《財經》新媒體 劉洋 徐徜徉/文 蔣詩舟/編輯
“雙十一”即將到來，快遞公司是否漲價成為商家和“剁手族們”十分關心的問題。據《財經》新媒體記者調查，中通、圓通已經雙雙宣佈要提高快遞費，韻達快遞方面暫時沒有“跟進”打算，其他快遞則未明確表態。北京的大多數中通、圓通網點還未將具體漲幅規定傳達給快遞員。
最新消息顯示，浙江省市場監管局11月6日召開該省快遞行業涉嫌壟斷行為告誡會，通報當前部分快遞行業企業存在的協同漲價、限定交易等涉嫌壟斷的違法行為，並表示對於知法犯法、損害消費者權益的企業，反壟斷執法機構將絕不手軟。
會上介紹，今年9月以來，圓通、中通、申通、百世匯通、韻達等快遞企業先後進行較大幅度提價，同時對漲價前已經簽訂合同的商家，快遞企業予以單方毀約；一些商戶想更換合作方，但其他快遞企業均不收貨，無正當理由拒絕交易，商戶只能被動接受原合作快遞企業漲價。
浙江省市場監管反壟斷處處長馬利華表示：“即將迎來‘雙十一’快遞業務高峰，快遞企業出現如此壟斷行為，將嚴重破壞市場公平競爭秩序，嚴重影響到相關企業和消費者的利益。”
此外，近日多起快遞丟失或在運送過程中受到損壞的新聞接連被媒體曝光，而消費者的獲賠情況往往都不盡如人意。這些損失究竟該由誰承擔？消費者在寄、收快遞時又需要注意哪些問題？
“雙十一”臨近兩家公司宣佈漲價
10月11日，中通快遞率先“加價”。其發佈的《關於旺季高峰應對預案的告客戶書》顯示：中通快遞將會於2019年11月11日對快遞價格進行調整，主要是為了應對旺季時人力、場地、運輸等方面的成本增加。
四天後，圓通快遞也迅速加入漲價陣營，同樣發佈《關於旺季高峰應對預案的告客戶書》，宣佈將於2019年11月11日起調整快遞收費，以應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環節上的用人、用車、場地擴容等成本上漲。
關於價格要上漲多少，兩家快遞公司均未給出明確答覆，只是表示“具體調整幅度，由當地服務分公司根據總公司指導建議並結合各自實際情況實施。”《財經》新媒體記者走訪調查了北京市西城區內的幾個中通快遞網點，快遞員均表示還未接到公司（指當地分公司）有關漲價情況的通知，一般會在“雙十一”前兩天收到通知。“每年估計都要漲一點兒。”有快遞員告訴記者。
漲是漲了，那調上來的費用，還會調下去嗎？中通快遞相關工作人員回覆《財經》新媒體稱：“近3年來，中通都主動在旺季調整快遞費用。旺季之後的快遞費用，需要根據市場變化的具體情況來制定。”
“兩通”先行，其他行業巨頭是否跟進？《財經》新媒體先後致電詢問數家快遞公司，截至發稿時間，僅韻達快遞一家給出了明確答覆：“今年雙十一暫無漲價計劃。”
中國快遞協會原副秘書長邵鍾林告訴《財經》新媒體，快遞行業是一個典型的、由市場經濟調節的行業，中通、圓通等發出的“漲價宣言”，更類似於一種“指導意見”，至於是否真的漲價，是由各大網點來決定，和總部沒有太大關係。在其看來，快遞企業的集體漲價是個偽命題，“幾乎沒有這種可能性”，因為“就算集體漲價也維持不了多久，時間一長，行業中那些經營得不夠好的企業，一定會率先降價以吸引更多客戶，獲取更大的利潤。”
今年以來，有關“快遞業入冬”的新聞層出不窮。各家快遞企業活得還好嗎？《財經》新媒體記者發現，除中通快遞外，順豐、韻達、申通、圓通等上市快遞公司的三季報已悉數出爐，各家的淨利潤增長情況“有喜有憂”。
順豐是三季度淨利潤唯一超過10億元的企業。當季，其實現淨利潤11.46億元，同比增長54.01%。與此同時，順豐三季度的毛利率為18.4%，同比上升近1%，盈利能力穩定在高位區間。圓通速遞也實現了淨利增長，第三季度實現淨利潤5.22億元，同比增長13.90%。
但堪憂的是，韻達、申通、德邦的三季度淨利潤同比皆有所下滑。財報數據顯示，韻達2019年第三季度實現營收86.99億元，同比增長160.04%；但淨利潤6.59億元，同比下降32.81%。申通雖業務量增長幅度又創新高，同比增長52.7%，但“增量不增收”，淨利潤大幅下降。財報中，申通Q3歸屬於上市公司股東的淨利潤僅為2.73億元，同比下降63.23%。而繼續延續低迷態勢的德邦快遞，數據更加驚人：其Q3淨利潤僅605萬，同比下降96.03%，扣除非淨利潤-9221萬後，同比下降更達到182.82%。
與此同時，另一數據也引起了《財經》新媒體的注意，它或許是導致幾家快遞公司利潤增長不及預期的原因之一。
截至目前，快遞單票價格持續下跌。根據經營數據，三季度圓通、申通單票收入分別同比下跌15.65%和13.35%；韻達單票收入也由上半年的3.30元降至3.16元。順豐於10月18日晚間發佈的《2019年9月快遞服務業務經營簡報》則顯示，儘管其單票收入幾乎是韻達的7倍，達21.77元，但仍逃不過“同步下降”的命運，降幅為11.32%。
沒想到吧？就在大家還在糾結“雙十一”快遞費會不會上漲的時候，各大快遞公司的單票收入正以超10%的速度下滑中。邵鍾林向《財經》新媒體分析稱，這意味著快遞領域的價格戰“依然十分慘烈”。
他認為，“價格戰”是一種不健康的市場競爭行為。“國家郵政局公佈的數據顯示，2018年全年快遞行業平均單價為11.91元/件，而在2008年，一單快遞的均價約為27元。十年間，快遞單價已經腰斬為原來的45%。”邵鍾林說。“這對行業的整體發展來說，不是什麼太好的事兒。”
貴重物品郵寄中損毀，誰來彌補損失？
快遞行業業務量在爆發增長的同時，服務質量有沒有得到提升呢？
近日，成都市民鄧女士將一批知名畫家的畫作從北京快遞至成都，其中一幅價值70萬元的國畫慘遭損毀，保護畫作的PU管斷成兩截，裡面的畫不僅少了一角，中間還有兩個窟窿，已經無法進行修復。
據《華西都市報》報道，鄧女士稱，快遞員在得知託寄物是國畫的情況下依然收件了。而在快件損毀後，鄧女士與圓通快遞多次交涉，圓通快遞方面表示，因為鄧女士沒有對快遞物品進行保價，所以只能賠付300元。對於這一理賠結果，鄧女士感到不滿：這麼貴的國畫只賠300，肯定無法接受。
事實上，與鄧女士遭遇相似的消費者不在少數。據《物流時代週報》報道，今年7月25日，經營二手家電的俞先生稱，自己通過快遞寄給客戶一個價值8000元的冰櫃，並選擇1萬元的保價，但收貨時卻發現，冰櫃玻璃全碎且掉漆明顯。俞先生多次與客服溝通希望按照保價全額賠付，但對方回覆最高只能賠償2500元。
另據《中國消費者報》報道，來自廣州的劉女士通過天天快遞寄出價值6000元的快遞，時隔多日都沒有送到，對此天天快遞給出的答覆是快遞丟失了，賠償方案經過多次協商，最後只能給予2000元的一次性賠償。這同樣讓劉女士無法接受：整件快件的價值金額遠遠不止這些。
同時《投資壹線》也報道，李女士10月2日從溫州寄出了一款價值三萬港幣的包，在使用順豐提供的保價服務後，發現包存在破損、染色等情況，於是向順豐提出理賠申請，但半個多月以後，順豐方面給出的回應是“連運輸總共賠償50元”。
李女士無法接受順豐給出的賠付方案：“我整個過程使用了保價服務，當時只是求個安心，保價5000元，寄出前也給快遞員看了寄出物品的價格發票”。理賠過程中，順豐方面稱已經將包拿去皮具店鑑定過，鑑定結果為“非順豐方面責任”，但同時，李女士要求順豐出示鑑定結果證明，卻被順豐方面拒絕。
一年一度的“雙十一”即將到來，但快遞丟件、損壞事件不斷爆出，不免令消費者產生疑問：網上購買的商品是否能夠安全到家？一旦丟失或損壞是否能獲得合理賠償？事實上，物品運輸過程中丟失和損壞並不少見，而貴重物品的運輸更讓快遞公司感到頭疼，對此，各家快遞公司均作出了不同的規定。
賠付條款不一而足，他們合理合法嗎？
對於丟件、損害的賠償問題，《財經》新媒體記者通過採訪、查閱官網進行了梳理：
順豐快遞
順豐官網顯示，消費者寄送貴重物品需保價，若無保價則視其價值不超過1000元，並在七倍運費限額內向消費者賠償託寄物實際損失；若選擇保價並支付保價費，則按照保價金額和損失比例賠償，最高不超過託寄物實際損失金額。若因順豐原因造成丟失、損壞，則按實際損失賠償，最高不超過託寄物保價的聲明價值。
順豐客服也對《財經》新媒體記者表示，託寄物破損和丟失都能賠付，若丟失則可照價賠償。
圓通快遞
圓通規定，其託寄物的保價費：首先必須提供價值證明，保價費最低為1元；單票價值≦1000元（含），保價費為1元；單票價值≦2000元（含），保價費為2元；2000-1萬元（含），保價費為金額的3‰；1萬元-3萬元（含），保價費為金額的5‰
同時，圓通快遞客服對《財經》新媒體記者表示，未保價商品，文件類最高理賠300元，非文件類，如有相關價值證明，最高理賠2000元。同時，保價服務需根據物品價值簽訂保價協議。記者以郵寄玉鐲為例，圓通方面則表示，此類物品不會攬收。
中通快遞
寄件人交寄物品時應申報物品價值，並根據申報價值支付保價費；單票交寄物品價值超過500元的快件，寄件人應當保價。單票交寄物價值超過3萬元的快件，寄件人應拆分至單票交寄物價值3萬元以下分別寄件，並分別申報價值。
申報價值快件，賠償上限為交寄物的申報價值；未申報價值快件，賠償上限為500元。
韻達快遞
普通快件最高保價10萬，易碎品最高保價2萬；普通快件≦2000，則2元/票；易碎品保額≦2000，則20元/票。
儘管各大快遞公司提供了不同的賠付條款，但這些條款是否合理合法，依然有待商榷。
根據找法網顯示，2013年4月王小姐在網上購買了一款價值12000元的液晶電視，而後發現質量問題併發起退貨，賣方承諾收到貨後退款。於是，王小姐委託快遞公司寄件，並支付了運費50元。然而一個月後，賣方仍未收到快件。王小姐詢問快遞公司，得知快件已經丟失。而後王小姐找到快遞公司要求賠償。但快遞公司表示，由於王小姐未選擇保價服務，因此只能在快遞費的5倍範圍內賠償，其他損失屬於免責範圍。雙方協商未果，王小姐將快遞公司起訴至法院。
法院審理後認為，根據合同條款，王小姐託運時未選擇保價，快遞公司只需在快遞費的5倍範圍內賠償，其他損失可以免責。但該條款是快遞公司單方制定的“免除己方責任，排除對方主要權利”的格式條款，並且在簽訂合同時，快遞公司沒有盡到“採取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責任的條款”的義務，應當認定為該免責條款為無效條款。遂法院判決快遞公司應當賠償王小姐損失12000元。
對於快遞的保價問題，邵鍾林對《財經》新媒體記者也表示，目前保價的額度一般由快遞公司自主制定，尚無行業標準。
而律師懷向陽也在《法律問答》中表示，我國《郵政法》第四十七條第二款指出“未保價的郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。而在審判中，有的法院依據《民法通則》，也有的依據《郵政法》，各地審判一直存在比較大的差異。”
前些天，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟在接受採訪時表示，預計今年“雙十一”旺季高峰期將從11月11日持續至18日。高峰期間,全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。
又是一年大考降臨，各家快遞公司能否經受住嚴峻的考驗，我們拭目以待。
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