白船
您好，我是重庆城里的农村娃，非常高兴回答这个问题，希望我的回答能对你有所启发！
渝贵高铁目前正处于前期可行性研究招标阶段，目前来看，走东线的希望非常大。也就是途经重庆市巴南区，綦江区，万盛经开区，然后进入贵州省的正安县，绥阳县，遵义市，开阳县等地，最后到达贵阳。
这条线路无论对于重庆还是贵州来说都具有非常重要的战略意义的，将极大的带动重庆和贵州经济的大发展，加强两地互联互通，下面分别就重庆和贵州进行说明。
1）重庆
对于重庆来说，由于重庆地处祖国西南腹地，对外沟通相对不太方便。尤其是与沿海地区以及中部地区的沟通，目前只有两条线路，分别是通过渝黔高铁南下贵阳，然后向东经过长沙；另一条线路就是由重庆直接向东进入湖北，但是目前这条铁路的时速只有200㎞/h，已经很难满足重庆的需求了。因此，新规划的渝贵高铁，不仅拉通了重庆与贵州两地的距离，同时还拉进了重庆与国内其他城市的距离，可以说重庆目前迫切的需要这条高铁！
2）贵州
对于贵州来说，与重庆一样地处祖国的西南腹地，并且背靠成都与重庆两大超级城市组成的超级城市群，渝黔高铁的开建，除了拉近了贵阳与重庆的距离，同时也拉近了与成渝城市群距离。这将会为贵州带来很多的机遇，就拿我身边的事情来说吧，由于高铁带来很高的通勤效率，很多的重庆老板开始去到贵州来寻找投资机会，这就对贵州的招商引资带来极大的利好。另外，黔北地区一直以来经济发展相对比较落后，位于黔北地区的正安，道真等县由于地理位置的关系，发展一直非常不好，长期处于贫困县，而渝黔高铁走东线的希望非常大，这将为黔北地区带来很大的经济利好。
因此，渝黔高铁无论对于重庆还是对于贵州来说，都是非常重要的，目前已经在开始可行性招标，并且很有可能在十四五开建，恭喜重庆，恭喜贵州两地！
以上的回答都是我一字一句打出来的，代表了我真实的想法和观点，希望对你有所帮助，回答问题不易，希望喜欢我的回答记得点下关注哦，我会持续不断的为大家更新关于重庆的各种资讯。 【点击头像关注，获取更多实时资讯！】
重庆城里农村娃
在中国西南的版图上，高铁时代激活起来的“陆权城市复兴”可能会为重庆和贵阳，带来令人难以想象的机遇，无论是新的西部陆海新通道，还是渝贵城市群，都算是一笔不小的时代红利。
△重庆西站
对于重庆而言，和贵阳的联络加强，渝贵之间的融合，可能会比成渝城市群来得更直接和现实，一直以来，其实在成渝和渝贵之间，有不少人纠结，但是，如果仔细看一下地图，不难发现，成渝之间的大片广袤土地，是属于四川的，比如重庆以西的内江、眉山、广安、遂宁等，都属于四川的地市，而属于重庆的板块，就只有潼南、大足等县区。
看看重庆的版图不难发现，重庆的行政区划图很像一个“人”字，这就意味着，更多的板块是位于南面的，西南和东南，这样来看，重庆未来“向南”的潜力和空间，也许比“向西”要更大一些。成渝更大的受益者，是成都和四川，而渝贵，可能重庆获益更丰。
△重庆和周边的县区示意
而重庆向南，南下就是贵州的贵阳和遵义，贵州现在的贵阳和遵义分别是省内第一、第二大城市，虽然在贵州省内算是第一第二，但是和重庆相比，体量还是有限，贵阳2018年的常住人口总量不足500万，而遵义的城区建设就相对比贵阳更弱一些，重庆如果向南发展“渝贵”，那么重庆可能是“虹吸”的一方，而贵州这面的城市，特别是遵义，很可能会“被虹吸”，生活中已经接触了不少遵义人，有些人宁愿到重庆，都不愿意到省会贵阳，也许也是地域的一种强吸附力吧。
对于贵阳而，能够在1小时内链接重庆这座国家中心城市的经济圈，也算是一种地缘优势，至少比昆明、成都、南宁有优势，而且，在西南板块，能够称得上腹地枢纽的城市，也就是重庆和贵阳，先天条件和骨架网络上，贵阳是具备和重庆平起平坐的潜力的。
△西部陆海新通道路线
但是，贵阳的发展，其实不只是这一座城市的问题，更重要的，是全贵州省的省会地位，也就是提升省会城市首位度的问题，1小时经济圈高铁开通，既是机遇，更是挑战，只有集全省之力才能建设一个相对发达的省会，才不至于连省会贵阳都被重庆“虹吸”，而遵义如果被重庆“虹吸”，那么贵阳和遵义的差距将拉大，省会首位度可能会得到一定程度的提升。
所以，未来的趋势，1小时经济圈建成后，很可能是重庆和贵阳两座大城市都双赢，重庆南部比如江津、巴南、綦江等县区会迎来一个机遇期，而贵阳未来的省会城市首位度也会得到提升，城市建设会更加充实壮大起来，这样的双赢局面，是可以期待的，至于沿线其他的三四线城市，可能需要等到一定阶段两头的大城市都发展相对饱和后，再来讨论。
