作為一名80君其實早已經過了被路人搭訕的年紀，但是這一週的時間裡，我平均每天被人搭訕1.3次，感謝哈弗F7x讓80君感受到了：長得好看是怎樣的一種人生體驗。
外觀可以被提名
哈弗F7x採用i-Home Platform（移動智家平臺）全球化設計語言，源自2017年的概念車HB-03。如果國內汽車界有奧斯卡，這款車今年應該可以被提名“最佳視覺效果”獎。
嚴格來說，這些路人搭訕的並不是80君本人，而是對這款有著“天際線穹頂”的哈弗F7x有著更多的興趣。哈弗F7x在車型分類上屬於緊湊級轎跑型SUV，與寶馬的X6、X4、奔馳GLE Coupe等車型屬於同一範疇。
這類車型最大的視覺特徵就是溜背運動轎跑設計，自帶潮酷氣質。而哈弗F7x除了流暢的弧線之外，還設計了可以調節氣流小尾翼，不但張揚個性，更是美出天際，同時還對車身的空氣動力學表現有所幫助，因此哈弗F7x的車身風阻降低到0.3。
液晶儀表好看好用也造就了一點小尷尬
如果說外觀是哈弗F7x撩人之處，那麼內飾部分則說明他的內在品質其實也是不容小覷的。首先，哈弗F7x以航天器座艙為靈感打造環形智慧座艙，搭配撞色內飾算是獨樹一幟。而其中控臺偏向駕駛員的中控設計，更符合人機工程學，帶來“人車合一”的駕控感受。
車內12.3英寸的液晶儀表相信是大多數人關注的焦點。對此80君也是非常讚賞，在這一價位的SUV裡能夠提供如此具有科技感的配置，確實能夠讓消費者有一種物有所值的滿足感。而且哈弗F7x的液晶儀表畫面細膩，信息豐富且主題模式也讓車主具備一定的個性選擇的權利。總之，表現可以用優秀來說明。
不過，現階段的儀表有一些小瑕疵值得探討。比如更換主題的時候過長動畫時間有點長，再比如無論那個主題都沒有經典的速度表和轉速錶的顯示，而都是通過並不太大的數字提示。還比如，油箱的油量警示容易讓人產生誤解。80君就在第一次拿車的時候，在滿箱油的情況下開進加油站要求加滿。當時的場面略顯尷尬。
空間不是問題，問題是到底有多大呢？
囿於流暢的溜背式造型設計，哈弗F7x的車內空間80君並沒有太多的預期。但相對寬裕的車身尺寸還是保證了車內駕乘人員的乘坐空間。軸距雖然沒有越級，但後排腿部空間十分寬裕。基本純平的地板讓後排乘客的雙腳可以很舒適的調換位置。頭部空間雖然不算太多，但也足夠使用。行李空間相比傳統SUV垂直高度不佔優勢，但最大的問題是行李空間的容積廠家官網上沒有提供任何數據。其實目測哈弗F7x的行李空間並不差，但不知為何卻如此沒自信。
座椅的舒適度足夠優秀，頂配車型除了8向電動調節和腰託、三檔座椅加熱之外還提供三檔座椅通風功能。次頂配車型加2000元也能享受這項配置，而且還包括方向盤加熱功能。這對於北方用戶來說，真的是非常實用。
動力也不是問題，但低速也有點小問題。
哈弗F7x提供2.0T和1.5T兩種發動機，全都是匹配7速溼式雙離合變速器。80君此次試駕的是2.0T車型，最大功率達到165kW/5200-5500rpm，最大扭矩385N·m/2000-3200rpm。採用雙流道增壓器，提升進氣壓力，充氣量增加，更大功率和扭矩通過ECU優化，降低油耗和尾氣排放達到國6排放標準。簡單說，動力表現真的不是問題。官方數據顯示百公里加速7.5s。實際駕駛中，一腳油門下去，動力表現甚至可以用澎湃來形容，會讓人產生駕駛的加速快感。
與發動機匹配的7速溼式雙離合變速器總體表現也可以給85分的成績。中高速行駛的時候的換擋平順性基本與合資品牌相差無幾。但主要問題在於它在低速時候，1、2擋的切換有明顯的粘滯感。或者說使用中類似“彈弓彈射”的感覺。尤其是在停車揉庫的時候，車輛會有一種闖動，需要特別注意。
L2級別的自動駕駛輔助系統是可以購買的配置
如果說科技配置，尤其是主動安全方面的配置水平，哈弗F7x的水平已經超越部分同價位的合資品牌車型。除了ACC自適應巡航系統之外，智能TJA交通擁堵輔助系統可實現0-60km/h跟車可變道隨行；ICA智能巡航輔助可實現60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛；TSR交通限速識別和HMA智能遠近光輔助，確保行車安全；S型車道保持：LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警 “三管齊下”確保40-140Km/h無意識偏離警告並控制車輛；
而車聯網系統方面，哈弗F7x也是達到了AI極智轎跑SUV的水準。總之，這是一款讓80君覺得物有所值的車型。而且超高的顏值水平也符合那些追求優雅外觀的消費者的心理需求，如果你也想讓路人因你的車而與你搭訕的話，建議你可以考慮去店裡看看最近這款哈弗F7x優惠力度怎麼樣。
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關鍵字: 長城哈弗 原汁原味的德系SUV 設計
