福特野馬電動SUV Mach-E

11月17日，十天以後福特將在洛杉磯全球首發這款Mach-E。我們現在已經看到一個比較有價值的趨勢，就是福特歐洲部分和大眾綁定以後，福特美國這裡的主要任務，是對特斯拉在美國後續系列的電動SUV、電動皮卡對於自己利潤車型的侵蝕進行反擊，目標是在野馬和林肯這樣的車型上進行防禦。所以我們看到美國兩家自主開發純電的企業，都是圍繞著電動SUV和電動皮卡開始佈局。這款Mach-E，發佈是在10天后，真正上市估計要等到Model Y以後在2021年左右。

備註：其實通用的Bolt目標也是抵禦Model 3在美國的上量，實際的效果並不理想，在美國市場上的長期競爭，對兩家可以把歐洲和中國可以暫時放一放的企業來說，長期在北美市場的競爭關係來的大一些

Mach-E

這款設計參數為300英里的純電動SUV，目前已知的信息是搭載四驅系統，並將提供高低續航兩種續航版本可選，300英里摺合WLTP標準484km，而性能版能否更高還不清楚。按照之前福特的定價說法是按照4萬美元（實際估計真正的起家可能為5萬美金）開始和Model Y進行同軌道進行對位。

而前幾天有趣的是福特和福特和Webasto弄的Mustang ‘Lithium’ prototype更像是一次為了800V系統做的改裝車型，通過Phi-Power雙核電動機和雙功率逆變器-全部由800伏Webasto電池系統，驗證這些零件的可行性，在一臺跑車上兼容6速變速箱跑一跑。

我覺得美國這一輪面向美國市場的純電動汽車的打法，確實是從各自的高端品牌開始做，從小量開始走。靠貼錢做一些積分的BEV的項目來看，這種邏輯不能給公司創造長期的利益，這個轉換和寶馬、奔馳在做iNEXT和EQC/EQV的邏輯是差不多的。能夠把電動汽車的成本做下來，並不是一開始把車定位在那裡，這也需要一個建立的過程。目前在國內，奧迪的Etron的預售價和奔馳的EQC價格，是否能佔住，還值得觀察。

小結：我的理解，除了在歐洲的特別要求高的碳排以外，其他地區來說貼著合規的要求走的方式，目前在傳統企業裡面的電動汽車的生命週期過短了。所以很多有條件的電動汽車，都開始把自己有的豪華品牌切一點，開始從上面開始做，儘量造一批高里程的駕駛性好的產品出來，當然價格也不便宜。