將具備量產條件，全新SUV平臺車型系統集成已完成臺架測試，將於2021年具備批量生產技術條件。
金屬雙極板燃料電池電堆
眾泰汽車認為，發展氫能燃料電池產業，對於降低中國石油對外依存度，保障能源安全有著積極的意義。根據海關總署2019年1月的數據顯示，中國2018全年進口量達到創紀錄的4.62億噸，連續第二年成為全球最大原油進口國，對外依存度高達70.9%。
同時，根據2019版《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》發佈內容，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分，預計到2050年氫能在中國能源體系中的佔比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。
與法液空合作的不僅是眾泰汽車，前者已成為“香餑餑”。幾天前，中國石化集團董事長戴厚良與法液空董事長兼首席執行官博天代表雙方公司在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討加強氫能領域合作。今年5月，法液空與A股上市公司厚普股份在成都成立了合資公司，即液空厚普。
加速佈局氫燃料電池技術的同時，眾泰還在研發太陽能天窗。該天窗採用了轉化率較高單晶硅電池組，可以通過太陽能電池模組吸收太陽光，將光能轉化成電能給車輛供電。
關於實現車內通風功能，可通過手機APP遠程操作或溫度傳感器開關控制空調鼓風機預先工作，鼓風機將車外新鮮空氣導入車內，驅除車內熱風達到降溫作用。同時，把多餘的電量通過DC-DC控制器進行能量存儲，給其他低壓負載提供電源。
但是，該技術也存在著難題。雖然這款太陽能天窗採用單晶硅電池組方案，太陽能面積0.2毫米，最大功率峰值40瓦，可以滿足低功率電器件的功率要求，但是價格較高。據悉，為降低開發成本和提高太陽能轉化率，眾泰計劃後續將研究轉化效率更高、價格較低的薄膜太陽能電池的大尺寸天窗方案。
除了新技術上的推進和研發，眾泰還在籌劃拓展海外市場。有消息稱，眾泰汽車在美國的分銷商——眾泰美國（Zotye USA）已經選擇與當地100家經銷商簽約，並計劃於2021年開始在北美市場銷售眾泰品牌汽車。
據美國當地經銷商負責人稱，首批100家經銷商已經完成遴選，計劃在新車上市前，眾泰將於250家經銷商簽署合作協議。按計劃，眾泰將在北美地區設立325家網點。
寫在最後：
任何一次技術上的研發和推進，絕不是隨想隨說的事情，所以眾泰最近的“變化”，準確來說是一次次正面動作的集中發聲。眾泰希望，投資者、供應商、消費者等不要過度看衰企業未來的發展。並且在市場需求還未恢復到正常水平時，眾泰急需一波正面聲音為自己正名。
氫燃料電池技術，長城、吉利、上汽等自主車企也有相關儲備，而關於太陽能天窗，傳祺Aion S和前途K50已有配備，同時汽車玻璃巨頭福耀也在推進該技術的普及。相對於這些新動作的量產和市場化，也許大家更關心，眾泰汽車何時能帶來市場端和財務端的好消息。
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