提到RS6這類車型，多數人會想到一個短語，叫扮豬吃老虎。可是當所有人都知道你是老虎的時候，還有必要假裝吃素麼。奧迪用最新的RS6 Avant，給了我們肯定的答案：完全不用！
▲全新RS6 Avant這面相，怎麼看都不是善茬
▲4.0L雙渦輪增壓V8，壓榨出440kW和800Nm
在兇悍的前臉後面，奧迪給了2020款RS6 Avant一臺暴躁的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，獲得591馬力（約440kW）以及590 lb-ft（約800Nm）。數據上，比現款的RS6增加了40馬力（約30kW），扭矩提達74 lb-ft（約100Nm）。
▲通常情況下，前後輪的動力分配為40:60
如此強大的動力，通過經運動調校的8速自動變速箱，通過Quattro四驅系統傳遞至四個車輪。通常情況下，前後動力的分配的比例為40：60。必要時，後輪最多能夠獲得85%的動力，前輪則最多能夠得到70%。
▲48V弱混，以及閉缸技術，給RS6 Avant帶來一些經濟性的提升
除了這臺暴躁的V8之外，奧迪還為RS6 Avant配備了一套48V弱混合動力系統，搭配自動啟停以提升經濟性。在巡航狀態下，能夠關閉一半的氣缸，進一步節省燃油消耗。環保固然重要，但是RS6 Avant畢竟是一臺高性能的瓦罐。我們更關注它的性能，比如0-60mph（約96km/h）的時間為3.6s，成績比老對手E63 S ESTATE略慢一點點。
▲22英寸的輪轂實在有些誇張，空氣懸架比A6 Avant降低20mm
奧迪給RS6 Avant配備了尺寸誇張的22英寸輪轂。在看不見的部分，提供了兩種不同的懸掛配置。標配高度可調的空氣懸掛，同是空氣懸掛，RS6 Avant配備的要比A6 Avant阻尼更硬，高度也降低了20mm。在時速超過120km/h時，懸掛高度會降低10mm，低速行駛遇到障礙時，則會抬起車身避免託底。不差錢的話，還可以選擇帶有DRC的RS Sports Suspension Plus，進一步提升車輛的動態性能。
經過運動調校的轉向系統，也支持自定義調節，並且可以選裝後輪隨動轉向。標配的金屬剎車盤，也可以選裝碳陶瓷的版本，不過需要額外支付很多很多錢。
▲除了車頂、前門和後備箱蓋，RS6 Avant與A6 Avant沒什麼關係
▲銀色飾條包裹著排氣，有一些放大效果
回過頭來看看外觀，RS6要比A6的Avant車型車體更寬，大概多出了1.6英寸（約40mm），主要是側裙的功勞。車尾的設計要比車頭更出挑，巨大的銀色裝飾將排氣包圍起來，有一定的放大效果。除了車頂、前門和後備箱蓋之外，RS6 Avant基本沒什麼和A6 Avant通用的零件了。
▲駕駛模式增至6種，增加了RS1和RS2
車內配備了RS專用的平底方向盤，以及造型足夠酷的運動座椅。另外RS6 Avant還配備了Audi Virtual Cockpit，包括MMI系統和抬頭顯示，並且會提供G值和動力信息等與性能相關的數據。駕駛模式多達6鍾，除了熟悉的Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency以外，還有RS專有的RS1及RS2。安全系統方面，Adaptive Driving Assistant自然不會缺席。
最後關於什麼時候引進國內，還沒有確切的消息。不過我們比先得到RS6 Avant消息的北美消費者幸運，因為他們買不到A6 Avant。
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