記住科雷繽 東風雷諾2019年的最大“王炸”

武漢工廠，是年輕的東風雷諾最為堅實的後盾，它對標雷諾-日產聯盟標杆工廠打造，在雷諾36個工廠中排名前五。科雷嘉和科雷傲的C-NCAP及E-NCAP“雙五星安全品質”均出自這家秉承雷諾百年造車工藝及雷諾全球統一質量標準打造的明星工廠。

2019年9月,TC君來到了屬於東風雷諾的武漢，試駕同樣誕生於武漢工廠的科雷繽Captur。對雷諾如數家珍的TC君，迅速拾起對新老款科雷嘉Kadjar、進口/國產科雷傲Koleos、卡繽Captur和Espace的試駕記憶，同時懷揣著對雷諾新品的渴望，坐進了一臺科雷繽的車內。

在國內，許多人對Captur並不熟悉，要知道它可以被稱為“小型SUV的領軍者和先驅”，自2013年推出以來至今已售出120萬輛，它已然成為歐洲同類產品中最暢銷的車型。

值得一提的是，科雷繽Captur是雷諾“駕馭未來”（Drive The Future，2017-2022）戰略計劃中的關鍵產品之一，這在很大程度上歸功於Captur這款全球車型的產品地位。Captur不僅在全球各大洲都有銷售，還在中國生產，因為中國是雷諾最重要的市場。

進入車內後，一切都是熟悉的感覺。底盤的緊緻和厚重，懸掛調教的韌性與紮實，儘管一開始坐在後排，但這種體會卻時刻伴隨，也許這就是來自歐洲121年曆史的品牌應有的精神、底蘊和精湛工藝。

換到了駕駛座，TC君發現科雷繽在儀表與中控部分保留了歐版車型絕大部分的設計和功能。儘管歐版車型的中控及儀表在科技感上更強，但是國產版本更偏向實用性，當然也更照顧了成本。

同級最大的懸浮式9.3英寸液晶中控觸摸屏，搭載EASY LINK智能互聯繫統，支持導航、信息娛樂服務以及MULTI-SENSE設置和輔助駕駛設置，這些給了科雷繽更大的自信，因為它是目前東風雷諾在售車型中智能化科技感最強的產品，它比雷諾目前旗艦車型Espace的8.7英寸懸浮屏的尺寸還要大，除了呈現更多豐富的信息之外，最重要的作用就是看著“痛快”，這種視覺衝擊力和說服力為買科雷繽提供了更多的理由。

可自定義4種顯示模式的7英寸TFT液晶儀表，也是讓駕駛者愉悅的一個改變。它與中控的這兩塊屏，瞬間就支撐起科雷繽的智趣科技。

TC君已在Espace上體驗過雷諾MULTI-SENSE技術帶來的便捷，MULTI-SENSE在Captur上屬於首次亮相，駕駛者可以自定義駕駛體驗和車內環境。MULTI-SENSE根據發動機校準、電動助力轉向、油門響應、車內氛圍燈以及TFT儀表盤的配置進行使用習慣的定製，以適應駕駛者的心情。在Espace上擁有包括Eco、Sport、Comfort、Neutral、Perso五種駕駛模式，而Captur科雷繽上最基本的Eco、Sport和MySense三種模式對於這款車的定位來說已足夠。在Eco、Sport和MySense模式之間變換，並允許用戶自定義喜愛設置的默認模式，氛圍燈可有八種顏色選項，每種顏色都可以用來展現自己的態度和個性，彷佛可以在一臺科雷繽中創造出多輛汽車的感受。

科雷繽的Eco模式更具有實用性，因為它並不像其它品牌一樣讓車的動力輸出變得遲鈍和慵懶，科雷繽在Eco模式全油門也依然能得到積極的響應。儘管與Sport模式的動力輸出速度相差較大，但仍然覺得這是個可以當作日常駕駛常態的選項，不是一個僅作為裝飾用途的選項。

Sport模式的科雷繽，完全能夠讓那臺同奔馳聯合開發的TCe 270渦輪增壓發動機達到了最佳狀態。它擁有115kw的最大功率和270Nm的峰值扭矩，並匹配來自格特拉克7速溼式雙離合變速箱。在初段加速的過程中，TC君能明顯感受到推背感帶來的駕駛樂趣，但如果非要求中後段同樣有這樣的表現，那也不是這臺1.3T發動機能做到的。值得一提的是，科雷繽對於展現運動屬性還有一項秘密武器，換擋撥片。

兩年前，TC君參加了卡繽上市後的試駕會，當時卡繽全系搭載TCe190 1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kw/4900rpm，最大扭矩190Nm/2000rpm，匹配6速雙離合變速箱，官方油耗6.2L/100km。而科雷繽在排量、功率和扭矩都增加的情況下，綜合油耗降到了5.6L/100km，這得益於科雷繽的TCe 270採用了包括BSC鏡面熔射缸孔技術、全鋁缸體、GDI缸內直噴、三角形橫載麵缸蓋、新型電控式洩壓閥、VTC智能電子可變氣門正時控制系統、集成式排氣歧管設計、可變排量機油泵等技術，它們有效地實現發動機輕量化、提高了發動機工作效率和耐用性，同時保證了出色的燃油效率和燃燒效率，提升節油效果。

談起與上代卡繽Captur的不同，全新科雷繽Captur建立在新的CMF-B模塊化平臺上，與上一代產品相比，全新科雷繽Captur包含85％的新零件，提高了輕量化水平、技術集成度、提升了安全性和車身強度。

上代卡繽Captur展現的更多是小巧、靈動和操控性，以及出色的安全性，它也為小型SUV樹立了一個安全性的標杆。作為當時市面上唯一一款整車原裝進口的小型SUV，它的生產標準和車輛品質均嚴格按照歐洲標準，更重要的是達到了歐洲E-NCAP五星級碰撞安全測試。

全新一代的科雷繽Captur繼承延續了雷諾品牌嚴謹的造車工藝和超前的設計，具有動感十足的全新外觀，再加上更運動且實用的內飾和樹立了新技術標準的配置，它比以往任何時候都更加成熟和高檔，比以往任何時候都更運動和活力。完全重新設計的外觀讓科雷繽更具有現代感、獨特性和表現力，儘管如此，科雷繽依舊忠於和秉承雷諾“生命之花”的設計語言。

相比上代車型，科雷繽車身更長，腰圍更高，而且前後保護防滑板和保護性裝飾條凸顯科雷繽作為SUV的堅韌，也增強了SUV的功能和定義，其實這就使科雷繽具有了真正SUV的姿態。

科雷繽最令TC君動心的車頭設計，是全新鷹翼式前臉，它不僅在視覺上拉寬了車頭，而且在極富表現力的前保險槓左右兩側各配備了寬大的導流板。C型LED日間行車燈與前格柵的元素完美地融入了設計之中，並與車尾C型LED燈組相呼應，辨識度極高。而且車尾的整體設計，不僅同樣在視覺上拉寬了車身寬大，還有著與前臉相同的家族式風格，這的確很雷諾。

雙色車身進一步增加了科雷繽的視覺吸引力，多種主流的車身顏色搭配黑色或者銀色車頂，除了強調其運動、動感的設計以及“懸浮車頂”的對比效果，還可在數十種可能的顏色組合中，讓科雷繽具有獨特的時尚潛力。

無論是此前的卡繽還是全新的科雷繽，雷諾都希望這款歐洲最暢銷車型能帶給中國的用戶全新體驗和駕駛感受，讓大家知道Captur到底好在哪裡。不過在這之前，需要做更多的就是讓用戶接受雷諾品牌的定位，包括雷諾品牌的內涵和價值，這就是創業時期的東風雷諾正在努力的方向，那一點點的痛，消失在黑夜中。（文/李希楠）