俊與帥的結合
普速120公里/小時，160/公里小時，這是機車速度，和構造速度，線路速度規定死了的，動車，高鐵一般不會晚點，普速列車超速就是紅線，下課，待崗，出事就會坐牢。
機車上有運行監控，機車信號，還有攝像頭，一路都在調度，夲段指揮中心全程監控。
普速120公里/小時的機機，途中最高跑110公里，以免超速扣錢，160公里速度也只能跑150公里，這樣保險，不會超速，
行駛途中，司機和副可機，要嚴格按技規，管規，段規，規定的各項規章制度，手比眼看，呼喚應答，
至於晚點，一般是遇暴風雨，線路施工，機車故障所造成的，行車途中，只要不超過規定的行駛值，還是可以提速幾公里，但絕對不能超熱紅線，超過了，就自動放風停車，司機會下崗，扣錢！
列車到各大車站時，有規定仃車時間，到站後，一般旅客上完車後，為了趕點，可提前發車。
所以，為了旅客的安全，鐵路出臺一系列完美的行車系統，讓你安安全全上車！平平安安回家！
Mi程52413075721
高鐵的不知道可不可以？但是不普通列車的是可以的，我模糊的印象，記得應該是13年還是14年做的是特快的北京西到西安的車，晚上是在河北還是山西的一個站長道出了什麼問題，晚點了一個多小時，走不了，然後問乘務員，我說這車晚點怎麼辦？成員說沒關係的，剛早上一定能把時間追回來，第二天早晨，比平時列車還早到幾分鐘，然後在站外等著才進去呢，還有一次就是今年春天的時候，我坐車去蘭州，從西安出發25記得車頭最高時速160公里，基本上開起來都在120的速度，左右幾乎每個站都是早點到達，沒有的時候，但是到了蘭州的時候，在站外硬是等到晚點了，所以說現在這個火車晚點有時候也在於火車站，因為悉蘭州火車站，只有4到7站臺，好像是因為站臺不夠用，早晨始發的列車又比較多，所以這個車即使早點到了，但是沒有站臺進去也只能等著晚點
_祐邊釦袋
相逢即是緣。各位看官，你們好。我是今日頭條生活領域的創作者，【尺短寸長】。非常高興能在這裡相遇。
關於火車晚點，能不能加速追回晚點時間的問題。我的答案是可以的。總調度在不影響其他車次的情況下會安排時間的。我來給大家分享一個我的真實經歷。
大概是2015年的春節前夕。我們在廣州東站。列車的運行時間是23:55發車。到重慶站的時間是第3日的早上7點。我們在候車室候車的時候。那個大屏幕一直在顯示，本次列車晚點。一個小時，兩個小時，三個小時……一直到第2天早上6點，我們才上了車。在廣州站出站的時候。也是非常緩慢的。我們那個心裡著急呀。已經晚點6個小時了。我們在重慶站訂的其他車次的火車，肯定就是趕不上的嘍。說在手機上退票吧，火車上的信號又不好。很多人都在問那個乘務員，這次列車究竟能不能準點到達重慶。乘務員說我去幫你們問問列車長。得到的回覆是，不知道，看調度的安排。火車每到一個站，我們都在對比列車正常行駛到站的時間。開了一半的路程，到站的時間，也是晚點6個小時。後來我們驚喜的發現到站時間晚點的也就越來越短。從5個小時，4個小時，三個小時……你們猜最後我們到重慶站的時間是幾點？我告訴大家，我們到重慶站的時間是第3日的，早上6點。比正常行駛的火車到站時間還要早到一個小時。我們那個驚喜呀，那個開心呀！這次晚點，不但沒有耽誤我們轉乘列車的時間。在列車上沒有遭受到那麼多的罪。也就是說我們少坐了幾個小時的車。
我所以告訴大家我這次這次的真實經歷，就是想回答這個問題，如果在不影響其他車次，確保晚點列車安全，可以提速的情況下，鐵路部門的總調度室，會安排列車趕回晚點時間的。
尺短寸長
先普及一個鐵路小常識，鐵路所有的列車都是按照鐵路運行圖並由鐵路運輸調度統一指揮的。簡單的說一下，因為你所看到的火車就在一條線路上來回運動所以你就想它可以開快點也可以開慢點，是的火車司機可以控制火車的速度，但是一條線路有很多列車在上面運行的，一般兩列火車最少要隔開一個區間，也就是兩個車站。要讓你用眼睛看見一條線路上有兩列火車基本上就相撞了，在這裡你可能忽略了一點就是線路上的車站，每條線路上有很多車站，而火車每到一個車站的停靠時間都是調度設定好的，調度利用各次列車到站停頓的時間差，或是會車地點，或是反向運行，讓它們相互錯開，保證行車安全，提高線路上列車的通過能力。所以列車不能在線路上隨意加速和停止的。
小俄號列車
現在的火車晚點想趕點幾乎為零，站與站之間的運行時間都精細到了秒，不像過去的蒸汽機車沒有黒匣子，可以拼命地跑，進站超速，出站超速，區間超速，趕點現像經常出現。
現在機車都有行車記錄儀，進站不能超速，出站不能超速，區間不能超速，機車的一切都是在監控之下，都是標準化作業，所以說現在趕點幾個鐘頭那是不可能的。
蒸汽機車迷
火車晚點後，可以在中途加速趕回晚點的時間嗎？
其實是提速了，只是你自己感覺不到罷了。以普速車為例，如果你經常坐的線路用手機測下速度，你會發現120時速的車很難能保持在110以上，基本在90多點甚至更慢。
但是晚點以後，司機會在規定以內貼近安全線跑。只要不是晚點太多，排點過緊的車，你會發現在中途晚一兩個小時的車到終點的時候能早到。但是如果晚點太多，加上後面有大量高等級的車就沒辦法追回來了
醉美旅行
完全可以以提高速度來彌補列車前期的晚點，前提是列車速度不能超過機車、車輛、線路的最大允許速度。一是從行車調度的角度說，晚點列車會爭取在本局趕出來，調度員會促使司機有計劃地趕點；二是司機也會主動趕點，各局都有趕點激勵辦法，再一個列車晚點司機工作時間就會延長，所以司機都願意正點到達；三是車站組織乘降也有預案，對晚點列車旅客上下車會有積極的安排，並不會按圖定的列車停站時間停車，會縮短停車時間。列車由於受惡劣天氣、線路條件、旅客乘降等條件影響，會造成一定的晚點，晚點少的通過有序的提速運行，可能會趕出來，晚點多的就不一定了。晚點對鐵路運輸和旅客正常旅行都是一件不利的事，所以減少列車晚點是鐵路部門和旅客的共同責任。
綠城大人
看線路，車體，機車和調度情況
線路很多彎道限速，很多施工限速，很多進出站減速，那是趕不了多少
車體是25T的，限速160KM/H，
25K的140，25G的120
機車限速，拿個西瓜拉就只有最高100
還有調度，“前面側線停車”待斃後面的Z，那就繼續得晚
等等
最近經歷過幾次京滬高鐵局部線路故障導致晚點的，因為車追蹤運行的，太密太多，所以一晚除了幾個1位數，2位數的G能優先按350或300來跑，其他3位數字，4位數字的就只能繼續歇菜到終點站也追不回幾分鐘
小凡哥20172017
車速等級決定了你晚點幾乎不可能追上，但是稍微晚點是可以趕回來的，就像k字頭限速125司機一般跑到115 如果如果跑到118每小時才快3公里，這個和區間長短也有關係，如果超長區間也是有可能，所以也會有早點，早點就在車站扣點，晚點需要很長很長的距離貼線跑，當然也不排除調度計劃在前方站讓車，可由於後方列車跑慢或者故障，讓前車一路跑到了前方停車站，造成了列車早點，也有可能直接在前方停車站前一小站扣點，避免造成站場不夠用的情況
嬰蠍奶牛
火車司機最基本的職責是維護列車的安全正點。搶點是可以的，但超速是絕對不能允許的，超速1km也不行。lkj是列車運行監控系統，全程對列車各項運行數據進行監控記錄，所以不可能超速的。另外安全裝備必須全程運轉，嚴禁關機。所以，超速是不可能的。鐵路的規章制度比公路交通要嚴的多，超速是要撤職的，闖紅燈，飲酒是要打飯碗的。所以鐵路的安全性比公路高太多了。
