奔馳A級和寶馬1系作為兩大豪華品牌的低端車型，雖然配置方面比不上同價位的普通品牌車型，但是就衝著這兩個車標依然還是能吸引到很多人的關注。先不談這兩款車型和雅閣、邁騰、凱美瑞對比起來怎麼樣，因為每個人的用車需求都不一樣，可能你覺得性價比會比較重要一點，但是別人可能又不這樣認為，所以，我們今天就拋開性價比，單單來看這兩款車型哪一個更值得買？
目前，2020款的A級以及1系都已經上市了，各方面的配置信息大家也都能查看到，那麼對於喜歡這兩款車型的準車主們來說，是不是已經有了自己的選擇呢？
外觀方面對比
首先從外觀方面來看，我覺得奔馳A級要更好看一點。自從上次改款之後，奔馳A級的前臉就和奔馳的轎跑車型CLS是一樣的，有點像是小號的CLS。車尾燈有點類似“魚骨”的設計，尾部的層次感還是比較強的。雖然是入門級的車型，但是奔馳在外觀設計上做的也很精緻。
而寶馬1系的外觀也是延續的家族式設計，兩個粗壯的雙腎前臉造型很有“寶馬範”，包括尾燈的設計造型都和老款沒有什麼太大的區別。講真的，寶馬在這款車型上體現出來的做工精緻度，就是不如3系及以上車型來的用心。
內飾上也是奔馳的豪華感更多一點
其實有一點我一直都不明白，奔馳在C級上都沒用到的雙聯屏，為什麼反而會在A級上用到？奔馳A級的內飾設計上採用的是奔馳E級、S級的雙聯屏設計，當然在內飾用料材質方面肯定和E級、S級不是同一個級別的。而比A級更高一個級別的C級，反而一直都沒有用到這套內飾設計語言。
寶馬1系的內飾就很符合它的定位，依舊還是寶馬那一套老款的設計，和奔馳A級相比起來稍微略顯“廉價感”。時尚版車型是一個普通的寶馬方向盤，如果上到了M運動版車型，還會有一個寶馬粉最喜歡的“丁字褲”方向盤。
空間以及配置方面的表現
既然選擇了這兩款車型，那麼對於空間和配置的要求肯定也不會太高。20款的寶馬1系120i都是用的1.5T 3缸發動機，如果是對3缸機心存芥蒂的話，那麼就需要上到125i的版本，2.0T 192馬力的動力輸出還是非常充沛的。而奔馳A級除了頂配四驅的哪個版本之外，都是用到的1.3T 4缸發動機。
至於變速箱和懸架方面，首先這兩款車型都是用到的7速雙離合變速箱，換擋積極性還是不錯的。但是懸架方面，A級後懸架是扭力梁非獨懸，而1系是四輪獨懸，寶馬在底盤方面還是更勝一籌。
空間方面就很尷尬了，寶馬1系4456/4462mm的長度和2670mm的軸距都遠不及奔馳A級4622mm長和2789mm的軸距。雖然買這兩款車的車主可能也並沒有那麼在意空間大小，但是相比之下肯定還是奔馳更有競爭力一點。
綜合而言，我覺得奔馳A級的綜合表現要比寶馬1繫好一些，雖然在動力、底盤等這些運動方面的調校不如1系，但是在精緻和豪華感方面都要比寶馬1系強烈很多。過去在寶馬3系和奔馳C級的對比中，我是比較建議選擇寶馬的，不過在1系和A級的對比中，這一票我要投給奔馳了。
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