哨兵小虎

说起印度空军，那是威名赫赫，无人不知无人不晓，那么印度空军有哪些先进装备呢？我们来看一看吧。

截止目前，印度有32个战斗飞行中队，其中配置情况如下：

11个 SU-30MKI中队

3个 MIG-29UPG中队

3个 幻影2000H/TH中队

6个 美洲虎IM/IS中队

2个 MIG-27UPG中队

6个 MIG-21BS中队

1个 LCA中队

这其中真正先进的装备屈指可数，也就SU-30MKI、幻影2000而已，略好点的米格29UPG还是80年代的东西，虽然搞了近2000万美金一架的升级计划，但毕竟是老西瓜塞新瓤，究竟撑不撑的住难说。至于那些米格21，与咱退役的歼7也就一个级别；美洲虎攻击机倒是个不错的东西，印度主要装备的是IS单座型，有少量的IM反舰型，也属于老装备了。

印度空军最先进的装备那当然是SU30MKI战机了，俄罗斯航空工业的结晶，搭配上印度伟大的IT技术，再加上印度斯坦航空公司超强的战机产修能力，便诞生了这款血管中流淌着咖喱的苏霍伊印度姬。

印度根据许可证拥有272架SU-30MIK的生产订单，这些战机由印度斯坦航空公司的下属工厂负责国产化生产，不过由于络绎不绝的坠机事故，再加上比俄方进口贵出一倍的价格，印度政府对国产SU-30MKI机型的容忍度已达到极限，截止目前并未有新的订单批次追加，旧订单将在2020年3全部完毕，如果再这样下去，印度航空多年的国产化努力将付诸东流。

幻影2000也是印度空军的主力装备，从1985年开始印度就已经装备了幻影战机，先后引进了46架单座幻影2000H和13架双座幻影2000TH。

我们经常能在一些自媒体文章上看到“印度摔光全部幻影2000”的报道，然而实情并非如此，幻影2000可以说是印度空军摔的最少的战斗机型了，表现的相当可靠。当然，其中大部分的原因是这些飞机并不在印度做维护。

正因为有幻影2000打前站，对法式战机并不陌生的三哥随后又大批量采购了“阵风”战机，相比单价7030万美元的SU-30，阵风的印度采购价达到了2.4亿美元，直逼宰人的F35。“阵风”的采购在印度牵连甚广，订单数字一再被压缩，军方也抓出了不少涉案的大老虎，甚至总理莫迪也深陷其中，因此事持续遭到反对党的攻击。

在印度方面看来，阵风虽然单价昂贵，但其维护成本和训练成本将大大降低，还能减少俄式战机不断的摔机尴尬，其4.5代能力也能让印度空军在缺乏5代机的情况下，更快速的形成装备优势。

虽然目前印度空军还未装备阵风，但它们马上即将到货，我们也可以理解为阵风的一只脚已经踩到了印度的装备库里。

另外研发了几十年的LCA“光辉”战机也算是印度空军的先进装备，从指标上看LCA并不算差，不过它究竟如何，想必头发都白了的军迷朋友们都清楚。唉，大师开过光的战机哪会差？

LCA战机被印度誉为国产化的希望，但实际上大量的零配件甚至材料都得依靠进口，虽然印度政府方面很支持LCA，但印度空军却极为厌恶国产机型，一直嚷嚷着要买进口的好东西，对LCA是完全看不上眼，更不愿积极的配合其列装，这让已经定型的LCA举步维艰。

除了这些战斗机型外，先进辅助机型印度也有不少，比如2011年向美国订购的10架C-17A战略运输机，它们是印度战略投送的中坚，也是该机型除美国外最大的采购方。

美国在宰客方面一点不比俄罗斯差，印度人采购C-17的单价达到了5.2亿美元，而澳大利亚只用了1.9亿，英国2.2亿，卡塔尔2亿，美国自己才1.5亿。除此之外，C-17的后续人员培训、技术文件、设备测试、零配件、维修仪器方面还得再掏6.7亿，10机均价就是6700万美元，印度这个年轻的老板又让人给上了一课。

除了C-17外，印度还有一些C-130、伊尔-76、安-32等运输机型。-

预警机也算是印度空军的高端装备，他们的预警机主要分两种，一种是巴西在商务喷气机ERJ-135机体上改造的EMB145预警机，它有一副相当中二风格的垂尾，这是因为平衡木形态的爱立眼雷达遮挡了气流，只能通过增加小翼面来减少扰流。这种预警机的特点就是便宜，因为它的主体就是支线客机而已。

另一种是当年以色列卖给印度的“费尔康”预警机，说起来这种预警机本来是中国的订单，半道让美国施压截留，最后转而卖给了印度。

不过印度也没讨到什么好，费尔康预警机的伊尔76机体需要俄罗斯的配合，所以它属于相当麻烦的三国合作项目，俄方在第一单后不断提高报价，印度与俄罗斯谈判了许多年，后两架费尔康-IL-76的合同价也超过了8亿美元，真是酸甜苦辣自己知。

一不小心还差点忘了，印度还以14亿美金订购了22架“阿帕奇”AH-64E(I)型武装直升机，虽然这是陆航机型，但它们的确是印度空军订购的。

说到这大家应该也看明白了，印度空军就是个万国牌，总而言之就仨字儿——“买买买”，只要看到好东西，它们是坚决的剁手没商量，可在这疯狂的购买背后，印度本国真正的航空实力又上升了多少呢？作为一个拥有相当高国防需求的大国，如果在装备技术上走不出自己的道路，光靠买来的高端装备撑场面，终归也只是别人的提款机而已。

王司徒军武百科

印度空军目前主力战机约600架，无论是机队规模还是先进程度在南亚可谓称得上是首屈一指，主力机型为210架苏30MKI，未来在2020年前预计会扩充到272架，苏30MKI是俄罗斯在苏30原型机的基础上专门为其设计的一款多用途战斗机，性能优异，可携带R77空对空导弹总体性能可能优于中国的俄制30MKK，60多架米格29战斗机（包括教练型），上百架英国制造的美洲豹攻击机和数十架幻影2000，运输机以俄制伊尔76和安32为主，近年又引进美制C17和C130，战略投送能力大幅提升，预警机以3架俄制A50为主又与巴西航空公司签约生产并购买3架EMB145预警机，陆航方面又约300多架俄制米8／171为主又引进美制阿帕奇和CH47。但印度军工基础差，底子薄，装备无法自给，严重依赖进口，而且自身战机保养程度不容乐观，事故率居高不下。号称200多架苏30MKI真实真正具备战斗力的只有约半数。但对于宿敌巴基斯坦来说具有绝对优势。巴基斯坦空军虽然有先进的美制F16C／D和幻影的组合但在数量上难以压制实力相对雄厚的印度空军，所以说印度空军在南亚还是无人能敌的

静说财新

印度空军在上世纪九十年代，一度号为世界第三空军，那么经过三十年建设，现在怎么样呢？现役近14万人，握有1700多架各种型飞机。听起来数量不少，网友们可能都想知道，作为空军主体力量的三代机，印度有多少？其三代以上战斗机已不足十个中队！273架苏-30MKI是绝对的主力，其中91架为原装进口，还能担负使用，其余180架绝大多数已趴窝等待修理，因此2019年又原装进口了十多架苏-30以应急。新购“阵风”到货只有几架，号为国产三代机LCA装备还不足一个中队。其余战斗机如幻影-2000连摔加掉，早就不足两个中队。3个中队的米格-29能用的不足两个中队。如此算来，所谓10个中队，也只是勉强，绝大多数失之老旧。二代机倒是不少，还有110多架“美洲虎”，可用于攻击任务，不过机龄最新的，也超过了30多年。这便是印度空军的装备现状。

运输力量庞大

一次从乌克兰购买了200多架安-32，目前已不足百架之数，构成了印度运输力量的主体。安-32不过安-24的升级版本，安-24在中国的国产版本的，就是运-7，现在变为新舟600，正在大量出口中。印度中型飞机还有5架C-130“大力神”，2014年刚到货，还比较新。致于沉旧的安-12，还能不能用，很难说，并没有明确退役的消息，毕竟太老了，老得以致于相对较新的安-32，也只剩下半数。与俄合作伊尔214，半途而废，现在已下线，印度想要的话，也只有原装进口，以替代老旧的安-32。接下来是大飞机，24架伊尔-76，11架C-17。轻型运输机Do.228，引进德国技术组装生产，约有40多架。

其它辅助机型

6架伊尔-78空中加油机，不少足够使用，有计划引进6架空客A330 MRTT，只是说了说，印度的话多没准，听听罢了，最靠谱的还要属于伊尔-478。预警机，印度有6架，3架A-50U，当年我们引进没成的项目产物。3架EMB145，引进巴西机体，拼装以色列雷达的产物，印度说是国产，也算，毕竟像这样的国产也不是很多。接下来是引进自以色列的“苍鹭”无人机，至少有100多架，是印度空中侦察力量的主体。把以上飞机数量都加上，还不够1700的话，就去算直升机和教练机好了。

魂舞大漠

2019年的印度，是世界上军费仅次于中美两家的顶级军事大国，但是印军却并非是一支能征善战的军队。这一现实在空军这个最为金贵的军种中反映得最为明显，除去一个LCA光辉战机中队外，印军其余的31个战斗机中队所使用的战机全部都购自国外，其中又主要以俄式战机为主，美式和法式战机稍稍次之。

印度已经决定，要在今年年底将现有的米格-21战机全部退役。印度的米格-21战机已经出现了重大技术故障缓和后勤保障困难，在今年2月底的印巴空战中，印度的米格-21被巴基斯坦的枭龙战机击落，这使得印度空军内部产生了极大的震荡，为是否还要保留米格-21战机争论不休。

目前来看，印度人显然已经在退役米格-21战机的这个问题上达成了共识。虽然靠着精神胜利法，捏造出了米格-21战机击落F-16的战报来欺骗国民，但是米格-21落后的性能已经无法满足现如今印度对“两场战争”的需求了。即将到役的法国阵风战机和未来有可能到来的F-16、F-35战机才是其空军高层更为中意的对象。

然而，印度虽说能够购买到大量先进战机，但是却并不能够使用好这些战机。印度的坠机事故仅次于美国，然而美国是由于高强度的任务和频繁的出击才导致了坠机率居高不下，印度却是因为飞行员的低劣素养和飞机日常维护保养的不到位才使得上千架军机坠毁。这背后其实反映出来的是印度所面临的另一个问题：人才匮乏和工业体系建设落后。

人才匮乏实际上是所有非西方国家所面临的通病，西方国家的先发优势使得其对于其他国家的优秀人才能够产生虹吸效应。但是工业体系建设落后就要全部归咎于印度自身了。1962年中印战争后，印度刚刚起步的国防工业自主化被强行终止，中国的让步并没有让印度人感到愧疚，而是被当做一种侮辱。对于先进装备的迫切需求使得造不如买这种情况出现在了印度大地上，此后的数十年里印军都对国产装备不屑一顾，眼睛里只有自己的北方邻居，而看不到印度国防工业体系的长远未来。

印度人的思想实际上是更为接近西方国家的，没有经历过血的洗礼，依靠英国的施舍才得以独立的印度人根本理解不了长期发展的重要性。这使得现如今外国的先进装备充斥着印度军火库，而印度人却连基本的后勤保障都无法满足。其实还有一个更为严重的情况，那就是印度空军乃至整个印度军队都没有一个能够成体系的指挥系统，各军种乃至各军区之间都各自为政。在这一大背景下，想要解决好军事自主化的问题，无异于是天方夜谭。

科罗廖夫

印度空军虽然不算是非常强大，但是先进的装备还是有一些的，比如说苏30MKI战斗机、A50I预警机、阵风M战斗机等。

图为印度空军的绝对主力：苏30MKI重型战斗机。

苏30MKI战斗机是印度从俄罗斯购买的一种双座重型第四代战斗机，他最主要的特点就是使用了AL31FP矢量发动机。这是俄罗斯第一次在一架战斗机上使用矢量发动机，具有开创性意义，但是也正因为是第一次，所以苏30MKI的矢量技术非常不成熟，只能做上下垂直15°的偏转，并不能实现三维矢量，算是一种二维矢量发动机，而且不能使用数字化操控，只是机械操作，飞行员只能在飞行中使用他来缩小稳盘和瞬盘的半径。

图为印度苏30MKI战斗机，这是一种作战半径很大的远程战斗机，也是印度空军的王牌。

AL31FP发动机基于俄罗斯著名的AL31F发动机改进，推力没有变化，依然是13吨级，所以苏30MKI战斗机的推重比并没有比其他国家使用的苏30MKK战斗机更大。不过，苏30MKI战斗机使用了一对小鸭翼，改善了飞机的机动能力，降低了飞机的机翼载荷，提高了升力系数，飞机总的挂在量提高到8吨，外设了12个挂载点，比苏27战斗机要强大不少。

上图为坠毁的苏30MKI，下图为印度飞行员准备进入苏30MKI驾驶舱，苏30MKI大部分由印度自行组装，因此坠毁率偏高。

苏30MKI战斗机还设置了编队指挥功能，其并列双座布局中的后座飞行员可以通过数据链系统指挥协调整个飞机编队的作战，因此具有一定的指挥功能，方便大机群联合作战。该机在印度空军装备了11个中队，一共210多架，其中大部分都是在印度国内通过引进俄罗斯零部件，购买生产许可证来进行组装生产而来的，这些印度斯坦航空公司生产的苏30MKI战斗机虽然技术依然不错，但是由于可靠性降低，因此故障频发，出现了多次坠毁。

图为印度版阵风战斗机在试飞，首架印度阵风将在今年交付。

此外，印度还通过中型战斗机招标计划从法国购买了阵风M战斗机，其首架飞机将会在今年交付，目前已经生产下线开始试飞。印度本来打算花费200亿欧元从法国购买120架阵风M战斗机，以填补印度80年代引进的幻影2000战机和米格29战机大量退役产生的空缺，但是由于在采购过程中出现了大量的问题，印度政府最后取消了空军的这个订单，将其更改为进口36架阵风M战斗机，总耗资为72亿欧元，大约2亿欧元购买1架，当然这是带上了后续的培训和基础设施建设、后勤保障的经费在内。

图为阵风战斗机，可见其挂载能力很强，机翼、机腹下挂的满满当当。

阵风M战斗机是法国研发的一种抬式布局中型战斗机，装备两台M88-2发动机，战机最大起飞重量22吨，使用PD雷达，但是印度希望给他们进口的阵风战斗机换装法国最新开发的RBE-2有源相控阵雷达，法国目前已经开始为自己的阵风战斗机更换这个雷达，至于印度版阵风能不能赶上改装还需进一步观察。阵风战斗机最大的特点就是挂载能力强，飞行距离远，阵风作为一架双发中型战机，在挂载3个副油箱的标准截击状态下，竟然能够达到1600公里作战半径，非常惊人。

图为阵风战斗机，法国为每架阵风的购买和使用、培训、维护开价2亿欧元，直逼F35战斗机。

此外，印度还有4架A50I预警机，这些预警机和俄罗斯原版的A50U预警机完全不同，他们虽然依然采用伊尔76运输机作为预警机的雷达载机，但是他的内部电子设备和雷达都采用了以色列费尔康公司制造的费尔康预警雷达，因此他使用了AESA有源相控阵雷达作为自己的预警搜索雷达，探测距离和精度都比美国的E3望楼预警机强不少，当然他还是弱于目前世界上最好的3种预警机，也就是我国的空警2000、空警500、空警200。

图为印度A50I预警机，外观看上去是A50，实际上费尔康系的预警机。

但是相比巴基斯坦从我国购买的ZDK03型预警机和从瑞典购买的爱利眼预警机而言，印度A50I预警机就先进多了，毕竟人家是真正的数字化预警机有网络化作战能力，比起巴基斯坦依然使用脉冲多普勒雷达的预警机要领先一代水平。以上就是印度空军目前比较先进的武器了，不是很多，也不是最先进，但是总还是有的。

海事先锋

（西凉宣抚使/原创）印度空军一直以来笔者认为都是南亚乃至亚洲地区很有威慑力的存在，这并不是戏谑，而是印度空军虽然人员素质和后勤保障很差，但是装备水平和体系完整度真的不算低。这两年还采购了AH64D长弓阿帕奇武装直升机、CH46支奴干运输直升机等先进的美式装备，战力并不算差。

印度空军目前战斗机方面有七款战斗机，总计590架。且服役数量都不少。最先进最拿的出手的装备应该是那242架苏30MKI战斗机，号称是苏30外销版本中最强的型号，作为一款多用途重型双发战斗机，这个规模是相当庞大的，而相邻的巴基斯坦现在尚无重型双发战斗机。除了远程的苏30，印度还有80多架米格29“支点”战斗机，这还不算上航母搭载的舰载米格29K，印度也是少数米格29战斗机的国外买家。另还有法制幻影2000战斗机，美洲虎攻击机，米格27战斗轰炸机和印度国产光辉战斗机。当然还有大批二代机米格21及米格21比斯。

印度空军运输机规模位于亚洲第一，总计233架各型运输机，既有美国的C17战略运输机和俄罗斯的伊尔76运输机，也有安32运输机和美制C130战术运输机，轻型运输机也有97架。除了固定翼运输机，还采购了美国的CH46支奴干运输直升机，俄制米17运输直升机258架，米26大型运输直升机3架。

在其他机型上，预警机有来自以色列的A50EI预警机，2017年还展示了印度国产的预警机“天空之眼”， 不过不被外界看好。目前加油机方面依赖俄罗斯的6架伊尔78加油机目前均已老化，法国的A330MRTT两次中标却被印度两次拒绝。

总体而言，印度空军的先进装备还是不少的，尤其是战斗机领域的规模和先进性不惜代价进行投入，只是印度空会买不会造，在战场上都是一次性的产品。

西凉宣抚使

印度的军队一直以来都给人的印象就是花里胡哨的阅兵式，大把烧钱买军火，以及经常出事故的飞机和生产效率低下的工业体系。但印度花高价买的飞机的质量是不错的，数量也不少，这使得印度拥有着在南亚地区的军事影响力很高。即使印度的米格–21被巴基斯坦的枭龙击毁，印度空 军是南亚最大的空军。

印度空军:装备各型飞机约1400架，其中作战飞机777架、直升机180架，武装直升机34架。共有32个战斗飞行中队，分别是11个 SU-30MKI中队；3个 MIG-29UPG中队；3个 幻影2000H/TH中队；6个美洲虎IM/IS中队；2个MIG-27UPG中队；6个MIG-21BS中队以及1个LCA中队。在这32只中队里，只有一个LCA光辉战机中队是印度自己国产的飞机配制的部队，其余中队的飞机皆是从其他国家购买的，主要以俄式装备为主。

现在印度最先进的飞机应当属那230架苏-30MKI战机了，其显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机，可以携带几乎所有的俄制空空导弹和空地导弹，包括电视指令制导的Kh-59M远程空地导弹、电视制导的Kh-29T近程空地导弹、Kh-31A和Kh-31P反舰和反辐射导弹、主动雷达制导的R-77空空导弹等。

此外，印度还有上百架英国制造的美洲豹攻击机和数十架幻影2000，运输机以俄制伊尔76和安32为主，近年又引进了美制C17和C130；预警机则有3架俄制A50和3架EMB145预警机，陆航方面是300多架俄制米8／171和美制阿帕奇和CH47。装备之繁杂，来源之众多倒也罕见。

这些装备也导致印度装备变成“万国牌”，众多的飞机使印度的后勤工作根本做不到位，各种飞机既有英制，俄制，还有法制和美制，每种飞机需要的保养要求不一，替换零件不同，这就让印度脆弱的工业体系难以承受，因为印度没有那么多的工业资源来保养飞机。而保养不周，再加上飞行员素质不过硬，使得印度飞机坠毁变得更加频繁。

此外，购买这些飞机是需要大量的金钱的，印度采购阵风的价格高达到2.4亿美元，购买C-17的单价也达到了4亿美元，以及14亿美金22架“阿帕奇”AH-64E(I)型武装直升机。

印度大肆购买先进战斗机，让外国的飞机装满了自己的机库，而国产LCA飞机的数量少的可怜，国产化之路任重道远。

晨曦谈兵

印度空军的飞机型号较多，但是其中有很多已经服役几十年，实际上较为先进的还是去屈指可数的几款。 首先就是苏30MKI。苏30MKI是俄罗斯为印度定制的苏30，综合性能较好，其相对于幻影2000、米格21、米格29以及印度国产的LCA等战斗机而言要先进的多，是目前印度空军的核心力量，根据资料，印度共拥有200多架苏30MKI战机。但是同时也存在一个问题，那就是这些苏30MKI的保障情况不好，迄今为止已经出现了9次坠机事故，同时还有很多战机趴窝无法正常使用。 C17重型运输机。印度从美国采购了10架C17运输机，这成为了印度战略运输力量的核心。C17运输机属于重型运输机，能够运输包括坦克、步兵战车、火炮等重武器以及大量兵员前往部署区域，因此能极大提升印度军队的快速部署能力，可以说是极为重要的装备。

战争之王

印度空军目前的实力也算得上是中等（因为它经常摔飞机），装备的战机数量与种类也非常繁多，主要是由进口的俄制、美制作战飞机为主。

不过说到印度到底装备了哪些先进的战机，实际上也就那几款进口货来维持。

下面咱们就列举几款，印度空军目前装备较为先进的战机！

该型战机印度总共从法国订购了36架，之所以印度需要进口阵风战机的原因，那还就是阵风战机的各方面性能非常均衡。

“阵风战机”不但可以对空作战，还有非常强大的对地对海攻击能力，可以说阵风战机是一款名副其实的多功能战机，也是目前世界上最为先进的一款4代半战机。
俄罗斯“苏30MKI”战斗机：

印度从俄罗斯进口的“苏30MKI”战机，是俄罗斯专门为印度“改进”过后的蹩脚版苏30，实则在各方面性能上远比不上正版的苏30战斗机。

不过印度已经从俄罗斯进口装备的总共200架以上“苏30MKI”，依靠着这款战机综合性能较高，印度一举将“苏30MKI”作为空中国防力量的主力使用。

不过由于印度空军对战斗机保养低下的原因，目前印度所购买的200多架“苏30MKI”，因为各种原因已经有9架坠毁，并且还有许多趴窝不能升空。美国“C17”运输机：

作为一款重型战略运输机，印度总共成美国进口装备了10架C17型运输机，这也是目前印度最为厉害的战略空中投送力量。

C17型运输机，可装载许多主战坦克、步兵战车等陆战武器，这也为印度支援地面部队的快速部署与投送能力得到极大提升。

头条“军器战位”报道！

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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军器战位

印度空军是印度共和国武装力量军种之一。实行空防合一体制。主要担负空中进攻、空中机动、防空作战等任务。1932年10月8日，成立印度皇家空军，受英国人控制。1942年进驻缅甸，配合英国皇家空军对日作战。1947年印巴分治时，原"印度皇家空军"也一分为二。新成立的印度空军分到了7个战斗机中队、1个运输机中队，共计200余架各型飞机的"遗产"。此后一路发展至今，印度空军已经发展成了一支规模可观的空中力量。

设在新德里的空军司令部，是印度空军最高指挥机构。空军参谋长是空军最高指挥官。空军司令部下辖训练司令部(班加罗尔)、保养司令部(那格普尔)和东部(西隆)、中部〔阿拉哈巴德)、西部(巴兰)、西南(左德普尔)、南部(特里凡特琅)5个地区司令部。

印度空军共有兵力13.3万人，占武装力量总兵力的10.7%。编有39个飞行联队，6个防空导弹联队、22个雷达中队。印度空军装备有，折叠"幻影"-2000H/TH，折叠苏-30MKI战斗机，折叠格-29UPG/UP米格-27ML，折叠LCA战斗机，折叠格-21，"美洲虎"-M/S，折叠加油机和预警机，折叠防空导弹部队，雷达等，印度拥有近百架安-32、近40架D0-228、20余架BAe-748、以及24架伊尔-76大型运输机。除此之外，印度于2011年斥资11亿美元引进的6架C-130运输机，已于2014年3月28日坠毁了1架，目前只保有5架。斥资58亿美元进口的10架C-17战略运输机，已于2015年4月全部交付完毕。

印度空军的基地分为基地、前进基地、保养和后勤基地、野战机场这四级。其中基地有完善的燃油、弹药、航材储备，常驻有飞行部队，并拥有可靠的警卫、防空和工程抢修兵力。前进基地的各方面条件相对较差，是各飞行部队的临时驻训场所。因为较靠近前沿，战时将得到较大加强。保养和后勤基地主要负责各型飞机的抢修和中修任务。野战机场最靠近前沿，条件最为简陋，主要供运输机、直升机临时起降，为前沿部队提供运输补给。

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