天津港、日照港、唐山港三港口运输结构调整效果初显

我国北方陆续进入集中供暖季,空气质量问题又将凸显。交通运输行业将煤炭运输“公转铁”作为打好污染防治攻坚战的发力重点,调整运输结构、减少大气污染。天津港、日照港、唐山港等北方重要煤炭下水港口,加快铁路专用线建设,完善港口集疏运体系,引入先进设备,提升综合接卸能力,全力确保完成铁路集疏运增量。

日照港:无水港分拨

日前,山东省港口集团有限公司日照港“东煤南移”工程一期投产运营,日照港疏港铁路与瓦日铁路连接,来自山西等地的煤炭将直接由石臼港区南区进港,不再穿越城市居民区,铁路集疏港运输实现“南进南出”,对促进日照港煤炭铁路集运、优化煤炭运输布局具有重要意义。

同日,山焦销售日照有限公司千万吨配煤基地正式开工奠基,预计到2020年年底,“东煤南移”工程将全部建成。届时,日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。

2018年年底,日照港按照山东省委、省政府要求,基本实现了煤炭集港的“公转铁”目标。作为山东省主要的煤炭输出港,日照港充分发挥瓦日、新菏兖日两条进港铁路运输优势,2018年累计完成铁路煤炭集港运输1315万吨;今年1月至9月,完成铁路煤炭集港运输1334万吨,同比增加299万吨。

为加快港口运输结构调整,日照港全力推进铁路集疏运,今年在菏泽、济宁等瓦日铁路沿线城市设立了6个“无水港”,沿瓦日铁路和新菏兖日铁路大动脉在山东、河南、山西、陕西布设了10个无水港,提供“门到门”服务,为鲁南、中西部地区提供经济便捷的出海口。

日照港将“无水港”打造成为港口延伸服务的新平台,大力发展“铁路+仓储”运输模式,积极探索以“港内矿石装车+铁路发运至园区+卸车+汽运配送+返程煤焦套货入园+煤焦铁路集港+装船”的物流新模式,“重去重回”的钟摆式运输模式成为瓦日铁路常态。

对没有铁路专用线的企业,日照港充分发挥内地“无水港”分拨中心的作用,在到达端配置正面吊、集卡车等专业设备,为企业提供全程物流服务,助力其实现“公转铁”。

下一步,日照港将积极与铁路部门对接,研究开展铁路集装箱运输、海铁联运等业务,发挥山东、河南、山西等地“无水港”的作用,降低综合运输成本,增加大宗散货铁路运量,全力保障煤炭顺畅运输。

天津港:推行煤炭铁路集港运输新模式

作为我国北方重要的煤炭下水港,天津港于2017年推行煤炭铁路集港运输,并于今年推广铁路敞顶集装箱煤炭集发运新模式。今年前三季度,天津市铁路货运发送量7045.46万吨,“公转铁”“散改集”最大化利用货运资源、持续优化运输结构。进入冬季,煤炭用量大幅攀升,天津市交通运输委将继续加快铁路专用线建设,着力构建服务功能更完备、多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系,守护碧水蓝天。

天津港、日照港、唐山港三港口运输结构调整效果初显

“自天津荣程联合钢铁集团有限公司厂区铁路运输专用线复线开通后,山西的煤炭、焦炭都可以通过铁路运输,铁路运输比例达到80%以上,经测算,港口每月减少卡车运输1.6万辆次。”天津港物流发展有限公司副总经理李鹏介绍,货物运抵厂区后,随机配载成品货物的集装箱再返回天津港,实现两地货物运输“重去重回”,可有效利用铁路运输资源,较公路运输的综合成本下降15%。

带动大型企业实施“公转铁”,必须先了解其主要货物种类及具体运输需求。对此,天津市港航管理局、天津港(集团)有限公司多次深入河北、内蒙古、山西等地走访调研,与长期保持业务往来的大型企业进行座谈,详细了解客户需求并积极宣传“公转铁”相关政策;加强内陆货源开发组织,稳定新疆、内蒙古、山西等重点地区重点货源运量;全力推行“散改集”铁路集疏港工作,利用35吨敞顶箱发运大宗散货,推动大宗货物绿色运输。

唐山港:一箱全程物流

日前,首批由山西安塘站发出的43组35吨敞顶集装箱搭乘安通控股股份有限公司“仁建贰”集装箱轮,从河北唐山港驶往广西北部湾港钦州港区。这是中国铁路太原局集团有限公司、唐山港、钦州港区、安通控股股份有限公司首次联手开展的35吨敞顶集装箱全程运输,是对铁路“一箱到底”多式联运全程物流模式的一次全新探索。

这种“一箱到底”多式联运模式将山西的煤炭通过铁路运输到唐山港,下水后海运至北部湾港,省去了以往铁路箱换装成海运箱和空箱调运的环节,全程运输仅需13天,具有“高效率、低损耗、低能耗”的优势,完善了唐山港西北至华南的物流大通道,为唐山港多元化发展、更深层次融入“一带一路”再添新动力。

2018年以来,唐山市有关部门积极与中国国家铁路集团有限公司和中国铁路北京局集团有限公司协调对接,推动唐山港疏港矿石“公转铁”。全力推进唐曹铁路、唐呼铁路与唐遵铁路连接线等项目建设,协调推进港区铁路装卸车系统、地方和企业专用线网能力配套提升、铁路物流系统规划建设等工作,全面完善集疏港体系。

唐山还深入推进钢铁企业铁路专用线建设,推动了5条既有专用线改扩建,其中4条专用线改扩建工程完工,剩余1条加紧推进;加快推进16条钢铁企业铁路专用线建设相关工作,其中12条铁路专用线建设方案通过审查。(来源:中国交通新闻网)


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