随着中国品牌蓬勃发展和消费者日益增长的购买力，近几年许多中国品牌都推出了定位较高的车型来拔高自己的品牌形象，而要数最近哪款中级家用SUV比较火？毫无疑问是上汽集团近期上市的兄弟车型上汽MAXUS D60和荣威RX5 MAX，它们价格区间接近，热度也都较高，今天懂哥带大家看看这两款车各自的特点 ！
外观：D60更年轻，RX5 MAX略显沉闷
基于TARANTULA概念车打造的上汽MAXUS D60，在外观设计上保留了很多概念车的设计元素，前脸采用了大面积点阵式镀铬进气格栅霸气十足，配合上颇有设计感的细长前大灯以及"獠牙"式的导流槽，整个D60外观回头率非常高。
RX5 MAX在外观上就平淡许多，看起来只是简单粗暴地把RX8缩小，沉稳有余，新鲜感不足，这一点在消费者眼里并不是一件好事。
来到车身尾部，上汽MAXUS D60采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拓宽了整车的宽度感，在夜晚中点亮后视觉观感颇为高级。采用了多边形的双出镀铬排气也让它增添了几分运动气息。值得一提的是，D60在车身颜色、中网、轮圈以及刹车卡钳等外观元素上都提供了丰富的个性化定制供消费者选择，且选装费用均不贵。
相比之下，RX5 MAX的尾部就显得"朴素"不少，没有采用贯穿式尾灯的它在观感上确实失分不少，不过好在保留了双出镀铬排气设计也挺有高档感。
而在车身尺寸上，上汽MAXUS D60在长度和高度上略微占优，轴距和荣威RX5 MAX完全一致，两车都属于"魁梧"的类型，看起来份量感十足。总的来说，外观上更显年轻的D60在无论是各种精彩的设计元素还是丰富的选装配件都更能讨我芳心，可以给好评。
内饰：D60面面俱到，RX5 MAX略显平庸
来到车内，两者不约而同地采用了时下流行的双大屏设计，科技感方面跟上了潮流。而说到科技感自然就要提到车机，实测两车的车机屏幕清晰度都很好，给人不错的视觉观感。只是在车机系统的易用性上D60表现得更好，主要表现在菜单逻辑更加清晰明了，相比于RX5 MAX更好上手！
而在用料上，两车的内饰用料都挺舍得"下本"，经常触碰到的地方基本都有皮质包裹，高级感营造得很好。不过两车硬要我挑一个的话，我会觉得D60的皮质触感更加柔软细腻，品质感更佳，当然它们只是95分与90分的差别，且都属于优秀的水平。
此外D60还有2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局选择，而RX5 MAX仅仅只有5座版本，在用户选择的丰富性上D60"完爆"RX5 MAX。需要注意的是，D60采用2+2+2的6座同级别还是比较少见的，一直以来很多人都在纠结5座车坐人太少，7座车年检麻烦，反而6座车的优势凸显了出来，既能多拉人，又省去了年检的麻烦，第二排独立座椅的设计进出第三排相当方便，实用性给满分。
而配置上，两款车的基础配置都很不错，能够满足日常使用，关于两款车的详细配置懂哥这里就不再赘述了。说一下两者之间配置有意思的点，ADAS驾驶辅助系统在RX5 MAX接近顶配才有，而这项配置价格为12.98万的D60上就可以拥有了。这套驾驶辅助系统包含了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能和主动刹车/安全系统、自适应巡航等安全配置，可谓相当丰富。
驾驶感受: 旗鼓相当
主力销售车型都是采用1.5T+7DCT的组合。其中D60最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米。而RX5 MAX最大功率173马力，最大扭矩275牛·米。发动机的账面数据上RX5 MAX略好，但实际开起来风格差异较大。采用双离合变速箱的D60动力总成和他外观一样，调校的比较轻快，换挡积极，动力响应也很好。而RX5 MAX匹配的是6AT变速箱，动力调校比较保守，开起来比较沉稳。
两者的悬挂设定同样走的舒适路线，毕竟这个价位的消费者也不会拿它们去劈弯，日常驾驶舒适才是主基调，而在舒适性上这两车都诠释得很好。无论是对细碎路面以及大坑洼路面的过滤都相当彻底，车内也不会产生多余的晃动，车身安定感很好。动态驾驶感受上两款车旗鼓相当，都是同级别上游水平。
写到最后：
上汽MAXUS D60 和荣威RX5 MAX的对比到此就结束了，两车的产品力在同级别里都是比较出色的水平。不过让我在这两车做选择的话，我还是会毫无犹豫选D60，原因如下：D60在外观上更显个性年轻，采用C2B智能定制模式，用户可以亲自选配和定制自己的爱车，刻画自己最中意车型的模样。于此同时，D60在空间表现更有优势的情况下，提供多种座椅布局搭配，为用户提供丰富的选择。最后，性价比也是我选它的主要原因之一，12.98万的D60上就配备一套高阶ADAS系统，配置上做得如此有厚道的D60同价位绝无仅有！
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