空中客车直升机公司是一家法德合资的公司，是世界领先的直升机制造商之一。公司之前叫欧洲直升机公司，是EADS(欧洲航空防务与航天公司，现在的空中客车集团)的子公司。1992年，德国MBB(戴姆勒奔驰航空航天公司)和法国宇航公司的直升机部门脱离母公司合并成欧洲直升机集团，从此开始了一段传奇。
在2016年，我们拜访了距离慕尼黑一个小时车程的空中客车直升机多瑙沃特镇工厂，近距离观察了空客直升机的生产流程。
空客直升机公司的总部设在法国马里尼昂马赛普罗旺斯机场，在欧洲有四个主要工厂，分别位于法国马里尼昂和新庭，德国多瑙韦尔特和卡塞尔市。
空客直升机公司在全世界拥有32家子公司及合作伙伴，遍布澳洲布里斯本、西班牙阿尔瓦塞特、美国大草原城等地，还在美国建了工厂直接生产直升机。
这是空客直升机的H135轻型直升机，在同级别中堪称最佳，是性能和效率的结合体。
在2015年的规模超过2000架的世界医疗救护直升机市场中，空客直升机占了58%的份额，贝尔是20%，阿古斯塔14%，川崎3%，西科斯基和MDHI各2%，俄罗斯直升机公司1%。
在这2000多架直升机中有1190架是空客直升机的H135和H135M。机队在全球的分布如下(民用/军用)：
欧洲：558/18
北美：317
亚洲：181/37
南美：48
非洲：18/1
大洋洲：11
拜改进的旋翼、先进软件、发动机控制系统、新侧面进气口所赐，N135不仅增加了有效载荷，还在同级直升机中拥有最好的全发工作(AEO)飞行性能。
即使单发故障(OEI)，H135还能满足限定飞行状态的A类飞行标准(A类飞行，是直升机在起飞或着陆过程中，即使发生单发停车，也能确保安全而采取的一种飞行规范)。这使得该机广泛适用于包括恶劣气象条件在内的各种飞行条件。
H135直升机具有很高的可靠性，先进座舱设计得到了进一步改进，使该机能满足最挑剔客户的要求，并提供前所未有安全水平。
H135直升机是一种多用途平台，可以用于航空医疗、搜索救援、救灾等各种任务。
客舱配置丰富多样，适应航空作业、石油和天然气行业、载客和飞行训练方面的需要。
H135直升机这设计上还专门为医疗救护和救援任务做了优化，具有以下特点：
- 模块化设计，可适应客户的不同需求
- 宽敞的客舱足以容纳多种医疗设备和装置
- 可在飞行中使用心肺复苏设备和做气管插管
- 在客舱能直接访问行李舱
- 易清洁的卫生地板(可选)
- 通过侧门或后舱门装载担架
- ARIS反共振隔离系统能保证舒适飞行，降低客舱振动水平
为了降低飞行员的工作强度，并提高在恶劣天气下的飞行安全，可以选配自动驾驶仪，配套有移动地图显示器和气象雷达。此外该机还提供模块化设计的婴儿保温箱和重症监护站供选择。
H135直升机重量轻，机身小巧，具有出色的飞行性能和大面积玻璃。灵活的模块化设计客舱可让客户根据任务需要快速改装。
由于通用性好，H135直升机执行人员快速运输任务也很出色。
该机具有一副紧凑和滑撬起落架，可降落在一小块空地上，这样能使直升机尽量靠近伤病员。
H135直升机不仅能在山区起降，还能在恶劣天气条件和高风险条件下执行事故和紧急情况救援任务，如在洪水，地震，山体滑坡和大雪中进行救灾。
H135直升机最新改型的有效载荷比同级双发直升机更大，飞行距离更远。该机在A类飞行条件下能只靠一台发动机悬停，此外还具有很好的高温高原性能。
宽大的侧门和后部铰接尾舱门，即使在地面旋翼旋转的情况下也能安全装卸担架。
绞车可在空中起吊人员。由于噪音低(低于最严格的直升机噪音法规要求)，该机可以在医院及人口稠密地区飞行。
H135上有足够的空间来容纳两名机组人员、三名医务人员和一副担架。如有必要还可以快速安装第二幅担架。
宽敞的驾驶舱为昼夜飞行提供了极佳的能见度。
由于多功能性、低噪音、低操作和维护成本、妥善率高，H135也成为执法机构的最佳选择，非常适合执行监测、空中侦察、追逐、边境巡逻、护送等任务。
得益于良好的外部视野、出色的机动性、大航程、安全性和易于进出客舱，H135非常合适执行石油和天然气行业的劳动力密集型任务。
得益于发动机电子控制系统(FADEC)、滑动侧门、外部绞车和低噪音水平，该机同样适合执行一系列空中作业任务。
直升机设计简单，维护方便，这反过来保证了最少的停机时间并降低了运营成本。
H135通过强调单发(OEI)安全悬停能力来保证飞行安全。
H135在同类机种直接运营成本最低，成为最具成本效益的双发直升机。飞行员和乘客座椅都具有能量吸收结构，此外还配备了耐冲击油箱。
标准配置中，直升机最多可容纳六名乘客和一名或两名飞行员。
除了为医疗救护任务准备的多功能地板外，H135还可以安装一种加强地板，可增加40公斤商业载荷。
H135配备有符合ED112标准的先进机载飞行数据记录器(CVFDR，黑盒子)，2016年出厂新飞机都要强制安装。
空客直升机工厂条件舒适，环境宜人，为高品质组装工作创造了条件。
直升机的轻量化内饰使用天然的木材和皮革制作。
H135直升机操作方便，只需很少维护，效率高，从而降低了运营和培训成本。该机还非常适用于直升机的初级训练、职业发展、培训、具体任务和再培训课程。
客户可在两种发动机之间选择，都配备有独立的数字发动机控制(FADEC)系统，能充分控制发动机，提高安全水平。
涵道尾桨使该机具有良好的机动性，由于安装位置较高也提高了地面安全性。H135主旋翼直径比前身EC135加大了20厘米，在恒定发动机功率驱动下增加了升力。
2015年是空客直升机公司进入俄罗斯市场的第20年。在1995年，俄罗斯紧急情况部的一架Bo-105直升机首次升空。
空客直升机东方公司在2014年前叫做欧直东方公司，是成立于2006年的空客全资子公司，面向俄罗斯和独联体国家销售直升机，并提供客户支持和机队维修。
空客直升机公司在俄罗斯已经占据了西方制造涡轴直升机市场的60%以上，在俄罗斯的空客直升机保有量大约是200架，其他独联体国家还有超过70架。
空客直升机公司目前正在和俄罗斯乌拉尔民航工程公司合作，后者是俄罗斯机械工程和高科技领域巨头——俄罗斯国防工业股份公司的子公司。该公司也是航空发动机联盟的成员，目前从事卡莫夫和米里直升机发动机的维修业务。
空客直升机副总裁兼H135项目负责人阿克塞尔·洪佩特表示公司已经探讨了使用俄罗斯零部件的想法。
据他说，之前的空客直升机曾使用过俄罗斯零部件，不过是在俄罗斯客户的要求下安装的。
洪佩特说：“我们在欧洲直升机公司时代的EC135T2上就已经使用了俄罗斯零部件，有8架直升机装上了Transas公司的导航系统。在H135直升机上，我们也会根据客户需求在俄罗斯制造的直升机上安装俄罗斯零部件。我们还计划在未来研究配备俄制装备的可能性，先从健康装备开始。”
空客直升机公司计划在未来10年向俄罗斯客户出售160架H125医疗救护直升机。
空客直升机公司潜在的俄罗斯客户包括紧急情况部、索卡斯保险公司、一些地区卫生部门，以及俄罗斯天然气工业公司和俄罗斯铁路公司。
2016年年初，乌拉尔民航工程公司和空客直升机公司达成了在俄罗斯生产H135直升机的协议。计划在2017年组装出四架直升机。
此外，乌拉尔民航工程公司还和透博梅卡公司达成了该机所使用的Arrius B2B Plus发动机的组装和维修谅解备忘录。
空客直升机公司在2016俄罗斯直升机展上展出了H135和H160直升机。
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