那蛋黄的幽旋律
了解过全新雷凌的人才知道，这样的价格能拿下雷凌，尤其还是运动版雷凌，是真的香！不难发现，雷凌作为卡罗拉的南北双胞胎战略车型，本以为会抢食卡罗拉的市场份额，但却是南北丰田般的互利共赢，双双进入了轿车前10的销量榜单。
配置
新雷凌最大的亮点，便是配置了。准备来说，是安全配置丰富到位。以同事提的运动版为例，8安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、倒车雷达/影像等，同级别可以说无敌。
另外，在舒适性配置方面，丰田更是不吝啬。电子手刹、自动驻车、R17轮毂、天窗、多功能方向盘、自适应巡航、无钥匙感应进入、一键启动、9寸触摸屏、全LED大灯等等。尤其感应式无钥匙进入，只有手指触碰便可开关锁，逼格要比按键式高。
悬架
老款雷凌为前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的组合，而新款则一改老款样式，采用了前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架的组合，同时还采用了丰田最新的TNGA模块化平台生产，和凯美瑞同平台，这无疑是给雷凌贴金。
采用了全新平台的新雷凌，底盘表现优秀，整体非常扎实，一点松垮感都没有。过坑洼路面的时候，也没有多余的弹跳，底盘非常紧致，但个中又有厚实的感觉，甚至能让人开出一丝美系车的味道。
设计
设计可以算是新雷凌的优势，但也是其劣势，用“虎头蛇尾”来形容，再适合不过了。新雷凌尺寸较老款没有太大变化，但高度的降低，能让很多客官老爷把雷凌归列为思域的对手。普通版车型1455mm的车高，运动版直接降至1435mm，所谓一低遮百丑，大概就是这个道理吧。
除此外，运动版还有R17的亮面轮毂，这么一结合，妥妥的一款运动型轿跑，跟“法拉域”有得一拼。
内饰的布局，同样也是新雷凌可圈可点的地方。悬浮中控大屏看着很运动，仪表盘样式也经过了重新布局，整个内饰，很年轻。加上大面积皮革包裹，让人看得到丰田在雷凌上投放的诚意。
价格
任何再好的东西，最终都得归于价格是否香。以同事的运动版为例，14.38万就能落地，裸车价13万出头。再给如此丰富的配置，设计和调校等，新雷凌就显得很香了。（不过现在更低了，14万以内就能落地。）
油耗
丰田的车油耗一向很低，老款雷凌是这样，新款雷凌也如此，正常市区道路7个油以内，高速5个多油，对于一款家用车而言，这就是及格的数据。（由于朋友的是新车，油耗暂时没下来）当然了，也得归功于这套1.2T+CVT的动力总成。除此外，还有双擎版本，更省油。不过，该吐槽的地方也不少：后排没有空调出风口钥匙跟塑料一样很轻，没质感尾灯全卤素光源太LOW
手动座椅
中控台太凸出，占用前排乘坐空间手套箱开口小，容积不大挡把位置不够档次，塑料感过强塑料方向盘手动空调
布座椅
……这些都是雷凌受到消费者吐槽的地方。不过，车无完车，有过人之处，就会有不足，毕竟成本和定位摆在那。而丰田在这一块上的拿捏也很到位，跟卡罗拉配合着，错位竞争，你有我无，你无我有，双双收获着不错的销量。
新雷凌好车，14万出头落地，我找不出其它款更适合的合资车型推荐了。
