皮里杨秋
这种情况很正厂！现在大家都在搞环保换大家一片以前的蓝天，检测中心又在像囯六标准看齐撒！本来德系车就有烧机油的现象也不是说人家的三元催化是歪的，也就是是说烧机油有一点力害的车肯定不好过环保了，我觉得也不能怪人家检测中心！他是以数据说话，你看日系车人家就好过，不烧机油，有些车可以改一下三元催化，就是专门换上去年审那种，年审过了又环保，换上管的倒两年也不是很贵
宜宾慧鑫汽修匠
哈哈哈哈！你还别说，我上次去检车。没事的时候跟检测员闲聊，我问她们。是不是进口车过的多？她们说，恰恰相反。国产车一次性过的多，反而进口车和合资车过的少。都说德系车烧机油那是一点没错！我前面四个车（一个警车大众，两俩奥迪A6，一辆宝马X1）都是尾气排放不合格。我的车一次性过——合格。（我车长城哈佛H5）
国富明抢
一，要找黄牛去，花钱就过。
二，不找黄牛就在仪表台放50元钱，一包中华烟。保过！
三，正常上线，谁也不找。过不了！！！因为上检测线不用你开，他们开车上线的人会不让你过。因为他有很多方法（比如：超高转速，刹车轻点，变光不及时，尾气检测油门控制）。这是车检惯例了！我们老百姓没有办法的，一线大城市正规一点。但正规的有的车主担心过不了。
四，也有地方很正规的，但大多都是外包检测公司。
五，异地检测也可以，但只为检测去异地也会增加成本。
这是部分地方检测机构的问题哦！但检测还是应该改革了，有的地方新车上线都会有问题！
正能量辉辉
宝马能成为全球范围内都认可的豪华品牌，手里还是有两把刷子的，其所代表的德系品质是相当过硬的。没有通过检测线的原因有很多，我想这跟车型质量没有太大的关系，很大程度上还是由于检测标准的原因。我稍微总结下为什么检测会不通过。
一、新的排放标准
现在实行的年检制度，对于车辆的硬件要求比较高。但是中国有那么多车，不是都能符合检测标准的。别说是宝马X5了，劳斯莱斯都有可能检测不过的概率，这就是年检标准的锅，跟车辆质量没直接关系。
二、车辆年限问题
车龄多久是关键，六年以上车龄的车辆，都有可能通不过线上检测。更何况，看到了题主说了，是08款的宝马X5，十来年的车龄，零部件老化，排放气体检测一条就过不了。
三、车辆的用车环境
车辆平时在什么样环境下使用也是很关键的一点。比如，经常在城市拥堵路况使用，或者经常行驶在非铺装路面，主要部件的磨损会更严重，通不过检测很正常。
其实，个人觉得年检制度真应该升级改造了。随着汽车保有量的增加，繁杂且粗暴的检测项目，对于车主来说，不仅负担重而且还严重影响车辆后期的使用安全。年检本来是为了给车辆设置安全线，结果，多少车辆下了检测线，就跟人经历了一场大手术，各种性能受到很大伤害，反而没有起到应该有的保障作用。
而且不止这些，想想多少黄牛党靠着年检存活？普通车主想要上线检测，难之又难，排队难，通过难。可是这些问题到了黄牛们手里，都不是问题。只要花钱，通过简单、不用排队、不用担心车辆受伤。这如何能不让车主们有怨言？不过，年检制度本身是好的，只是在执行端出现了问题，取消肯定是不可能也不可行的，但改革势在必行。
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你的破宝马算个屁……自以为是，并且神话德国制造.....大众奥迪宝马是真正的德国垃圾车
用户1745770475395
现在检测比原来还是规范多了，检测不用找黄牛，我国二标准，06年的车，每次都是一次过，从没担心尾气过不了，方法要对，去查测一直不要熄火，目的是使络使三元催化维特在高温状态，这样的催化效果最好，中途熄火不可取，不易过。
余辉123456
德国车就那样，明明烧机油还说就是那样设计的！看看下面这个年检报告，是一台十年车龄的！
ykzhy
能不能不瞎扯淡！！！标准的指定只针对那个时期生产和销售的机动车，新标准只针对新标准实施期起的生产和销售出去的机动车，旧型号以当时标准进行检查，怎么可能用新标准去检查旧车呢？！！！标准是你定吗？
我03年购买的车辆用现在的国6B检测你试试，OBD接口都没有呢，怎么测？
榴声机
啥都没问题，你遇见黑店了。看你的车是宝马车，知道你口袋有钱，他们就想要你口袋里的钱，你却钱没给到位。
大佬言论
德系车的三元催化在6-7年后开始老化，尽管是缸内直喷积碳不算多，但发动机故障报警(黄色的小发动机侧面图形)会长期显示！ 清洗进气歧管/节气门/换或修火花塞/换三元全套(4S店要大几千！)可能会好些但都不保证！
