情感语录c
为什么有人说开车的时候不能原地打方向盘？原因很简单，因为这些人的知识库没有及时更新呗，就这么简单，拿老思维看待今天的新事物，当然小心翼翼了；因为过去车子的转向系统远没有现如今这般完善，所以过去的车子原地打方向盘容易导致转向系统漏油，不过现如今大家都清楚咋回事了，厂家的工程师更明白该如何避免了！
不能原地打方向盘的原理很简单，因为车辆在原地静止时，轮胎与地面附着力极大，原地打轮会导致转向系统的液压机构必须提高压力来对抗转向阻力，而长此以往，液压机构经常高负荷、高压力运转，一定会对密封部分造成伤害，所以经常原地打方向盘，转向系统长期处于高压状态，所以就会出现漏油（压力蜜蜂遇到强压，必然漏油）！后来这种漏油现象一传十、十传百，最终传到车厂工程师那里，厂家工程师一看这不行啊，得解决。。。
厂家工程师发现想让车主不原地打方向盘是不可能的（很多实际场景都必须原地打轮，缩小转弯半径），所以想让车主改变习惯是不可能做到的，那么就只能从机械方面做出一定的调整！为了防止原地打轮、转向阻力大、导致液压机构负荷太大，就给液压机构增加了一个泄压系统，当我们原地进行打轮时，一旦打方向盘时的角速度过大，液压机构建压过大、超过了安全值，泄压系统（安全阀）就会及时的开启，卸掉多余的压力；所以现在的车子原地打轮也没有任何问题，各位都想到的问题，那些捧饭碗的专业人士若想不到，也就没办法在混了。。。
转向液压系统建压原理
这个问题的本质其实就是转向系统的压力大小问题，下面鄙人简述下各类转向机构的建压原理；机械液压助力，这种助力系统如今已经很少见了，操控神器却被说太重，所以几乎没有车再用了，机械液压系统从发动机处取力，建压需要方向盘的角速度，也就是打放盘时的速度，快打的压力就比慢打大，而没有角速度的时候，液压系统空转不建压，所以方向盘打死的时候（静止）液压系统压力为零；而如果怕原地打轮压力大，可以缓慢着打对吧？将角速度降到最低，压力就小了！
电子液压助力，电子液压助力本质和机械液压相似，建压需要方向盘角速度、车速，换句话说它建压的大小，还需要车速来配合，车速越快压力越小（盘子变重），而车辆静止的时候压力最大，但还是那句话有泄压装置呢！对于电子液压助力来说，如果没有泄压装置，车子长时间原地怠速都能把液压系统憋漏油，更甭提原地打轮了，所以电子液压助力系统必然有泄压装置，所以您原地随便打轮，肯定不会导致压力过大（上图所示，限压阀）。。。
电动助力、DAS，这两类转向系统完全是靠电机转向，因为没有液压机构，所以不存在建压之类的事，也不存在憋漏油的可能性，因为没有液压，怎么漏油，所以这个鄙人不多说，随便原地打轮、啥事没有！
所以您还觉得有人的说法是正确的么？其实鄙人并不否定有人的说法，只不过这种说法有些太老、太传统，没有与时俱进；任何密封系统遇到高压都会漏油，预防高压很简单，提供一个泄压装置即可；涡轮增压系统有泄压阀，难道转向系统液压机构就不能有泄压阀么，提供了一个限压阀，原地打轮转向负荷过大的问题就解决了，也就不会导致漏油了。。。
非专业车评
不能原地打方向盘，必须要引起重视，否则时间久了，会造成如下部位伤害：
1、轮胎伤害或提前更换。
车辆的重量都在四个轮上。而发动机又在前机盖中，也就是说车辆重身在前机盖处，车辆动轮子随着车辆方向移动，车辆不动硬打方向盘，那么轮胎是在满负荷荷载重的前提下，轮胎与地面原地使劲扭曲，就像我们原地向右转，以右脚跟为轴心使劲捻着转圈，看看后鞋跟与地面摩擦的遗留物就知晓。长时间原地打方向会缩短轮胎寿命提早更换，增加费用。
2、损伤方向助力器。
方向助力，故名思义，协助使力。是车轮动、车子动的过程中打方向时给予一定的辅助力，感觉方向盘不重。原地车子不动打方向好比您原地闭嘴捏着鼻子蹦迪一个道理，憋不住了就张口松鼻。助理方向机也是，在憋着压力给打方向，本来给助力，现在是憋着压力使劲，时间长了方向机就会出现渗油现象，油管漏油现象，到时您就埋怨质量不好，还4S维修人员发脾气。
3、方向助力联动部分损害。
方向助力总成的联动部分间隙逐渐（慢慢）增大，会逐步出现问题。皮带磨损严重，皮带松动对助理有一定影响。到时你会去4S店问师傅，怎么感觉方向比以前沉了呢？
开车养成科学打方向的好习惯很重要。多了解一点知识也没坏处。
千年松树6393
开就对了！
拥挤的城市道路上，你费劲九牛二虎之力终于成功找到一个侧方停车位，在前后都有车的情况下有如神助一般把车听了进去，前后只有半米不到空位。
好了，你的事情办完了，上车准备走。
“不能原地打方向！不能把方向打死！”
脑海中回忆起头条各位老司机的谆谆教诲，于是你起步车动后慢慢的打了一圈又五分之二左转向，前方雷达报警了，下车一看还有五厘米就撞到前车了，好的准备后倒。
车辆起步，慢慢后退，你准备向右再打个一圈又五分之二的距离。诶好的，刚回正后方雷达开始报警了，下车一看还有五厘米。
于是你准备继续向前。
向前～
向后～
向左～
向右～
时刻牢记原地打方向伤轮胎，打死方向伤方向机。
继续
向前～
向后～
向左～
向右～
第二天早上你拖着疲惫的身躯，顶着硕大的黑眼圈来到了单位，开始了新一天的爱车生活。
行在陇上
很明显，开车时原地打方向盘，你不觉得很吃力吗？轮胎还能用吗？
虽然说现在的汽车都有助力，但原地打方向跟行驶中打方向那是两个不同的感受，特别是对于轮胎来说，这就是一种伤害。
这种情况在倒车的时候经常出现，很多人因为无法一次性倒车入库，从而习惯性地选择在原地打方向盘，慢慢调整方向，而且经常还会把方向盘打到底。
很多人都知道这样对轮胎不好，但这真的只是对轮胎有损害而已吗？并不是的，先来说说轮胎，轮胎是汽车的主要支撑，承受着汽车几吨的重量。
经常都会听到老司机劝别人说：千万不能够原地打方向盘，特别是自己的车。很多人都不理解，行驶中的汽车也承受同样的重量，方向盘也是那么打，为什么就不会出现加剧轮胎的磨损？
当你原地打方向盘，那轮胎就会在承受这个重量的同时还要克服摩擦进行转动，加大轮胎和地面的滑动摩擦。轮胎毕竟是橡胶制品，此时就会增加轮胎表面的磨损，轮胎的使用寿命自然就会被缩短。
而在行驶过程中，轮胎是一直在滚动的，起到一个转动的助力，你会发现方向盘很轻松就打过去了，而且轮胎一直在转动的状态，承受的点就会被分散，不会一直在同一个点受力。
但是往往没有那么简单，很多车主只知道会对轮胎有损害，其实还会损坏汽车的助力系统，也就是转向机。
这个跟轮胎的道理是一样的，由于轮胎是处于一个静止的状态，驾驶员转动方向盘可能没什么感觉，但此时助力系统就需要使出平时几倍的力，从而受力过重，损坏转向机和整个助力系统。
正确的操作方式应该是在启动行驶的时候，根据速度和方向慢慢调整方向盘，也就是轮胎的转向，在打方向盘的时候不要让车子停下来，也尽量不要把方向盘打死，有效的保护汽车的各部分零件。
孙行者汽车救援
看了一下，几乎所有的回答都没有说到点子上。不能原地打方向其实和转向助力系统有关，而不是很多人说的轮胎磨损，拜托，走烂路你都不嫌轮胎磨损，原地打个方向能磨损多少轮胎？
在搞清楚这个问题之前，我们先说说汽车的转向方式。
汽车助力转向系统分类
助力转向系统分为机械助力和动力助力两种，前一种家用车上基本没有采用，我们略过不提，主要看第二种转向系统。其中机械液压助力系统是前几年的家用车应用较为广泛的一种转向系统，而现在的家用车多采用电子液压助力。机械液压助力是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
机械液压助力的特点
机械液压助力的转向系统，由于依靠发动机动力来驱动油泵，由于是机械连接，因此操控精准，路感直接，很多老司机都很怀念这种转向手感，同时技术成熟可靠，而且成本低廉。但是这种转向方式也有缺点，由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；后期的保养维护需要成本。而且低速转弯的时候，方向比较沉，液压泵的压力很大，比较容易损害助力系统。原地打方向对液压泵的压力很大，这才是不能原地打方向的关键原因。
目前机械液压助力的方式基本上已经被淘汰，家用车更多采用电子液压助力，所以基本上已经不存在原地打方向会损坏转向系统了。至于原地大方向造成的轮胎磨损其实微乎其微。所以该原地打方向就打，别怕伤车，不然你遇到较窄的侧方位停车就傻眼了。
老司机侃侃车儿
开车有很多知识，有的是理论的有的是实际的，比如理论上来说手动挡不能空挡滑行，但是实际开车当中估计是没有人不会不去空挡滑行的吧。还有一种理论叫做开车不能原地打方向盘，这到底对不对呢？
理论上没错，从理论角度来说，如果原地打方向盘可能会导致方向盘转向轴损坏，同时轮胎也会过度磨损，要知道这可是原地干磨啊，有哪些东西能让你这么磨？但是我们说的这仅仅是理论，理论是从车的角度出发的，但是生活中我们还是要从人的角度去出发。
比如说倒车，不可避免的要原地打方向盘，驾校教练管这个叫“偷方向”（可能每个地方叫法不一样哈），这样做呢可以让转向提前，减少倒车时候的转向路径，方便更好的倒车。另外有的时候前后车堵住了，肯定是需要原地打方向，慢慢把车移出来，这个时候轮胎的磨损和车辆的碰撞相信我们都会选择去磨损轮胎。
其实啊网上有很多这样的“理论家”他们大多都没开过车，了解一些汽车知识，小编还看到过一篇文章说停车如果在坡道上的话除了拉手刹最好在轮胎后面放那种防止溜坡的阻碍物，先不说现在的车大多数都有电子驻车，就是没有你这么做烦不烦？难道倒车还要找人把车抬进去啊！
最后说一下所谓转向损伤的问题，以前车辆大多数没有助理，完全靠人硬掰方向，会不会弄坏转向我不知道，反正当年开过这样一款车人是累出一身汗的。现在的车有几个没助力的？原地方向已经是轻松自如，人都不累了害怕累到车？再说我的理论是宁可累到车也别累着人。不过原地打方向要记住一点哦，别熄火时候打那你是打不动的这点一定要注意哦。
所以，理论永远是理论，如果不从实际出发就是空谈，所以该原地打方向就原地大方向，没啥问题的，至于那些理论家——开自己的车让别别人理论去，当然，开车还是首先要守法哦。
汽车观察家
原地打方向盘确实会增加悬挂、转向系统和轮胎的负荷，但是并不一定就会把车弄坏，因为汽车行驶在崎岖路况时受到的冲击力随随便便都比你原地打方向要大。但是就我个人来说不是万不得已的情况下是不会原地打方向的。因为我习惯性会避免任何多余的损耗。今天咱们就来说说原地打方向会有哪些地方在默默承受压力吧。
1、轮胎
汽车转向轮转向时并不仅仅是轮胎在地面原地不动旋转，由于车轮转向的旋转轴心并不在车轮正中央，所以原地打方向时轮胎同时有前后运动的趋势，所以原地打方向轮胎在地面上是又挤又摩擦。
2、悬挂系统受力
上图最直观了，可以看出转向时前轮转动轴心并不在车轮上，而是偏向车体，这时候打方向车轮同时也在前后移动，再加上主销内倾、主销后倾的影响转向时悬挂系统和车身几乎都参与了进来，这就是为什么原地打方向时你会感觉到车头在轻轻移动。
3、转向系统受力
原地打方向阻力很大，转向系统必然要承担更大的负荷。具体影响有多大真不好说，因为没开过不带助力转向车的人很难体会，你们可以这样试一试：熄火，关闭钥匙，然后原地打方向，这一瞬间你就知道原地打方向阻力有多么巨大了。如果条件允许的话再尝试一下让车轻微动起来打方向，感受一下阻力惊人的差别。因为车轮动起来时滑动摩擦就大大减少了，阻力也变得更小。
总的来说汽车没那么脆弱，即使你原地打方向也不会把车弄坏，但是能避免最好。就像人人都会写字，能写漂亮最好。
爱车大家说
并不是不能原地打方向，那倒车需要回轮很多都是定点打方向。
轮胎，定点打方向很多人都会说轮胎定点磨损，柏油路原地打方向对轮胎的影响不是很大，石子路面尤其是那种不平的碎石子路面，轮胎是胶质产品，就算是轮胎正面的比较厚，但是定点打方向就相当于发动机和车身的重量集中于轮胎的一个点，相当于碎石子一直在轮胎旋转，这就会造成轮胎花纹的脱落。
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助力泵，其实这一点还是不需要怎么担心的，很多人认为方向打死助力泵一直响对助力泵不好，其实这是很多不懂车的误解，方向机和助力泵，助力油壶这三样是一个回路，就是助力油会有进有出，不会说打死方向盘助力油就挤压到某一个点不能循环，方向机有回油管，助力油有回油管，怎么可能会对助力泵有伤害呢？
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个人经验，毕竟一人一个说法，原地打方向对轮胎的损伤还是比较大。如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注，长期分享汽车问题处理。
汽车维修知识普及
为什么开车不能原地打方向盘呢！因为原地打方向盘会造成以下情况:
1.加快轮胎磨损
由于原地大打方向盘，轮胎没有滚动且与地面的接触面单一，会造成轮胎局部磨损严重，故而影响轮胎的使用寿命。
2.易导致方向机故障
由于原地打方向，增加了轮胎和地面的阻力，故而增加了方向机的负荷，使方向机满荷运行，长时间此操作会导致方向机漏油、方向机油管渗漏、皮带磨损等问题！
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車學說
不原地打方向你的车出的来吗？车位屁大点儿地方，你要是开不起也别开了。我们同事刚买了奔驰c。可是牙膏都舍不得买，值班起来使别人的牙膏。他也不怕传染病！这装的代价太大了吧？
