这个事情不同的航母是不一样的，比如像辽宁舰这种常规动力的，启动需要10小时；而像美国的核动力航母都是热启动，只需要2小时；还有英国的“伊丽莎白女王"级航母则独树一帜的采用燃气轮机，仅仅只需要1~2分钟就能启动了！当然不得不说辽宁舰这个10小时启动指的是冷启动，采用蒸汽轮机动力，烧的是比较“粗糙”的重油，优点是功率大、燃烧效率高、运行成本低，因此大型常规动力航母来说基本都采用燃气轮机，取电点当然就是体积大、启动慢，很多人都会有疑问，战争即将来临，启动10小时会不会贻误战机？这个不用太担心，航母一般很少熄火，即使在港口内也是采用低功率运转，也就是俗称的热启动，出动效率也就2~3小时，这就快多了；而且战争来临前是有征兆的，这时候作为最强战力肯定会随之处于战备值班状态，也就是可以保持随时出动的状态了！当然对于英国那种燃气轮机航母来说，不存在这方面的问题，直接启动1~2分钟就能达到最高工作效率，可以随时启动出航，但是这家伙体积小，科技含量高，从英国伊丽莎白女王级最高速度仅仅只有25节，明显的功率不足，看来也是对性能牺牲不小！

对于蒸汽轮机航母来说，不管采用常规动力还是核动力，原理都是差不多的，核动力采用核裂变产生的热量烧水产生高压蒸汽，常规动力则采用烧重油。蒸汽轮机一次完成的冷启动是非常麻烦的，先还得启动柴油机来暖炉，在慢慢的启动辅锅炉然后启动主锅炉，烧的重油也需要加热以便于管道输送了点火。第二将锅炉中的冷水烧到沸腾（400℃）产生高温高压的蒸汽，然后对蒸汽轮机慢慢的预热冲转速，让转资和叶片受热膨胀均匀才能上高转速一直达需求的恒定转速后，才能并网将动力传递到桨叶上，才能并网发电。蒸汽轮机也算是非常精密的设备了，在冲转速过程中还要监测各项数据，如果振动超标就能减速回去重新低速再预热，强行上高转速容易损伤设备，甚至造成锋利的叶片损坏！看了这个过程，启动需要花费10小时也就能够理解了吧！

但是在航母实际运转过程中，即使停放港口内也是没有必要熄火的，这个其实很好理解，核动力航母如果熄火的，要让核动力系统再次启动更麻烦，因此完全没有必要，再说也不需要节约核燃料这个东西，自然是不会熄火的；即使是常规动力，在停放港口期间也会保持发动机缸体在180℃以上，这就是所谓的热启动，这样的启动少了一个预热的过程，启动就会容易很多，一般2~3小时就能恢复动力，极大的减少了启动时间。

而伊丽莎白女王级航母的动力系统采用两台罗尔斯·罗伊斯生产的单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，优点是体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等，启动有多快呢？1-2分钟即可达到最高工作功率，随时启动随时出发，在航行中加速和减速都非常快，这是蒸汽轮机不能比的，而且同等功率下体积只有蒸汽轮机的1/5~1/10，非常节约空间！

缺点就是技术复杂，价格昂贵，比如我国曾经为驱逐舰的建设引进过美国的LM2500型燃气轮机，112、113都用的燃气轮机，但后来和美国闹翻了，自己没有这个技术，在167舰上不得不采用2个锅炉的蒸汽轮机，再后来才通过引进乌克兰的UGT-25000燃气轮机，并在其帮助下国产化，也就是现在用在052D、055上的GT25000才解决了这个问题。不得不说，不管是航母用的大型蒸汽轮机，还是驱逐舰用的燃气轮机，乌克兰都给予了我们很大的帮助，少走了很多的弯路，这不得不感谢乌克兰兄弟，也不得不说是我国的幸运！

当然燃气轮机还有一个缺点，就是要达到超高功率就麻烦很多了，英国航母虽然采用了先进的燃气轮机，但是其最大只有25节的航速，这对于航母的速度来说是不合格的，不得不说英国人采用燃气轮机上也是牺牲了不少的航母性能！

而对于蒸汽轮机启动效率问题，航母上可以几千号人，即使一次紧急出动也是需要准备很久的，没有几个小时根本出动不了，也就不用去纠结航母启动的那几个小时了！

狼烟火燎

航母的启动时间的长短与动力系统的状态有关，当动力系统处于冷启动时状态时航母的启动时间非常漫长；当动力系统处于热启动状态时航母的启动时间相对较短。除了受动力系统状态的影响以外不同的动力系统的启动时间也各不一样，比如以我国辽宁舰为代表的常规动力航母与美国尼米兹级核动力航母的启动时间差距是非常大的。总的来说，不论是冷启动还是热启动，也不管是常规动力还是核动力，航母的启动时间取决于锅炉加热时间，只有将锅炉内的水加热到沸腾才能产生压力足够的高温蒸汽，一旦高温蒸汽被输送达到蒸汽轮机内驱动叶片转动即意味着航母启动工作完成，只要舰岛上发出指令，变速箱的齿轮与传动轴咬合以后驱动螺旋桨转动就能开动航母。下图为我国航母辽宁舰舰岛上的值班官兵。

常规动力航母的冷启动

航母冷启动是指动力系统完全处于熄火状态，需要完成从加热到启动的过程，我们可以理解为烧水泡茶，常规动力航母就像劈柴火烧水，而核动力航母则像电加热烧水。我们就从常规动力航母的冷启动说起吧：以我国首艘航母辽宁舰为例，动力来自8台锅炉以及4台TB-12蒸汽轮机，冷启动时首先需要向每台锅炉加热装置内倒入0.5吨左右的柴油，然后锅炉兵用一根裹着麻布的钢管蘸上一点柴油并点燃，接着将这根“烧火棍”伸进锅炉加热装置内点燃里面的柴油。烧柴油的目的是为重油喷油嘴加热，由于重油粘稠度高、流动性差且难以点燃，因此需要提前预热。当加热到180℃以上的温度时重油流动性得到改善，喷油嘴向锅炉加热装置内喷射雾状重油，这时候锅炉才真正进入加热状态，而进入加热状态前的预热阶段已经耗时40~50分钟。接下来轮机舱内的官兵就只做一件事，那就是——等！等待锅炉加热装置将锅炉内的水加热至沸腾，这个过程需要多长时间呢？因航母锅炉容量属于军事机密，因此我们就以工业大型锅炉来说明。就以300兆瓦的小型火电厂亚临界锅炉锅炉为例吧：锅炉是一种能量转换设备，由于锅炉是通过锅炉壁吸收热量传递到锅炉内的水，因此加热效率非常低，要将锅炉内的60吨淡水加热至沸腾至少需要5个小时，重油消耗150吨！当每台锅炉达到130吨/小时的蒸汽输出量、压力3.82MPa、温度450℃时就具备驱动蒸汽轮机的条件，航母冷启动完成，而要达到200,000匹马力的满功率则还要再烧2个小时，总共耗时8个小时。下图为冷启中的工业锅炉，锅炉工正在用“烧火棍”点燃作为助燃剂的柴油，我国航母辽宁舰、俄罗斯的库舰、印度的维舰在冷启动时同样有这样的操作。

核动力航母的冷启动

核动力航母的冷启动同样是一个给锅炉加热产生高温、高压蒸汽的过程，只不过加热方式为通过核反应堆发生的链式反应产生热量来对锅炉中的水进行加热，效率远高于常规动力航母。加热前首先要启动核反应堆，俗称“启堆”，简单地讲启堆就是将燃料棒插入堆芯的过程，当燃料棒插入堆芯后反应堆开始发生链式反应，插入燃料棒的过程耗时大概为5分钟，而发生链式反应则是一瞬间的事，一旦反应堆内发出一道诡异的蓝光即意味着启堆成功，反应堆开始输出热量，这个过程的效率是常规动力的10倍。接下来就是与常规动力一样的锅炉加热过程，核动力锅炉与常规动力不同，它是以管道循环的方式让水流经核反应堆加热的，因此循环水的加热同样是一瞬间的时，但是流经核反应堆的水量并不大，从冷水管流经核反应堆到变成400度的高压热水并流向蒸汽发生器，然后蒸汽发生器产生压力3.82MPa、蒸汽输出量200吨/小时蒸汽的过程总共需要2~3个小时，因此接下来轮机兵们要做的事同样是等待，当满足上述要求后核动力航母的冷启动就完成了，这一过程耗时约3个小时，要达到满足动力驱动、弹射器所需蒸汽或发电机所需蒸汽的满功率则需要反应堆继续加热半个小时左右，效率远远高于常规动力航母。下图为核反应堆启堆时发出的诡异蓝光，核反应堆的启动只是一瞬间的事。

航母的热启动

不管是常规动力还是核动力，作为庞大的海上作战平台的航母冷启动所需时间始终太长，如果在长达数个小时的启动过程中遭遇突发情况，那么这个动弹不得的海上巨无霸无疑将成为活靶子，因此航母除了需要停靠船坞进行长时间维护和检修以外，通常在码头的短暂停靠是不会熄火的。这里所说的“不熄火”是指常规动力系统只下降70%的功率，重油喷嘴依旧向锅炉喷射重油燃烧，但是在计算机的控制下只喷射维持锅炉水温度始终不低于80℃。核动力的“不熄火”反应堆不停堆、蒸汽发生器依旧产生支持动力系统以不低于30%的功率运转的蒸汽量。因此航母的热启动时间相对较短，常规动力航母的热启动大概只相当于冷启动的燃气轮起舰艇，一般2个小时就能完成启动过程；而核动力航母就快了许多，从抽出控制棒提高反应堆功率到提高蒸汽发生器100%的满功率只需要不到40分钟的时间，也就是说5000多人的官兵还没完全登舰航母就已经完成热启动状态下的重启工作了，待官兵们全部登舰后就可以开展作战行动。反观常规动力航母，可能核动力航母上的舰载机已经飞抵武器发射距离时还没完成重启工作，这也是我国自001A型国产航母以后不再建造常规动力航母的主要原因。下图为海试归来的国产001A型常规动力滑跃起飞航母，我国下一级航母将全部采用核动力。

航母属于排水量在几万吨到十几万吨的大型水面作战平台，为了让这种漂浮在海上的城市拥有足够的动力，为其所配置的动力系统功率输出是十分强大的，所以不论是常规动力系统还是核动力系统都是一个庞大的、复杂的体系工程，因此航母的启动注定不可能像汽车那样一扭动钥匙就能完成启动，只有在经过漫长的、复杂的启动过程完成启动后才能开船。同时航母与普通战舰以及船舶的不同还表现在停船时，普通船舰在停船后完全可以熄火，以节省燃料消耗和系统寿命消耗，然而航母除了进船坞检修和维护以外永远都不会熄火，燃料和系统寿命的消耗是持续不断的。从这个层面上足以说明国力稍弱的一般国家玩不起航母的原因。下图为造价45亿美元的尼米兹级“乔治.布什”号核动力航空母舰，核动力虽然不大量消耗燃油，但是对核反应堆的维护费用非常高，从服役到退役所消耗的维护资金将远远超过造价，如果再算上退役后的处理费用，每艘核动力航母的使用成本预计超过150亿美元。

兵器知识谱

航空母舰从启动到开船需要多长时间？这要看是常规动力航空母舰还是核动力航空母舰，常规动力和核动力从启动到开船是有区别的。

首先，航空母舰是一个非常复杂的舰载武器大型水面指挥作战舰艇平台，航空母舰具有远洋巡航和远洋作战的能力。它还能为附近海域的本国舰艇编队或潜艇编队提供补给和支援。

核动力航空母舰：

例如，美国的核动力航空母舰在整个海域航行都携带有足够的核燃料，可以支持航空母舰在海上几年不需要任何燃料补给。即使航母进入港口，也一定会低强度的运行以维持航空母舰的各种动力运行需求。因此，除非对航空母舰进行大修，否则航空母舰将不会完全熄灭。

常规动力航空母舰：

据了解，一艘常规动力的航母从完全熄火到完全启动开船至少需要40分钟左右的时间，但真正的要实现一艘常规动力的航空母舰完全能够启动并开始航行起码需要一天的时间。因为常规动力的航母是通过蒸汽涡轮机来实现驱动的，从蒸汽涡轮机启动到能够产生足以驱动航母航行的正常运作的工作状态起码需要24小时，单凭蒸汽涡轮机的正常启动就需要十多个小时，毕竟要充能到驱动整艘航母的动能不是一件简单的事儿。肯定不会像小汽车一样，插钥匙打着火就走。

那么，我国的辽宁舰启动一次要花多长时间呢？

这个具体要看在什么状态下启动了，航母的启动状态有两种：冷启动和热启动。

所谓冷启动，简单来说就是在航母完全熄火的状态下启动。这种启动方式所花费的时间是比较长的，达到十小时完全有可能。辽宁舰的动力系统是4台TB-12蒸汽轮机+8台增压锅炉，4轴推进。冷启动时，首先启动蒸汽轮机提供蒸汽，然后由锅炉进行增压，从而驱动大轴带动螺旋桨。这一整套系统，从完全熄火再到工作状态，的确需要相当长的时间。

但是，正常情况下，航母的动力系统并不会完全熄火，而是维持低功耗地运转。因为首先是航母冷启动需要的时间长，如果一会到港内就完全熄火，那每次出航就都需要冷启动，每次都得花费很长时间。况且，航母靠港时仍然要保持足够的电力供应。更重要的是，航母冷启动一次，这对整套系统的冲击是非常大的，进而就会减短其寿命。这就好比我们生活中的停电，如果停电的话，一开一关对电网的冲击是非常大的。

航母的启动，一般情况下是热启动，就是航母的动力系统在维持低功耗运行的状态下，发动、起航，这个时间是不太长的，一般需要一两个小时。当然，还要考虑添加油料和补给的过程，这个时间确实比较长，甚至能达到十小时。有人说如果这样的话，航母在战时状态下，进入战斗状态的时间会延长，从而贻误战机。但是，在战时状态下，航母一定是蓄势待发的战备状态，所以没必要太担心因航母启动迟缓而错过战斗时机。

毕竟操纵一艘航空母舰的启动到开船是一项非常复杂的系统性的流程，需要完成很多道工序才能实现全面启动和开船。此外，在汽轮机启动过程中，航母的内部设施根据汽轮机提供的功率逐步加强，为了避免出问题，每一个步骤都需要仔细核查，就一层层检查电力系统需要很长时间。常规动力航空母舰需要这么多步骤，配备核电站的航空母舰需要更长时间才能启动。

美丽西郊

航空母舰动力系统是非常庞大而繁复的，以我国辽宁号为例：“辽宁”号航母采用燃油蒸汽轮机作为动力装置，这套动力系统包括8个锅炉和4台TB-12蒸汽轮机等子系统。那么“辽宁”号作为一个排水量五万吨的庞然大物，到底是怎么被开动起来的呢？

首先要普及一下“辽宁”号航母的动力装置是怎么运行的。当“辽宁”号航行时，8个锅炉以重油为燃料，加热锅炉中的循环水，产生足量的水蒸气。高温高压的水蒸气冲击TB-12蒸汽轮机的叶片，使得汽轮机叶片的转动，再经过传动装置带动四具螺旋桨旋转，最终推动“辽宁”号航母驶向星辰大海。

那么“辽宁”号启动一次，需要多少吨柴油才能点燃重油呢？根据军事专家杜文龙在节目中的介绍，辽宁号航母每次出航需要装300吨柴油，这些柴油仅够“辽宁”号因意外情况停车熄火后，重新启动两次。因此“辽宁”号航母启动一次需要耗费150吨柴油。150吨X7100元/吨=106.5万元人民币。也就是说，“辽宁”号发一次车需要花费106.5万元人民币。

而船舶启动分为热启动和冷启动。热启动是指船舶停机在10小时以内，发动机缸体温度在180℃以上，在这样的情况下，启动会容易一些，一般只需要2~5小时就能恢复船舶动力。而冷启动则较为麻烦需要花费10小时才能恢复船舶动力。船舶在海上行驶时，如果没有意外情况需要停机熄火的话，一般会保持锅炉或者燃气轮机在不熄火的情况下低速运转。而每次重启发动机，都会使得发动机受到一定程度的损伤和磨损，综合以上因素，“辽宁”号在海上航行时，一般不会停机熄火，除非归港停泊。