技術讓電動化腳步越來越近——採訪寧德時代

不久前，筆者參加探源之旅2019一汽-大眾採訪活動，走訪了聯通智網科技、均勝電子、寧德時代、德賽西威汽車電子等供應商。明年，一汽-大眾要推出一系列電動車，在寧德時代，筆者也看到了一汽-大眾的底氣。

說到汽車電動化，電池是最重要的部件，全球電池行業的佼佼者寧德時代成立之初就與一汽-大眾建立了合作關係，面對已經到來的電動化時代，雙方的合作更加深入。

寧德時代目前研發人員接近5000

研發人員接近5000名

寧德時代每年研發投入接近收入的7%，2015年-2019年上半年累積研發投入達60億人民幣。目前研發人員接近5000名，其中有2名國家“千人計劃”專家，博士超過了110名、碩士1000多名。同時，該公司與國內外的大專院校、科研團體合作緊密，與中科院、學、北大、上海交大等都有合作。不管模型和數字化設計多麼完美，最後一步還是實驗驗證。他們的測試中心是全球最大、最完善的，材料級別到整車級別的測試都能做。

零部件強則整車廠強

據寧德時代介紹：感謝一汽-大眾給我們引入了德國的標準，剛開始完全參照德國的質量體系來組建我們自己的，不管是研發、質量體系，形成製造裡面的各種標準。該公司和一汽-大眾正在合作開發下一代快充技術，30分鐘快充，以後會變成25分鐘、18分鐘，甚至15分鐘，一步一步接近傳統車的便利性。

五年前電池包每公斤能量密度是80，這五年，寧德時代做到180，將來能做到200以上。能量密度越大車就越輕，續航里程就可做到越長。

探源之旅2019一汽-大眾採訪活動，走進寧德時代

降成本提高能量密度

在寧德時代，筆者參觀中看到，其實驗測試設備都是全球頂尖的。據寧德時代有關人士介紹，投入巨大的人力物力研發，一著眼十年以後的東西，基本上是科學問題、技術問題偏多。二為了下一代的產品，可能5-10年以後的下一代產品。還有就是完善今天的產品。目前來看，從原來的里程焦慮轉向提高能量密度、降低成本。再往下就是很多新的技術。

基於雙方的合作關係，可以設想：寧德時代的技術突破對一汽-大眾意味著什麼？對整個汽車產業又意味著什麼？