在接到海军的邀请后，美国航空工业界在1970年夏季结束之前，一共向海军提交了15个LAMPS平台投标方案，这些投标方案大致可分为单发轻型、双发轻型与双发中型三种类型的直升机。
贝尔公司以贝尔206为基础衍生的贝尔608、休斯公司的休斯500衍生型，均属最大起飞重量在4000磅以下的单发轻型直升机。由于有效载荷只有1000～1500磅，因而扣除2名驾驶员、至少1枚轻型航空鱼雷和必要燃油后，剩余的载重只允许配备磁探仪，或再加上1具功能简单的轻型雷达。
有限的任务装备限制了作战能力，一台发动机对海上作业来说风险也较高，其最大致命伤是航程与滞空能力不足，无法配合载舰的AN/SQS-26声呐在汇聚区进行反潜作业。但其最大优点是可直接在当时正在使用DASH无人直升机的战舰上操作，无需对舰艇作太多修改，甚至连FRAM驱逐舰也能运用这类机型。例如，我国的台湾省前些年装备的“阳”字号FRAM驱逐舰，就装备了由休斯500衍生型方案发展而来的MD500MD反潜直升机；西班牙海军在其“迷宫”号航母等战舰上配置了MD500M反潜直升机。我国台湾省装备的MD500MD直升机有两名机组人员，设有搜索雷达、AN/ASQ-81拖曳式磁探仪、烟雾弹发射器、应急漂浮装置、两枚Mk44或Mk46鱼雷；最大起飞重量为1610千克，执行典型反潜任务时的作战半径为40～160千米时，能留空1小时48分钟。西班牙海军MD500M的配置与此大同小异。
由波音-伏托尔公司引进的联邦德国MBB公司（后并入欧洲直升机公司）的B0105以及卡曼公司以 “海妖”为基础发展的缩小型K-820 Sealift等，则属6000～8000磅的双发轻型直升机。凭借两台发动机，海上作业安全性大有改善，得益于较大的体型可拥有2500～3500磅的有效载荷，可携带较充分的任务设备，作战效能比4000磅级别的直升机提高许多。虽然受限于狭窄的机舱空间，整体效能与体型更大的10000磅（将近5吨）以上机型仍有较大差距，但较小的体型可望拥有更好的舰载适应性能。
以BO105直升机为例，第一架原型机于1966年开始试飞，从时间上看似乎专为LAMPS而研制。在设计之初，MBB公司就打算将其作为舰载机使用，因而该机可在很小的舰船上起降。在一次舰载适应性试飞中，一架BO105曾经在航行在北海上的一艘排水量只有170吨的巡逻艇上顺利完成起降试飞。在风速为74千米/小时，浪高2.5米的情况下，B0105曾多次在该艇上降落。试验时，该艇航速为55.6千米／小时，纵摇±3°，横摇±1.5°。B0105在执行反潜任务时可载两枚Mk44鱼雷，对海面舰艇攻击时可载两枚AS-12空对舰导弹。墨西哥、乌拉圭、哥伦比亚、印度尼西亚等国海军拥有这种舰载直升机。1969年，波音-伏托尔公司从MBB公司引进B0105生产特许权，在北美生产和销售该机，一共生产了70架。
属于双发中型直升机的机型包括贝尔公司的UH-1N、卡曼公司HH-2D以及由西科斯基公司引进的英国威斯特兰公司WG.13“海山猫”三种机型。这三种10000磅级直升机的有效负载可达4000～4500磅，不仅可确保在汇聚区作业所需的航程与滞空性能，负载能力也足以安装包括搜索雷达、磁探仪、声呐浮标发射装置与电子支援措施(ESM)在内的完整任务设备，并具有同时携带2枚航空鱼雷的能力。较充裕的机舱容积还能搭载1名专门的传感器操作员，任务效率远高于前面几种轻型直升机。
UH-1N是民用型贝尔212的军用型号。贝尔212的最大起飞重量为5080千克，民用型外部吊挂载荷能力为2268千克，UH-1N为1814千克。与其有关的反潜直升机是意大利的AB212。该机系意大利阿古斯塔公司按许可证生产的贝尔212，1971年开始生产。在其基础上研制的AB212ASW，配备有AN/AQS-13B/F低频吊放声呐、MM/APS-705机载搜索及导航雷达，主要用于反潜作战。装备AB212直升机的武装部队，除了意大利海军外，还有西班牙、希腊、土耳其、伊朗、委内瑞拉和秘鲁等国的海军。
“山猫”是英法联合研制的军用直升机，主要型别有反潜型、反坦克型和通用型。英国皇家海军最早装备的“山猫”HAS.Mk2是采用最新技术的双发高性能全天候直升机，是专门为满足各国海军希望拥有一种能在小型舰只上起降的反潜和反舰攻击直升机的愿望而设计的。依赖机头内安装的“海上喷雾器”搜索跟踪雷达和其他专用设备，能执行反潜、反舰攻击、火力支援、搜救、侦察、部队运送、通信以及垂直补给等任务。这一型号总共生产了60架，第一架生产型于1976年2月10日首次试飞。1977年12月，第一架皇家海军型直升机圆满完成了飞行试验，该型直升机最大起飞重量4763千克，能使用“海上大鸥”反舰导弹。
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