音為你
你的印象和大家都差不多可能黃浦江就是外灘前面那一段吧，哈哈，其實黃浦江上有10幾座大橋
牧馬少年在草原S
發問者，你好！ 我是中國精神病院的院長，從網上看到你的發言後，我院十分重視你目前的病情，你的突然發病讓我院全體人員以及社會各界人士感到十分的驚訝。 金醫師（我院的主治醫生）看到你的情況後表示願意盡最大能力為你治療，鑑於你目前的病情，有進一步惡化的可能，因此我們希望你能主動來我院治療，並積極配合醫生的相關工作。精神疾病可防可控可治，你要樹立起堅強的信心，我們一定會讓你走出陰影過上正常人的生活 期待你的病情早日恢復，回到正常的生活中來，做一個對社會有貢獻的人！
低調的男人是團火
大約在1991年南浦大橋建成通車前，在上海市區範圍黃浦江上確實沒有大橋。這是因為繁忙的黃浦江一旦建橋會影響大貨輪、大客輪通行。那時除了打浦橋一條隧道外，上海人過江全靠密密麻麻的輪渡，每天高峰時大量的上班族和學生擠滿輪渡碼頭。大約是1988年，一場驚天大悲劇隨著大霧降臨，終於結束停航的陸家嘴輪渡碼頭，洶湧的人流產生踩踏，十幾個人被踩死，其中有許多上學的孩子！
從悲痛中醒過來的上海人終於下決心在黃浦江上造橋了，為解決橋與航運的矛盾，採取了斜拉橋的方案。當時的世界上斜拉橋還是很新的建橋技術，上海在中央的支持下，克服許許多多技術難點，終於在1991年建好我國第一座長度世界第三的斜拉橋，鄧小平為大橋親自題字：“南浦大橋”。造型獨特的南浦大橋成了上海一景，上海人的驕傲。自此，標誌著斜拉橋技術突破，於是在我國斜拉橋如雨後春筍出現，使天塹變成通途。
南浦大橋建成，鼓舞了上海人，於是，在20多年裡楊浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋等等造型各異大橋相繼架在黃浦江上，同時黃浦江底下又增添了延安東路、復興東路、大連路等12條越江隧道，今天，人們跨越浦江成了很簡單的事。
當年越江的主力———輪渡成了小小的配角，世博會期間又取消了許多輪渡碼頭，自南浦大橋至徐浦大橋之間長達十公里的江面，輪渡不復存在了。現在輪渡增添新內容：觀光。外地遊客到上海，外灘和陸家嘴應該是必去的地方，遊客只要花幾元錢，在金陵東路至東昌路渡輪上，在江鷗的陪伴下，可以同時飽覽外灘和陸家嘴的完全不同的（不同時代不同風格）的建築和旖旎江景。
1992152
黃浦江上的大橋是一座又一座，江下的隧道是一條又一條，你說那麼多的輪渡倒著實驚到我了，難道是我孤陋寡聞了，我每天浦東到浦西只走橋或隧道從未走過輪渡！
我來告訴你為什麼黃浦江上不建橋，因為沒地方建了！
有沒有聽過浦江十橋：松浦大橋、松浦二橋、松浦三橋、南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、奉浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋！
十月的Life
我看到這個問題真的有點苦笑不得了，
首先我給你普及一下黃浦江上的橋和黃埔江下的隧道，
黃浦江上大橋有，，南浦大橋，楊浦大橋，盧浦大橋，徐浦大橋，閔浦大橋，還有咱們的外白渡橋，等等等等，
黃浦江下隧道有，復興路隧道，人民路隧道，新建路隧道，耀華路隧道，大連路隧道，軍工路隧道，翔殷路隧道，延安東路隧道，等等等到，
最後我想請問，咱們上海黃浦江上這麼多交通要道，難倒找不到你走的路？
之所以上海輪渡那麼多，是用來旅遊觀光的，那是風景線，儂曉得吧，
小張建築模型
樓主可能沒表達好，既然前面說的是輪渡，那麼後面對應的應該說的是可以給行人和非機動車通行的可以代替輪渡的那種橋。
我小時候也在想這個問題，如果步行去浦東，根本沒辦法。
不過據說新建的閔浦三橋好像有一層給行人和非機動車。
陸珊玲
首先糾正一下提問官的錯誤提法，上海黃浦江上不僅有橋還有很多。
1上海的輪渡曾經很多，如今也已經有很多停航了
為什麼，正是因為交通便利，有大橋有隧道，甚至輕軌還可以通過大橋，所以題目本身是有疑問的。
剛寫過一篇關於懷念上海輪渡的小文章，就是感慨大家都可以坐地鐵了，很少有人再去坐輪渡，對輪渡有一些懷念。
坐輪渡和過橋，坐地鐵都不同。有種和鄰居一起出門回家的親切感，曾經我為了趕末班輪渡狼狽不堪的狂奔還沒有趕上，眼看著一道江隔開我和家，忍不住大哭起來。
大多數時候，輪渡是親切的，汽笛聲讓我有一種歸家的感覺。
慶幸我家附近的輪渡還在，在黃浦江的上游。如今再坐輪渡更多是懷念，和因為電瓶車等必須要坐的原因。
2 上海黃浦江上不僅有橋還有很多
南浦大橋，盧浦大橋，楊浦大橋，徐浦大橋，光是我家附近就有兩座大橋，那麼問題來了，為什麼提問官會問出黃浦江不建橋？
一個可能不瞭解上海，連上海有很多橋都不瞭解，還有一個是他理解為上海為什麼沒有行人或者助動車可以通過的橋，還需要輪渡載客。
再有一個，就算上海沒有橋，還有很多隧道，包括打浦路隧道，復興路隧道，人民路隧道等等，太多隧道可以通行。
3上海繼續保留一些輪渡，是因為部分居民還有需求
住在江邊的居民還需要輪渡，喜歡輪渡的人也大有人在，在輪渡上有一種放慢腳步的感覺，找回曾經的自在感。
至少上海的外灘也還需要遊輪，人們在那裡進行黃浦江遊。價格不便宜，從這個角度，如果可以花便宜的價格，在附近坐輪渡看看風景也是不錯的選擇。
綜上
很有意思的是，為什麼一個明顯不合理的提問會有那麼多回答呢？
因為人們更容易去反駁一些話題，更容易被錯誤吸引而不是正確。
也許我們可以換個視角來看待這個問題。我們對自己生活的上海究竟瞭解多少呢，需要更深入的探索，城市文化的傳播需要日積月累。
常識更需要點滴普及！
怡道魔都
題主難道是40年之前的植物人“沉睡”剛甦醒嗎？？？
在你“沉睡”的這幾十年裡，上海黃浦江上的大橋是一座接一座的建成通車，南浦大橋，楊浦大橋，盧浦大橋，徐浦大橋，閔浦大橋，松浦大橋……，
同樣，黃浦江底的遂道也是一條接著一條建成通車，延安東路越江遂道，新建路越江遂道，復興路越江遂道，大連路越江遂道，軍工路越江遂道，還有七十年代就建成通車的打浦路越江遂道，
而相反，曾經在七八十年代代，九十年代初期繁忙的黃浦江兩岸的對江輪渡，如今已經剩下為數不多的幾個輪渡站了，過江的航次也是二十分鐘，半小時左右才一班，更多的輪渡要麼報廢進拆船廠，要麼船況好的都改建去做浦江遊覽船了。
臨港夜空中的鷹
題主真把我這個老傢伙震糊塗啦，到上海來看看，黃浦江上您還能找見幾多輪渡？
黃浦江上已架了十來座大橋，您不親歷其境，卻憑想象睜眼瞎說！
凡重要主幹道，黃浦江上何處不是橋連兩岸？
難道沒路的地方也得架橋？
難道橋橫著一座連一座才叫橋？
難不成將兩岸高樓連成橋？
來吧，來上海沿黃浦江走一遭，保你啞口無言！
魯陽揮弋
看了題主的題目，原先我也奇怪，明明黃浦江上有六七座大橋，為什麼題主會閉著眼睛說瞎話呢？後來我突然明白了，題主顯然是到過上海的外地人，因為到上海遊覽過的外地人要看黃浦江就是到外灘，所以題主要問的問題是:在外灘的黃浦江上為什麼不建一座大橋？那麼我回答你，由於外灘一沒有造橋的空間，二會破壞景觀，所以外灘只是造了跨江車行隧道。
