雙十一包裹多，快遞小哥安全第一，請不要上演“速度與激情”！
喬志峰
雙十一購物高峰來了，國家郵政局數字顯示，全國快遞行業郵遞件業務量將達28億件，210萬名一線快遞員平均每人每天要送240多件快遞！（11月11日IT之家）
雙十一到了，剁手族們買買買，快遞小哥要送送送。有很多很多的包裹，等著他們來送到消費者手中。快遞小哥穿梭在大街小巷，為市民生活提供便利，卻也經常上演著“速度與激情”的場景，不免令公眾擔憂。快遞小哥闖紅燈、逆行等現象至今沒有絕跡，在一些地方甚至還較為嚴重。類似問題早已引起人們的關注，在網絡上，就流傳著不少關於快遞小哥騎車在車流中飛快穿梭的視頻和圖片，讓人為他們的安全捏著一把汗。
快遞小哥為什麼那麼“拼”？原因是多方面的。消費者對送貨的速度和效率有要求，一些快遞小哥就怎麼快怎麼騎，力爭第一時間將貨送到，滿足客戶的需求，同時也能多掙點錢。而一些平臺的考評機制，將送貨時間跟員工的收入掛起鉤來，也給快遞員施加了較重壓力。這當然是有其必要性和合理性的，但不管怎樣，安全都應該是第一位的，遵守交通法規都應該是最重要的。要知道，萬一出了事故就欲速則不達，既影響了正常的交通秩序，也給快遞員本人及其所在企業製造了風險，往往得不償失。另外，快遞小哥使用的交通工具往往是電動車、三輪車，交通執法難度大、違法成本低，讓一些人產生了僥倖心理。
讓快遞小哥告別“速度與激情”、安全起來，需要各方共同努力。企業要為騎手安全負責，一定要建立起嚴格的安全制度。一是在招收快遞員的時候，就要嚴格把關，對快遞員的安全意識和法治觀念都有所要求；二是在日常的工作中，要定期進行安全常識的培訓和教育。雖然這會付出一定的時間和人力成本，但亡羊補牢不如未雨綢繆，相對於可能出現的交通意外，這點付出是非常值得的；三是要對那些不守規矩的快遞員有一定的監督和懲處機制，發現了就要批評教育甚至給予經濟等方面的處罰，不能睜隻眼閉隻眼，更不能出於種種目的而變相縱容、聽之任之。這不光是對騎手個人的保護，更是對企業正常運營的保障。還有非常重要的一點，就是對快遞區域的劃分和路線的安排，要在實踐中不斷進行調整和完善，考評機制也要力爭更加科學合理，在提高效率的同時，減少快遞員的勞動量和時效壓力。
閱讀更多 時評人喬志峰 的文章
