11月6日，据长沙市发改委透露，长沙将新建4条小运量有轨公共交通线路，约75.3公里，设站57座，
涉及梅溪湖、麓谷、高铁西、马栏山、市府、滨江新城、宁乡等区域。
都有哪些线路？一起来看看！
近期小运量有轨公共交通建设方案共涉及4条线路，总里程约 75.3km。
建设线路为：
马栏山视频文创产业园小运量轨道交通线路全长 约 7.9km，全线共设置车站 10 座。
梅溪湖市府线全长 24.6km，其中 一期工程线路全长 18.3km，设站 21 座。
长宁线线路全长 59.5km。其 中一期工程线路全长 38.8km，一期设站 13 座。
梅溪湖高新区线路全 长 10.3km，全线共设置车站 12 座。
马栏山线
马栏山线主要服务马栏山视频文创园对外通勤出行及休闲出行，串联烈士公园、马栏山视频文创园、月湖公园、湖南广电、世界之窗等重要客流需求点，车站列表详见表 1.4-3。
马栏山线计划于 2019 年底开工，至 2021 年年底建成，工期为 24 个月。
采用胶轮有轨电车，沿线道路空间局促，因此大部分路段采用高架敷设；在过京广铁路处，受京广铁路及京广铁路疏解线限制，此段采用地面线下穿通过。
梅溪湖市府线
梅溪湖市府线串联梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途经梅溪湖、桃花岭、西湖公园、湖南师范大学医学院、湘雅医学院、八方小区等大型客流集散点，车站列表详见表 1.4-4。 线路敷设方式：梅溪湖市府线起于麓谷枢纽，沿梧桐路-梅溪湖路 -金星路-咸嘉湖路-双塘路-银双路-科韵路-观沙路-佑母塘路-滨江景观道敷设，止于潇湘北路与滨江景观道交叉口。
梅溪湖市府线计划 2020 年 4 月开工，2022 年 4 月完成，工期为 24 个月。
本线采用钢轮有轨电车，在二环外考虑地面敷设为主，在二环内考虑到交通流量大，为减小对交通影响主要采用高架敷设。 梅溪湖市府线车辆基地选址位于规划梧桐路以南、紫荆路以东地块内，占地约 10.4 公顷，现状为绿地，规划为绿地、商业用地。此方 案车辆段设在地下。
长宁线一期
长宁线一期工程是东西向连接宁乡与长沙市城区的快速线路，串联了长沙河西副中心梅溪湖片区、白箬铺、金洲高新区组团以及宁乡新城组团和经开区组团；作为长宁产业功能发展轴的西向快线，可承担长沙市区与宁乡市区、金洲新区之间的快速出行，引导城市向西拓展，详见表 1.4-5。
长宁线一期计划 2020 年 6 月开工，2022 年底建成，工期 30 个 月。
线路敷设方式：长宁线线路长，时效性要求较高，运行速度高，因此本线路权形式采用独立路权，建设有轨电车的专属通道，车辆除车站外区间运行快速，可保证运营时效性。
由于本项目沿线通道为城市主干路、快速路，车流量大，不易压缩既有社会车道数量，且沿线规划路网密集，被交道路多，且部分地段道路两侧地块开口众多。同时考虑尽量降低工程投资，保证工程可实施性，除穿越山岭路段采用隧道形式，其他路段均采用高架形式敷设。长宁线一期工程西起宁乡汽车南站，沿二环南路-岳宁大道-金唐公路-金洲大道-枫林路走行，止 于枫林路与东方红路交叉口西侧。
长宁线一期滨江新城车辆段位于岳宁大道以北、规划长郡路以西、规划银田路以南、滨江大道以东的地块内，占地面积约为22.05公顷；现状为农田、河流和部分民房，规划为居住用地、商业用地和公共服务用地，全部位于建设用地范围内。
梅溪湖高新区线
梅溪湖高新区线：梅溪湖高新区线串联了梅溪湖综合服务区与高新区产业集聚区，改善沿线重点产业园区公共交通服务，引导和提升沿线用地开发，具体车站布设见表 1.4-6。
梅溪湖高新区线计划 2021 年 6 月开工，2023 年 6 月建成，工期 24 个月。
线路敷设方式：起于梅溪湖文化艺术中心，沿临水路-麓谷大道岳麓大道敷设，止于岳麓大道与汇智路交叉口。
本线采用钢轮有轨电车，沿线道路交通流量大，且沿线横向交叉口众多，若采用地面形式敷设，梅溪湖高新区线对交叉口处道路交通影响大，且梅溪湖高新区线运行效率将降低，同时为减小对既有道路改造工程量，主要采用高架敷设。
梅溪湖高新区线车辆基地选址位于通号产业园内，位于岳麓大道以南，汇智路以东，占地约 3.8 公顷。车辆基地只承担本线配属车辆的周月检、列检等日常维修任务，检修任务均利用通号公司检修设施完成。
ps.长沙市小运量有轨公共交通建设规划 （2019-2023） ，该方案同时还透露了新一轮轨道交通修编推荐方案底图。
注：图例蓝色代表轨道交通线路
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