11月8日，渝懷鐵路增建二線(以下簡稱“渝懷二線”)全線工期控制性工程——舞水灣灘特大橋3號橋順利合龍，標誌著全線“咽喉”工程打通。這是記者從中鐵二十五局集團渝懷項目部獲悉的。
據介紹，預計2020年1月底，舞水灣灘特大橋將完成全部施工，全線有望在2020年6月達到開通條件。
舞水灣灘特大橋位於湖南懷化舞水河上，包含1、2、3號三座特大橋。
中鐵二十五局集團渝懷項目技術負責人黃攀稱，三座大橋同時施工，在相距不足100米的範圍內，新建三座跨度各為168米的連續剛構橋，並排跨越連續轉彎超過180度的急彎河道和多處市政道路，在國內尚屬首次。
“大橋位於舞水河急彎處，水流湍急，河底屬淺覆蓋層堅硬石質河床，樁基礎及圍堰施工難度極大。”黃攀稱，項目部採用新型環保袋築島和鋼板樁圍堰的方法進行深水基礎施工，僅用一個枯水季就完成了水中墩施工，確保了工期進度。
渝懷鐵路是國家中長期鐵路網規劃重要建設項目，承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅重任。隨著經濟發展，原有線路已無法滿足沿線物資運輸需求。渝懷二線是在現有鐵路單線旁，增建一條以貨運為主的客貨混線。
據介紹，線路西起襄渝鐵路重慶團結村站，橫跨重慶、貴州、湖南，終至湖南懷化南站。全線長625公里，設計時速120公里。其中，重慶段團結村至涪陵段已完工；在建的涪秀二線起於涪陵站，止於秀山站，長約306公里，目前正在加快建設。
“項目全線建成後，運能可在原有基礎上提升4倍。”中鐵二十五局集團渝懷項目部表示，渝懷二線的建成，將極大地提高武陵山區路網輸送能力及運輸服務質量，改善沿線企業的外部運輸條件，對促進武陵山區經濟社會發展有著重要作用。
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