倡導安全文明駕駛！深圳的哥的姐探營比亞迪

為響應深圳市新交規實施，增進的哥的姐對純電動出租車的認識與瞭解，近日，比亞迪組織“綠色交通與迪同行”-深圳市的哥的姐探營比亞迪活動。據介紹，截止2018年底，深圳市純電動出租車運營數量超過了2.1萬輛，基本實現出租車全面電動化，成為了全球純電動出租車運營規模最大的城市。

活動現場，通過對電動出租車進行各種實際測試，普及電磁輻射與電動車安全系統知識，並組織安全文明駕駛操作培訓，與工程師面對面交流，讓的哥的姐對電動車有了更全面、更客觀的認識，也消除他們對車輛電磁輻射方面的疑慮，提高安全文明駕駛意識，為深圳市打造“綠色交通”名片貢獻力量。

切莫談“輻”色變，的哥的姐親證電動出租車電磁輻射過程

2018年底深圳市出租車基本實現全面電動化，電動出租車便成為了深圳一道亮麗的風景線。但受到網絡上謠言的影響，部分的哥的姐對電動車電磁輻射等問題還有一些疑慮。

正常情況下，電磁輻射無處不在。太陽光、雷電、基站、家用電器等都會發出不同的輻射。輻射分為“電離”輻射和“非電離”輻射，醫學用途的X光和伽瑪射線可以讓分子和原子發生電離，稱為“電離”輻射，長時間照射會對身體健康造成損害。而紅外線、可見光、家用電器、電動車在內的稱為“非電離”輻射，它的能量不高，所發出的輻射無論劑量多大，多長時間，均不會造成分子電離。聯合國國際衛生組織（WHO）歷時十多年研究，依據研究中動物發生微小行為改變時的值作為“非電離”輻射臨界值，再以該臨界值除以50作為全球公眾安全準則限值，其中工頻電場和工頻磁場的限值分別為5kV/m和100μT。限值並不是安全和危險之間的一個界限。曝露在高於安全準則限值的“非電離”輻射下不意味著一定對健康有害，但可以確定曝露在安全準則限值下絕對是安全的。

為消除的哥的姐對電動車電磁輻射的疑慮，本次隨機挑選參加活動司機的出租車，在比亞迪EMC實驗室進行電磁輻射檢測，同時測試普通家用電器電磁輻射強度進行對比。測試結果表明，e6電磁強度最高值僅為國家規定限值（100μT）的1.564%，與日常普通家用電器電磁強度相當或比之更低；在高頻段，e6電磁強度遠低於日光燈的電磁強度。權威的測試及輻射知識講解，讓的哥的姐徹底打消了對純電動出租車電磁輻射的疑慮。一位“的哥”表示：“以前在網上和微信群看到一些電磁輻射的傳言，各有說法，心裡或多或少存在一些疑慮。今天的活動給我們做了非常全面的科普，以後駕駛純電動出租車也更加放心了。”

倡導安全文明駕駛，比亞迪助力新型社會主義示範區綠色交通

近年來，比亞迪在汽車品質、安全技術領域的建設成果得到了廣泛認可。截止目前，純電動出租車e6在全球累計推廣超過5萬臺，其整車良好性能、品質安全可靠，充分保障了市場的穩定運營。在座談會上，比亞迪工程師還介紹了純電動出租車的電池安全設計知識，制動系統原理以及整車安全系統，並進行出租車安全文明駕駛培訓，讓的哥的姐對電動出租車有更全面、更深入的認識。

據介紹，e6純電動出租車採取極高的安全設計和多重安全防護措施，擁有高壓互鎖、主動洩放、被動洩放、碰撞保護等系統防護功能，可有效保障高壓安全。其動力電池包採用多層密封設計，防水防塵等級達到IP67，電池附近均採用防火材料，防火等級達到V0，同時，為確保電池性能安全穩定，對e6所搭載的鐵電池多次進行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，充分保障品質安全。此外，比亞迪e6的制動系統與傳統車輛一致，由制動踏板、制動總泵、分泵、剎車片、剎車盤等機械部件組成，為物理機械連接，為硬連接。根據車輛需求，採用比常規車輛更大尺寸的制動器、踏板槓桿比，制動管路採用X型佈置，滿足車輛在各種工況下的制動需求。

11月1日，“最嚴交規”《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》正式實施。為此，比亞迪邀請到深圳交警安全培訓中心民警前來參加探營活動，現場為的哥的姐解讀最新發布的交通新規，並著重強調文明駕駛行車，倡導禮讓行人，深圳相關部門將繼續堅持寬嚴相濟、人性化執法，並指出電動出租車作為“深圳名片”，廣大的哥的姐應當發揮示範表率作用，遵守新規，積極促進城市交通文明的整體提升。

深圳綠色交通的不斷髮展，是時代的呼喚，更是科技出行照進現實。在深圳新交規正式實施之際，此次探營活動不僅讓的哥的姐對電動出租車有了更為深入的認識，更是進一步提升了安全文明駕駛意識，從而更好發揮其名片效應，帶動更多群眾瞭解與認可電動車的發展，繼續營造深圳市純電動出租車發展的良好氛圍。

讀創/深圳商報記者 劉育鑾