滿城的桂花香是車探對溫州這個小城的初印象。提及溫州這兩個字，就忍不住想起大名鼎鼎的“江南皮革廠”和帶著小姨子跑路的老闆黃鶴。所以當車探第一次駕駛著一汽豐田全新一代卡羅拉行駛在甌江邊時，看著窗外的景色，聞著飄進車裡的桂花香，反差感還是很大的。那個印象中滿是“奮鬥”“賺錢”“發家致富”的小城，原來這麼美啊。

從1966年誕生以來，卡羅拉這個響噹噹的名字在車壇就一直佔據著舉足輕重的位置。它不斷的刷新著銷量的神話，一次次的蛻變一次次的改進，實力詮釋什麼叫做真正的暢銷全球。此次和車探一路相伴的夥伴已經是卡羅拉家族的第十二代成員，經歷了五十多年的沉澱和累積，剛剛上市不久的它，在九月份的銷量就已經突破了三萬臺。真的是符合那句話，“卡羅拉也想低調，但是實力不允許啊朋友們！”

外觀：低重心造型，高級感撲面而來

在溫州的甌江邊初見全新一代卡羅拉，撲面而來的就是滿滿都高級感。車探覺得低重心的設計是這一代卡羅拉的一大亮點，TNGA架構下的卡羅拉車身高度相比上一代車型降低了整整25mm，從而營造出俯衝式的視覺感受，小小的心思換來大大的改變，更動感，更充滿活力，好像看見它就能被激起強烈的駕駛慾望。

車頭部分運用更加扁平而犀利的設計，大嘴式的進氣格柵以及倒爪式的大燈設計十分協調並顯得張力十足。

還有一個可能會被大家忽視的小細節，新一代卡羅拉在降低風檔高度的同時又縮短了A柱的寬度， 後視鏡的位置也由原來的A柱移至到了車門處，並在原來的位置上新增了一扇角窗，這些看似不經意的改變，都是為了能夠為駕駛者帶來更好的視野，和視覺盲區說再見！

內飾：真材實料 打造最靜謐的卡羅拉空間

坐進駕駛室，打火兒，掛擋，誒？卡羅拉萬年不變的蛇形擋杆不見了！取而代之是大家更熟悉的直排擋。從此，掛擋再也不用拐彎抹角！

全新一代卡羅拉的方向盤和儀表盤利用率得到了大大的提升，為了方便操作和駕駛車輛很多的功能都集中在了這一小方天地。安全信息，行駛經濟性，車輛狀態，當前駕駛模式統統盡收眼底。另一個值得注意的地方是在中控屏的下方，我們可以隨時查看當前的PM2.5指數，對於越來越關注空氣質量的都市男女，這確實是個很實用又便捷的功能。

此次試駕的途中我們經歷了一段較長且顛簸的非鋪裝路面，真正的考驗也就隨之而來。座椅是否舒適，車輛的降噪處理做的是否達標，在這一刻應該最有說服力。車探在試駕前做了功課瞭解到，這一代的卡羅拉進行了平整化的底盤設計，全車大面積做了隔音降噪處理，而且發動機蓋板與輪轂倉都選用了纖維隔音材質，所以就算是複雜的路面，都可以有效的規避發動機噪音和胎噪。瞭解了這些，也在實際駕駛中感受了新一代卡羅拉的優異靜謐性，車探只想用四個字來評價它——

真材實料！

作為當代年輕人，飯可以不吃水可以少喝，但是手機沒電這種事情是萬萬不可以發生的。所以當車探坐進後排，看見腳下的兩個2.1A充電接口就放心了，後排乘客再也不用搶著給手機充電，nice。

全新一代卡羅拉2700mm的軸距在同級車型中處於主流水準，在空間表現方面車探覺得中規中矩，但是還是要對雙擎版本提出口頭表揚，因為此次換代的新車由於電池組位置的優化，使得車輛的行李箱空間照以前的車型有了大幅度的提升！

動力：打開Sport模式，小車身，大樂趣

此次試駕車探分到的車型是全新一代卡羅拉1.2T版本，全新的10速CVT變速箱擁有特別增加的起步齒輪，所以再也不會有起車很“肉”的感覺。在道路條件相對較好的路面，車探迫不及待的打開了sport運動模式，最直觀的感受就是油門的響應變得更敏捷，並且在車子加速時的線性感也會更加明顯。速度會帶來激情和樂趣，駕駛卡羅拉自始至終都讓人覺得這是一件十分快樂的事情。

溫州是個有山有水的地方，一路上我們途徑了很多彎彎曲曲的山路，全新一代卡羅拉對待每一個彎道都十分專注，轉向精準，過彎很快，這就是同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統在默默的起作用。

雙擎版本的卡羅拉一定是很多車友的心頭好，車探了解到，此代車型配備了專為混合動力系統設計的

升級版1.8L阿特金森發動機，在駕駛過程中，當車速低於40km/h時，發動機是不工作的，而速度提升後發動機介入時，會傾向於先給電池組充電，始終多利用電池組來驅動車輛，從而達到更節能的效果。

相信卡羅拉雙擎版的老車主在剛剛接觸到這款車的時候都會碰到一個小小的麻煩，那就是這款混動車型的換擋邏輯和平時開的燃油版車型並不太一樣，有的車主甚至要花上好多天的時間來重新適應這件事。而全新一代卡羅拉雙擎版本保留了燃油車的換擋邏輯，無需改變駕車習慣即可輕鬆上手。

不知道有沒有人和車探一樣，對全新一代卡羅拉的B擋十分好奇。它的名字叫做“高效能量回收擋”。當車輛行駛在下坡路時，可以利用車輛的慣性進行能量的回收，將動能轉化為電能。此次同行的雙擎版本百公里油耗僅在4左右，省錢才是硬道理。

安全：安全大於天 從入門到頂配一視同仁

可能很多車主都聽說過一句話“多花錢，多安全”。頂配的車型比入門車型的安全系統更豐富，其實這很常見也很好理解。但是在全新一代卡羅拉這裡，並不存在這樣的邏輯！安全問題絕不能妥協，安全系統“標配化”是它對所有客戶的責任心。

不管是同級別少見的8氣囊，還是最新款的豐田智行安全系統TSS 2.0系統，都足以見證卡羅拉在安全方面的用心和誠意。

全系標配的PCS預碰撞安全系統可在白天識別前方行人和自行車，就算是夜間也可以識別前方行人，只要時速控制在10-180km/h區間內就可以實現自動剎停，給與行人和駕乘最大範圍保護！

AHB自動調節遠光燈系統則可以在夜間駕駛時檢測周圍光線並自動在高光束和低光束之間切換，幫助保證能見度，減少對迎面而來車輛的眩光。

DRCC全速域動態雷達巡航系統可以在0-180km/h之內可開啟自動跟車功能，使用傳感器檢測前方車輛，保持合適的車距跟隨該車輛，十分有助於降低長時間駕駛的疲勞。相比同級定速巡航，和一定時速才能開啟的巡航，更加高級、實用！

車探說：

和全新一代卡羅拉溫州這座不緊不慢的小城裡度過了一天的時間，聞著滿街的桂花香，看著遠處的山，近處的水和路邊聊天的陌生人，真的希望時間可以慢一點再慢一點，就這麼悠閒的坐在車裡，聽著喜歡的歌曲，不談理想，不訴辛苦，也不負這陽光明媚的好時光。