用户钟晓军
我们的C919国产客机怎么样了？目前C919国产大飞机正在稳步推进中，在今年即2019年8月1日，C919大型客机104架机已经在上海的浦东机场完成了首次飞行试验。距离首架的交付时间还有2年左右，应该说成功交付不是问题。
C919从2008年开始研制，承载了国人希望拥有自主产权的大飞机翱翔在全球蓝天的梦想。经过10年的努力，在2017年5月5日进行了首飞并成功达到了1小时19分钟。C919的全称为COMAC C919，其中COMAC是中国商飞英文首字母的缩写，C是“China”的首字母，而“9”是中国传统的寓意即为天长地久，“19”则是表示了最大载客量为190座。
C919是按照国际的适航标准研制，并且具有自主知识产权的大型喷气式民用大飞机，即整机产权归属是我们的、核心研制团队也是我们的、整机关键环节的研制也是我们的。整个飞机的手机、总装、试飞销售等环节都是掌握在我们自己手里。C919拥有强大的团队，其研发聚集了国内外47加单位468位专家联合工程队、有20多位院士和专家组成了专家咨询组。
目前C919的订单量非常巨大，到2018年2月底国内外用户达到了28家，订单总数815架，可谓是非常畅销。虽然有人质疑C919国产大飞机并非全国产化，但纵观全球飞机制造商，无不是充分利用全球资源。而C919同样的，主要大件均是利用全球资源，发动机是美国通用电器和法国赛峰合作研制、飞孔有汉尼汾及英国宇航及霍尼韦尔等等。但同时也安排国内进行研制，力求今后国产。其他部分比如机身、机翼、机头等等由沈飞、洪都、哈飞、成飞、西飞等等国内研发制造。
经过10年研制，2021年将交付首架C919飞机。这家全场38.9米、翼展35.8米、机高12米、航程4075-5555公里、最大起飞重量为72吨的大型民用飞机经过一百多架的试飞历程，将要正式载客翱翔在全球蓝天。
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东风高扬
目前，C919共有815架飞机订单，分别来自国内外28家用户，包括了国内四大航空公司。目前，已经有9架C919飞机完成了试飞，将会在2021年实现首架交付。
关于C919飞机
C919项目在2008年11月启动，2015年11月2日，首架C919总装完成，2017年5月5日完成了首飞测试。
C919与终止于1986年的运-10不同，C919是一款市场化运作的民航客机，是改革开放后的第一种大型干线客机，C919的最大载客量为190座。
目前，已经完成了6架C919飞机的试飞，编号分别为101到106，各自承担的任务不同。
101、102、103主要解决性能、结构、操纵方面的试飞，解决能不能飞、好不好飞的问题；
104架机解决航电、照明测试；
105架机解决舱内环境控制、客舱系统、高温高寒试飞；
106架机解决可靠性问题，安全问题，以及客舱的舒适性问题。
根据目前的进度来看，预计2021年完成首架交付是没有问题的。
C919的重大意义
C919采用了我国自主研发的北斗导航系统，除了单纯的导航功能外，能够实时报送飞机上的各项关键参数，在这种情况下，飞机上的“黑匣子”将会成为数据的备份设备。
C919首次配备的重要部件，比如发动机、雷达、控制系统等来自于不同的国家，国产化率约为三成，估计首航时C919的国产化率将会提升到50%，2025年后国产化率将会提升到90%以上。
C919的研制成功，更重要的意义在于拉动了产业链的发展，产业链的发展会培养出大量的技术人才，填补了我国在这方面的空白。
任重而道远
这里说一说美国的波音737，自1967年完成首飞，到了1990年，全球有3000多架波音737服役，从数量来看，应该有不错的安全性了，经过几十年的考验，应该没有bug了。但是，1991年3月3日，因飞机垂直尾翼故障，飞机遇难，1994年，1996年同样发生了类似垂直尾翼故障的问题。直到30年后，波音这才修改了所有737尾翼设计，为全球服役中的波音737飞机更换零件。
从上诉例子来看，C919的道路还任重而道远。
总之，C919国产客机首飞、试飞、交付有着重要的意义，我们也期待，C919尽早能够投入使用中。
Geek视界
首先要搞清楚，C919是大型飞机吗？标准是起飞重量低于100吨的不是大型飞机。C919起飞重量仅仅是66吨，因此C 919仅仅是中型飞机，而毛主席的运10起飞重量是120吨。可惜的是，运十研制成功后被停掉了，全部图纸也被非常反常的销毁了。第二要搞清楚国产化率是多少？仅仅三分之一!运十是95%。第三研制用了多少时间？C919是2005年开始的，至今已经14年，还在试飞中。运十是1970年立项，1980年试飞成功，试飞期间作为大型飞机，在波音和空客之前首飞拉萨!创造了世界第一。最后，的确c919不论如何，毕竟是中国自己的飞机，已经快成功了，我们为之欢呼和歌唱，积极支持!我就敢坐这个飞机。
文林153202312
它的出现解决了从无到有的问题，不少人老是拿着国产率等说事，非要一口吃个胖子不行啊;再说了也没有必要完全百分百国产，毕竟这十余年的攻坚克难不能解决所有问题，但已经是一个巨大的进步了 大家看问题还是要客观点，冷静点，合理点
发展要坚定步伐，稳扎稳打，不可大跃进，一步一个脚印走自己的路才是正道！
Berserker7699
国产化率超20%安全性不能保证。
云雨雪花
拿重量说事不科学，过去用的材料和现在用的不一样。过去用铝或铝合金，现在用碳纤维，二者密度是不一样的。
书海追逐
只要飞起来就是胜利，安全飞行就是大胜利。
会思考的树117
感谢您的阅读！
根据总设计师吴光辉的消息，C919计划在2021年取得适航证。如果计划得当，那么在2021年底到2022年，可能在最近就能见到商业交付的C919飞机！
我们回顾下国产大飞机的“履历”：
- 我们得了解，大飞机为什么叫C919呢？C的意思是China，寓意中国；中国商飞缩写COMAC的首字母。第一个9的意思是天长地久；第二个19的意思是客机最大的载客量为190座。
- 了解下C919的基本信息，中国首款具有自主知识产权的大型喷气式干线民用飞机；机身12米、全长38.9米、飞行速度0.785-0.82马赫、航程4075-5555公里，座级158-168座。
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- 我们说说C919的研制之路，2007年，国务院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项、2008年商飞成立、2009年发布首个单通常规布局150座级大型客机型号；2013年，首架机头下线；2015年，总装下线；2017年，第一架，二架在上海首飞。
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那么，C919到底什么时候正式商用呢？未来，将有6架C919飞机投入试飞取证， 国航、东航、南航等国内航空公司等等也会正式商用。实际上，国产大飞机带来的绝对会给我们最好的民族自信！我们也期待，大飞机C919能够尽早的投入到使用中。
LeoGo科技
不懂军事涉笔，但是可以客观的去评论。
我们提起飞机，首先就会提国产率的问题。这一点没必要去回避，国产率肯定不高，很多核心部件不是用国产的，并不是中国不能产，而是要考虑两个事情:稳定性和性价比。在国内技术不成熟的时候，价格会比较高，稳定性没有保证，试问这样的飞机谁敢坐。
再说，我们现在造的飞机不是仅仅去实现全部国产，而是为了盈利。在这个前提下，只要花钱能买到的好东西，都要外买，用最低的成本用最好的东西。
最后，就算现在把所有飞机的零部件都给提供给你，全世界能组装好的有几个。飞机是一个系统工程，就像航母一样，并不是只要弄一个大船就是航母。同样并不是弄一堆零部件组装起来飞上天就能叫大飞机。
我们就算能完全自己做所有零部件，也要进口，目的就是去学习别人的东西。但是要像华为一样，做好技术“储备。
科学新视界
C919目前只有机身、雷达罩、尾翼和机翼的移动部分100%出自中国，其他都是进口的。如果一架飞机的国产化率不达到60%以上是不能成为自己生产的飞机的。一架这样的单通道窄体客机，有大约5500左右个零件，中国目前能够生产多少？
