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据锡林郭勒盟发改委10月21日消息

太锡铁路前期工作又有了新进展

中铁设计咨询公司安排以太原分院副院长郭洪亮为指挥长的56人进入太锡铁路正蓝旗至锡林浩特段开展初步设计工作，同时，以中铁设计咨询公司航测遥感院副院长卢金涛为指挥长的60人也已进入正蓝旗至太子城段开展初步设计工作。

计划11月20日完成太锡铁路初步设计工作

此项工作的开展

加快了太锡铁路的开工建设步伐

太锡铁路太子城至黑城子段平面示意图▼

项目概况

太锡铁路位于张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，大致呈南北走向。线路南起崇礼铁路太子城站，途经张家口市崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，进入锡林郭勒盟境内正蓝旗、阿巴嘎旗，北迄锡林浩特市，南端与在建崇礼铁路相接，北端与锡二线相接。

该铁路将与锡多铁路、崇礼铁路、京张铁路一起构成锡林郭勒盟快速进京通道，是连接内蒙古自治区中部地区与首都的重要客运通道。

一、建设规模

项目线路全长391.743km，其中张家口市境内线路长131.860km、锡林郭勒盟境内长259.883km，其中：

（1）太子城至崇礼：太子城至崇礼段为新建单线电气化、160km/h 短隧道方案，线路长15.595km，桥梁长度0.228km，隧道长度14.120km，桥隧总长14.348km，桥隧比例92.00%。

（2）崇礼至黑城子：崇礼至黑城子段为新建单线电气化、160km/h 方案，线路长135.561km，桥梁长度10.031km，隧道长度25.312km，桥隧总长35.343km，桥隧比例26.07%。

（3）黑城子至正蓝旗：黑城子至正蓝旗段为单线、160km/h 既有线提速电气化改造方案，线路长36.208km，桥梁长度1.249km，桥梁比例3.45%。

（4）正蓝旗至锡林浩特：正蓝旗至锡林浩特段为利用既有双线、现状电化120km/h 方案，线路长204.379km，桥梁长度1.900km，桥梁比例0.93%。

二、站点设置

本项目共设车站17 座，其中新建车站5 座，分别为崇礼站、大囫囵站、沽源站、西山坡（太仆寺旗）站、塞北管理区站；改建既有车站9 座，分别为黑城子站、正蓝旗站、阿都呼都格站、桑根达来北站、乌日图站、白音库伦站、灰腾梁站、贝力克站、锡林浩特站；预留车站3 座，为堡东沟站、新民站、小马场站。

太锡铁路线路方案示意图▼

哈尔滨至绥化至铁力至伊春

客运专线路线规划图*

一、红色路线：哈尔滨至绥化客运专线136.1㎞

二、绿色路线：

三、黄色路线：铁力至伊春113.61㎞

四：设置站点*：哈尔滨北站、兰西东站、绥化西站、庆安站、铁力站、日月峡站、伊春西站

五、路线全长*：346.71㎞

哈尔滨—绥化—铁力客运专线

积极融入“大哈尔滨都市圈”

21日下午聂云凌深入绥化拟选址地点深入踏查。

市长张子林汇报了哈绥铁（哈尔滨——绥化——铁力）客运专线拟建绥化站有关情况，省发改委、省交通运输厅、哈尔滨铁路局、省交投集团等相关部门负责同志， 就规划设计发表了意见建议。

绥化市域交通规划图

规划建设及站点选址

打造新的交通商贸枢纽中心

聂云凌要求：

哈绥铁客运专线规划建设和站点选址要充分考虑城市整体布局，发挥好要素集聚和辐射带动作用，打造新的交通商贸枢纽中心，着力提升城市交通基础设施水平，促进对外合作交流，拉动经济社会发展，各相关部门要进一步拓宽视野，结合绥化发展实际抓好选址规划等各项工作，科学论证合理规划站点布局 ，积极为项目建设做好前期准备。

车站建设要符合规划，布局合理，量力而行，有序建设，站乘一体，综合配套，市场运作，防范风险，规模适当，经济适用。

实现区域融合发展

积极融入哈尔滨，实现“同城化”发展

曲敏说：

哈绥铁客运专线规划建设对区域融合发展互联互通以及今后城市可持续发展具有重要的意义，下一步我市将从国家政策，技术可行路线，未来发展空间等方面进行测算，既考虑当前的通达便利，又要考虑绥化作为哈尔滨北部一个交通枢纽的一个重要位置，精细调研，精准规划，精良设计，配合设计部门尽快形成多方共赢、多赢方案，使绥化成为哈尔滨“同城化”发展中的一个重要的分支力量。

绥化市域交通规划图

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备注：

①路线规划图*：是严格按照我市最新市域综合交通规划图路线划定。

②97㎞*是指：绥化至铁力线路预计长度，是按照我市最新市域综合交通规划图路线划定。

③设置站点*是指：从我市最新市域综合交通规划图路线走向得知。

④路线全长*是指：整个客运专线长度，从各路段相加后的总长度。

⑤路线走向及站点设置和总里程并非最终实施标准，最终以批复后为实施标准。

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