半溪
買手動擋和聰不聰明沒有一分錢關係，手動擋便宜維修成本和保養成本都低於自動擋，售價也低於自動擋，買手動擋的多數是因為便宜，使用時養護和維修成本低！我個人買的就是手動擋，我來說一下我當時選擇手動擋的原因，考慮買車的時候駕照剛拿到，然後手上的錢也不多也只能選擇10萬左右的車，所以在這個價位顯然那時候手動擋比較多，自動擋要多出大概萬把塊，自己內心當時也沒有太多感覺需要自動擋，因為當時學車就是手動擋，如果買自動擋感覺好像少啥東西，最後相比較手動擋還是比較有性價比的，至於用車到現在如果再買車我不會選擇手動擋了，手動擋雖然駕駛樂趣會比較多，比如起步的時候一般都會比較快，低檔位高轉速帶來的一點推背感，然後就是行駛時不停的升降檔，意思還是有的，正常開我感覺手動擋和自動擋沒區別，區別在於堵車和行駛緩慢的路段，那時候真的累！我有一次在s38南京段堵了2小時，都是一點點往前挪，那左腿的感覺酸爽！總體來說手動擋挺好，但是駕駛感受沒自動擋好，除非你是老司機都玩的轉！新手用手動擋最起碼人車需要好幾個月的磨合！最後我還想說 提這問題的人腦子還好吧！
明天你過來
這種說法肯定是不成立的，買手動擋也好，自動擋也罷，選擇不同而已，沒有聰明不聰明一說。
而且，就像現在的城市路況，尤其是上下班高峰期的時候，手動擋簡直誰開誰知道，而自動擋則省了很多麻煩。
至於為什麼依然還會有相當一部分人選擇手動擋車型，無非就是兩點原因。
第一，是因為便宜。由於手動變速箱結構簡單，成本較低，所以價格上比同配置的自動擋車型至少便宜一兩萬，對於預算不夠的消費者而言，性價比還是非常高的。
第二，是因為樂趣。自動擋汽車僅僅就是代步工具，哪怕現在的手自一體變速箱在自動擋的基礎上加入了手動換擋功能，但有幾個人會用到它。
大多數的自動擋車主都是D擋走天下，手動換擋？不存在的，也就剛開始圖個新鮮勁兒。
而真正喜歡開車，享受開車樂趣的駕駛員，根本也看不上手自一體的變速箱，歸根結底還是在通過ECU控制變速箱。
而手動變速箱則顯得簡單粗暴很多，在眾多老司機手裡，手動擋車型也不僅僅是一臺代步工具，更像是一臺玩具。
所以，選擇手動擋，和喜好有關，和聰明不聰明沒半點關係。
輕輕侃車
買手動擋車和聰不聰明一毛錢關係沒有，現在買手動擋的多數都是喜歡駕車，或者說喜歡玩車的朋友，有人說開手動擋車熟練以後和開自動擋車沒啥區別，單從駕駛技術方面講的確沒啥區別，無非就是多個換擋，等你開個七八年以上就會有強烈的疲勞感，尤其在遇到車流量大緩慢行駛的時候，或者經過間斷性的顛簸路段時，需要不停的換擋，累是肯定的，駕齡長了你就深有體會，個人覺得買手動擋車的人群有以下幾類。
一、條件限制，同款車手動擋和自動擋也就相差一兩萬，但要考慮日後養車成本，油耗、保養、更換配件等等，手動擋有一定的優勢，對於條件不是特別優越的家庭來說，手動擋確實是首選。
二、體驗駕駛樂趣，一般五年以下駕齡的朋友會有這種感覺，比如彈射起步、推背感等等，同時也能鍛鍊我們的手腳配合協調能力。
三、喜歡玩車的朋友，同款車手動擋動力明顯強於自動擋，自動擋依靠行車電腦匹配速度檔位，而手動擋需要人工變換檔位，來控制行車速度，從而實現動力的提升，比如降檔超車等等。
所以說買手動擋車因素有很多，我開了十幾年車了，現在用的還是手動擋車，只能說貧窮限制了我更換自動擋的慾望，現在能坐車就不開車，感覺就是不一樣，長時間駕車真正累的是心，以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。
安全始於足下
不見得。有時聰明反被聰明誤。07年買的賽歐手動擋到15年開了16萬多公里，風裡來雨裡去，三大件沒任何毛病，準備換車時，領導說換個自動擋的吧，也就貴了1萬塊錢，我沒同意，那時天天在外跑，手動擋要耐操點，買的合資車，牌子就不說了。結果剛過磨合期保養，趴在路上了，掛不進檔，路邊上折騰了半個多小時，不知道怎麼弄的掛進了三檔，也不敢動了，就這樣開到了4S店。抬發動機換了離合器總成。以為就此安心了，誰知開了一個月，又掛不進檔，當時有點瘋了，又換了離合器總成。沒多久廠家招回，這一批車子都有毛病。從此我心裡就有了陰影，17年我就把車換了，買了一部自動擋。
圍城
首先你要明白一個問題，就是手動擋和自動擋哪個比較成熟，雖然我不瞭解汽車，但是我們可以比對的，首先說手動擋，軍用汽車和坦克為什麼只用手動擋變速箱，原因很簡單，手動擋變速箱具有可靠、穩定、成熟的技術。我們很多人都知道，軍隊用的東西都是好東西，我們很多人卻不知道，軍隊用的東西要求是故障率最低工作效率最高的，所以有句是這麼說的，軍事帶動發展，很多東西都是軍事裝備的更新換代就能帶動社會經濟技術發展。為什麼呢，原因很簡單，因為軍隊已經試用了這項技術和裝備，只有已經成熟、穩定、可靠了的裝備技術才會被軍隊認可。被軍隊認可了的東西就說明這個裝備技術具有很高的工作效率和非常非常低的故障率。只有低故障高工作效率的技術裝備才會被軍方認可採購。不然國家軍事裝備研發中心也不會淘汰下馬這麼多研究項目和技術。不是說隨便做一個什麼手自一體變速箱就可以搶佔手動擋的地位的。當然，自動擋也有好很多好的地方。只是自動擋變速箱的技術還不夠成熟穩定。不是說自動擋不好，當然手動擋和自動擋都各有優劣。我不偏向於哪一方，我只找真相。真相就是，軍隊用的東西不一定是最好的，但一定是最可靠的。
黑鷹也瘋狂
包括我在內，周圍凡是手動的，都是為了省錢和省油。說是操控好的純是扯淡，十幾萬的車你跟我談操控？😁
再說個實際的，我一同事，第一輛車十萬以下的手動中華，教老婆幾個月也開不好，無奈放棄了，學車期間打了無數回😂。第二輛自動馬自達cx4，再教老婆開了沒兩天就可以正常上路了。
我08年拿的駕照，這麼多年就在老家開過一次手動擋的凱越，之後再也沒碰過手動擋了。
以後純電車，就前進 空擋 後退，學個毛手擋？考駕照也直接學自動擋的得了😊
沙漠海179470315
我自己的車一直是手動，就是喜歡開吧，實話說換這臺車時買的手動頂配，比自動高配貴一萬左右。單位有輛公車是三十多萬的自動，沒收回統一管理時我經常會開，也經常幫朋友開車，自動讓人膩味的地方就在於在城市裡堵車時變道超車極不方便，眼睛看到了動作給到了車子不給力，總是會有一點點延遲。我開車不是很守規矩，所以開自動不太習慣。當然很多朋友說的堵車自動比較輕鬆，也許吧，我覺得沒什麼差別，習慣了放空擋，也沒什麼累的。出了城的話在高速上就不討論了，如果是山路，哈那就開心哦，經常會去山區玩，像進藏區啊神農架啊一路超車真是挺爽的。手動還有一點優勢是自動無法比的，個人見解哈，在極狹窄的空間挪車，有次去奧陶紀玩，車子只能停在外面的山路邊上，還是個上坡，玩了出來發現車子前後車距都很短，二十公分吧，生生挪出來了，如果是自動檔，自忖是做不到的。
木登766
唯一開過一次朋友的帝豪GL自動擋，超車超的我真著急，油門快踩到底了還是反應慢半拍才發力，那條國道沒多寬，對向有車就沒法超，超車都是看對向車還有段距離就猛加速超車，我開自己的手動擋那真是隨心所欲，可是開朋友的自動擋那反應慢的我都不敢超了，我開車本來就快，不愛在路上磨磨唧唧開，下次換車一定要試駕好，如果預算內的自動擋都是這麼個墨跡邏輯，那我還買手動擋
起個名真難難難難難
為什麼總有人說最好別買手動擋？有沒有道理？
每週都出去玩兒，控制在單程300公里內。10年轎車一部，1年SUV一部，都是手動擋，國慶期間，每天5—600公里，單人開，沒覺得累，媳婦兒負責休息，我負責開車。車就是男人的大玩具。不知道你們為什麼那麼怕手動擋
大狀lawyer
手動擋，維護方便，性價比，樂趣。
自動擋，方便。
自動，手動，我都有。進市區，堵車，自動。
但是，我還是經常開手動，因為享受掛檔的樂趣。2.0高轉速發動機，147馬力，200牛米，5擋手動。前段時間剛掏的二手車，2萬塊。車況不錯，發動機沒點問題，變速箱剛開始不習慣，覺得掛檔沒大眾的好，用了1000多公里，習慣了，我也懂發動機和變速箱的脾氣，越用越好了，換了四輪避震，一堆易損件，剎車盤啊，剎車片，四輪軸承，發動機各種支架，很多小東西，全車油水濾芯，還改了空調壓縮機，空調效果槓槓的。總費用1萬不到。2.0手動，高速一般開就6個多油，暴力點就7個，長沙市區開，9個多油。開不開空調，動力影響不是很大，油耗最多加0.5個，畢竟2.0的動力，1.6比不了。
