眾所周知，日本新幹線多年來在全球高速鐵路方面持續領先，成為日本人的驕傲。為了迎接明年明年東京奧運會，今天，東海鐵路公司在東京站至愛知縣豐橋站的本線上行駛了明年7月起採用的東海道新幹線新型“N700S”試驗列車。
與此同時，“N700S”揭開了神秘面紗，並公開了乘坐感更為舒適的綠色車廂的座椅等內部情況。
據瞭解，N700S與如今運營的東海道新幹線列車一樣，為1列16節車廂，總座位數為1323個。
該列車將於2020年7月開始商業服務，東京奧運會及殘奧會開幕前將投放最初5列，負責東京至新大阪這一鐵路大動脈的運輸。據悉新車型也計劃投放到山陽新幹線，正在開展行駛試驗。據JR東海稱，N700S的綠色車廂將腳部空間擴大了15%。
斜躺時椅背和椅面可以連動。據悉大腿內側不容易受到壓迫，長時間坐著也不易疲勞。普通車廂的座椅也採用同樣的設計。
車廂最後部座椅的後方和連廊處設置了特大行李放置點。JR東海明年5月起對長寬高之和超過160釐米的特大行李攜帶上車啟動事先預約制。到2023年度前各列車計劃引進連廊的行李放置點，採用N700S也對應的結構。監控探頭在現有列車中為連廊及車廂內平均每列共105個，N700S則在車廂頂部增設60個。
通過改良車廂和底盤之間的油壓式裝置減輕橫向搖晃。所有座位均配備插座，此外為防止行李被遺忘，停車前會照亮座椅上方的行李架，還新採用淋溼後圖案會變化的座墊。即便停電，洗手間的水洗功能仍能使用，吸菸區依然保留。
N700S是現行主力車型“N700A”的後繼車型，開發時也考慮出口海外。最高時速可達到360公里，還配備即便停電也能行駛的鋰離子電池。
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