古情浓意
作为集团员工在企业无论金融还是寄递都看不到发展前景，合并只因为差，当初分立是想上市，现在就算合并回来结果也是一样的，含有政治因素(有人的地方就有邮政)EMS不可能干过民营，只会越来越差。合并回来工资降了一大截，优秀能赚钱员工越走越多，现在的大学生很难适应邮政这种销售氛围。不变只会被市场打回吃国家补贴过日子的境地！
Pi先锋者
作为邮政员工，我来说一下你们不知道的内部情况，想当初Ems离开邮政是为了上市，但是离开邮政平台后Ems业绩下降，这几年国企改革，把萎缩业务部门合并，2019年ＥＭｓ又回到了邮政，而且交通局下设邮政管理局，邮政局改成中国邮政集团公司，自负盈亏，2019年开始进行第3次创业，先把工资降个几W，基本工资加个100，处在水深火热之中。其实Ems价钱跟其他快递公司差不多，因为长期合作有一个协议价，打个8折没问题的，一些偏远地区也就我们邮政送，价钱优势明显，涉及到一些文件资料寄递，最好用Ems，不然被查到会被罚，这个针对政府单位，总的来说Ems价钱还是合理的，真心想要便宜的，我们邮政还有邮政小包，绝对有价钱优势
游戏人超超
中国任何行业都要审慎看待。物流行业的迅猛发展是邮政物流不能满足的情况下，行业对内开放的结果。现在物流主体是民营企业，此局面下，中国邮政作为国有企业在物流业的代表性企业，起着堪定乾坤的作用。
一是提供全国误差别普遍服务。把私营资本无利可图的业务都包揽起来，让14亿都能享受误差别的邮政物流服务。
二是在邮政物流行业形成良性的混业经营格局。混业经营是中国各行各业的大势所趋，国有资本和私营资本你中有我，我中有你，各自发挥优势，推动整个行业良性前进。也可以防止资本做大之后的劣根性。
三是整合资源，大船出海。中国邮政整合ems有利于形成物流行业的巨型航母，可以支持中国的物流主体向海外进军。dhl，ups 都是在国内做大规模，做强主业后驰骋国际市场的。目前国内私营资本还没这个实力在国际市场大展伸手。这个任务只有中国邮政可以接。
总之，我们会在各行各业看到类似的案例。混业经营，你有我有大家有，包成团的中国企业必将出现在全球市场的各个位置，展开与既有市场优势地位的企业的激烈竞争。
efox2005
邮政员工分A类合同工、B类合同工、劳务派遣(两年换一间劳务派遣公司)、大包干等等，现在又搞出个新B类合同工！难受！
角号利胜
对外是是把邮政的快递包裹和EMS的业务还有人事管理合拼成一个叫寄递事业部，但是工资还是独立分开的，你以前在邮政或者邮政速递还是一样的，这个是根本没变的！因为中国邮政速递物流股份有限公司这个名字只要在工商局有备案，你的关系就永远不会在中国邮政集团里（这里说的是正式工和合同工，和劳务派遣一点关系没有），所以合并不合并跟底下干活的一点关系没有，你以前挣多钱现在可能能多那么一丢丢，但是劳动强度增加了，所以能干就干，不能干就另寻出路！
小牛牛
顺丰未必比ems快，为啥，邮政说让谁飞就先让谁飞，拼不过后端，前端给了足够空间
十万个怎么看怎么说
邮政是慢点，但是重要文件安全。另外乡村只有邮政送到。这个其它快递无法做到。
天上无人间
邮政快递是快递行业发展的稳定剂，起到标杆的引导作用，不希望其加入市场的恶性竞争，一但邮政加入激烈竞争，其手握的资源和网络覆盖等优势，会造成快递行业发展寒冬。
甜音閣
国企的有问题公司承担。民营企业有问题快递员背锅。知道了为什么吧
用户6882085110
邮政作为国企，担负着社会责任更大，包括新疆，西藏，山区，很多倒贴钱的业务，其他快递公司根本不做，邮政也必须要保质保量送达，所以理解一下邮政吧
