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老司機是按開車多少公里來定義的嗎？我相信剛拿到駕照的人，大部分都會認為自己是老司機吧。我之前聽到有人這麼說過，懂得剎車的人才是老司機，是否真的是這樣？
很多人認為老司機就是單手扶方向盤，開車快、駕駛穩，甚至能夠在擁堵的路上輕鬆變道隨意超車，但在我看來這種人只能算是比新手車主技術好一點而已，那些在高速上經常開100km/h以內的大部分才是老司機，並不是每一個老司機開車都比較快。
當然老司機的駕齡肯定長，開過的公里數也高，但這只是其中一方面，那些開了五六年的車主，公里數都超過10萬公里吧，但在駕駛上可能還不如一個新手。
老司機也是從新手過來的，每一個車主都會有這麼一個過程，剛拿到駕駛證的時候，開車很慢，感覺路上都是車害怕上路；接著就是快，當熟悉道路的情況時，車主自我感覺良好，在路上開車經常超車隨意變道，甚至超速行駛。
最後又迴歸到慢，當你行駛的時間越長，見到的事故就越多，慢慢就懂得安全才是最重要的，此時再開車就會變得比較忙，再也不是那個在路上隨意超車的司機，這種才是老司機。
其實老司機最重要的一點就是能夠隨機應變，在路上碰到一些突發情況時能夠鎮定處理，開車時該慢的時候慢，該快的時候快，這才是老司機應該具備駕駛技術吧，並不能完全以開多少公里來定義老司機。
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孫行者汽車救援
我記得當年買車的時候車行的人問我多少年駕齡了，我說剛拿到駕照，新手上路，她說新手最少在路上跑夠三千公里才能算是會開車了，當時我也感到很驚訝的。後來其實我也沒跑那麼多，提車後連續跑了幾天，感覺一天比一天熟練的，最尷尬的還是在街道邊的側方位停車，白天根本就不敢去靠，因為白天后面的車輛太多，只有晚上十一點後車輛少了以後再去找側方位停車練習練習，經過幾次練習後，掌握了方法，自然也叫水到渠成了。
文明出行，安全駕駛，不搶一秒，不疲勞駕駛，開車不喝酒，喝酒不開車，這幾點能做的也可以說是老司機，也是回家最近的路。
粵看粵美VLOG
駕齡長短跟是否老司機半毛錢關係都沒有。有的人一輩子也成不了老司機。老司機有兩個基本要素，第一，技術過關，能預判，能應變，能搶修車輛。第二，心理素質過關，不急躁，冷靜，注意力集中。
第一條，只要開車時間長，加上點悟性，只要好學，任何人都可以辦到。我從96年拿正式駕駛證到現在，安全行車100萬公里怎麼都有了，車子有點啥毛病，自己也能斷個八九不離十。但這還不能算老師傅。
第二條，有的人一輩子都學不會，紅綠燈搶那一秒兩秒，路上堵車恨不得能飛過去，各種加塞，搶應急車道，酒後開車，疲勞駕駛，頻繁變道超車。
我開車從不發脾氣，過年回家堵車十幾個小時，我同樣樂呵呵的跟家人聊天，按順序排隊慢慢挪車，保持心情好，不煩躁，是安全行車的第一條件。喝酒後從來不碰方向盤，預計要喝酒，打車去也很方便。
長途開車，我都是挑吃了晚飯出發，開車到中途超過12點了，困了就下高速，手機導航，找一個最近的休閒會所，洗個澡，按個摩，一兩百塊錢可以睡到天亮，那裡超過12點以後，客人是可以免費留宿的，不用加錢。這樣，既享受了生活，又有了足夠的睡眠。
老司機的駕齡越長，膽子越小，行車百萬公里，見到的交通事故不知道有多少了，看到人家出事，自己就要警醒，老祖宗說的“前車之覆，後車之鑑”這不是說著玩的。
顜檆
本人駕齡（有證）14年，先後兩部車累計差不多行駛超過15萬公里，不過我沒有認為自己是老手。
開車是極度危險的行當，看似簡單但殺機四伏，開車過程中一個微小的錯誤動作，足以讓你後悔終生。所以，無論你的駕齡多久，必須永遠樹立安全第一的思想，謹慎駕駛不能忘，永遠把自己當做新手，小心才可以駛得萬年車（船）。
Long2686
20萬公里司機路過：
1，開車必開導航，打開電子狗，可以避免擁堵，提防扣分罰款，哪怕是很熟悉的路段；
2，開車時做好預判，眼睛要看遠一點，看前面多三四輛車，提前防止追尾，當前面車尾燈紅的時候，要注意剎車，並且留意後方有無大貨車，如果急剎，要打雙閃，防止後面的車追你的尾；
3，不要跟在公交車，貨車後面，這些車的司機都是老油條，路況熟悉，但素質很低，隨意變道，急剎車，急加速，經驗就是：逢貨車，公交車必超；
4，高速公路上不要彪車，但是更不要龜速駕駛，速度控制在限速的10%左右平穩行駛；。5，偶爾在無監控而且安全的前提下，也可以拉一下150-200公里/小時高速，能夠控制高速的車輛，對於平時開120左右的高速駕駛就易如反掌了，但是一定要謹慎，防止超速扣分；
6，保持愉快的心情駕駛，在安全的基礎上，按照限速的上限開，節省社會資源，儘量快速，提高效率！
7，戒酒戒菸，開車時放些音樂，高興時可以一起唱，避免疲勞！
這世界上沒有老司機，只有合規的安全的司機，祝福各位司機安全第一。
鍾委834
老夫駕照拿了六七年了但是駕齡只有兩年，兩年一共開了3萬多公里，農村和城市都經常跑，不敢說是老司機，但是我感覺已經夠用了，不管是側方停車，還是窄路會車什麼的都不覺得費力了，以前剛開車的時候在路上很沒有安全感，高速上只敢開80左右，在城裡碰到擁堵搶道的情況都是忐忑的緩慢前進的，如果知道那個地方車多的話不敢開去，寧願做公交，以前每次進小區要刷卡，每次都是在半坡起步，好幾次都是死火，後面的車猛按喇叭心裡那個急呀，有一次實在是開不上了，後面又有很多車在排隊，然後我就下車找後面那輛車的司機幫我開上坡，人家告訴我說，你離合放得太快了，後來慢慢的就有經驗了。
我的車剛提回來的時候自己技術不熟練，記得那次去上牌，有一個側方位停車，我倒了幾次都沒有倒進去，我就叫我朋友幫我，當時他也不是老司機比我開的多一點吧，讓我鬱悶的是我剛拿牌出來發現我朋友把我的車給撞凹了，原來他也停不進那個側方位，於是他開上別的地方去停，結果撞到了一顆芒果樹😂。
社會我舟哥人帥沒老婆
對於一個今年三十歲但是已經開了10年車的人來說，總結一下不好勿噴，其實能拿上駕照的都基本會開會停基礎用車誰都會了，但是作為一名老司機和新手的區別往往是在緊急情況下的反應能力，曾經做過一個新手的車，在前面車上掉下一袋子玉米他的反應是捂臉你就想想多恐怖。我在副駕駛第一時間大方向才避免。送大家一句話，關鍵時候不要慌，出車前多檢查下車的輪胎機油大燈等。遇到事情冷靜處理，當遇到緊急情況第一時間選擇損失最小的。
落海歸山
本人1995年初次領證，在汽校學一年的理論和實際操作，拿證後認了一個師傅跟車當裝卸工人一年，之後我爸又讓在汽車修理廠當了一年學徒。前後三年，也還是新手。1997年開始職業司機，剛開始自己都覺得是個新手。本人覺得要想成為一個老司機至少有兩個必備條件，一.膽大心細，反應靈敏。二.每天開車的情況下三年或者五萬公里。因為經三年或者五萬公里會遇到很多各種各樣的路況和緊急情況，只有經歷過才能知道怎麼應對，在我的家鄉同行們有一個共識，沒出過交通事故的司機不算成手。
晴天168687171
93年拿的B照，不知道啥時候變成A2了，年輕的時候在運輸公司跑得多一年5.6萬吧，後來開私家車後就少了，到現在總里程接近百萬吧。我們那時候教練帶著開半年才去考車，CA10B我們可以做到兩邊各剩5釐米倒進去，所以考移庫我們是加油門考的，半坡起步我們不用手剎考，手剎也沒用根本停不住。。。現在那叫學車？駕照拿到手根本都還不會！每年平均一萬公里私家車，一般3年內的新手小刮擦多，我認識一個妞，3年大概刮擦50次，大多是在自己家和單位車庫刮的，她其實技術不錯，就是比較有“探索”精神，覺得自己那下可以過，就颳了，後來我叫她每次她覺得臨界點的時候不要繼續，而是下車看一下，然後她就不刮擦了，技術好沒用，有冒險精神才要命！10年是個坎，容易出大事故，因為技術好了膽子大了，10年過了或者出過一兩次大事故，人才會變得沉穩。
黑山老妖37625003
感覺這個和公里數沒有太大關係，公里數應該只是一個參考。
第一：對我本人來講，考駕照之前沒開過車，所有科目一次通過，提車後自己練了一下午，次日就直接開著去了臨沂市區去上班，忘記開了多遠了，就自己開著車從臨沂開著車去了聊城。本人並不算老手，但是比某些開了時間比我多的，路程比我多的，也可能算是老手。這純粹跟個人技術和開車的感覺有關。
其次：有的人開了5000公里，但是一直都是在人車較少的馬路上開，停車也是在寬闊的地區 ；有的人同樣是5000公里，但是一直都是在人車密集的地方，停車也是見縫插針那種，這兩種人同樣是5000公里，但是水平肯定不一樣。
最後：沒見過比自己厲害的都會以為自己是老手，見過真正的高手才知道自己是菜鳥，老手與新手，那都是對比著來的，1000公里的以為10000公里的是老手，10000公里的看100000公里的才是老手。不同的人眼裡同樣是老手，也還是有一定區別的。
